 |
Przesunięty przez: jimv8
Pon 14 Maj, 2012 21:56 |
[B4 2.2] Napięcie nie dochodzi do pompki |
| Autor |
Wiadomość |
Guti 
Model: B4
Silnik: 2.2 ABY
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: Cabrio
Wiek: 35
Dołączył: 24 Sty 2010
Wszystkie posty: 427
  
Piwa: 12/6
Skąd: Crewe/SMY
|
 Wysłany: Nie 07 Lis, 2010 11:01 [B4 2.2] Napięcie nie dochodzi do pompki
|
|
|
jak w temacie, myślałem że już znalazłem powód dlaczego pompka nie działa, ale jednak nie, napięcie nie idzie do pompki, przekaźnik jest sprawny, wszystkie bezpieczniki też i co w tym przypadku może jeszcze być powodem tego że pompka nie działa, to bym sobie posprawdzał ? |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Nie 07 Lis, 2010 11:11 Re: napięcie nie dochodzi do pompki
|
|
|
| Guti napisał/a: | | jak w temacie, myślałem że już znalazłem powód dlaczego pompka nie działa, ale jednak nie, napięcie nie idzie do pompki, przekaźnik jest sprawny, wszystkie bezpieczniki też i co w tym przypadku może jeszcze być powodem tego że pompka nie działa, to bym sobie posprawdzał ? |
proponuje wymienić bezpiecznik, i sprawdzić wiązkę |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 07 Lis, 2010 13:43 Re: napięcie nie dochodzi do pompki
|
|
|
| Guti napisał/a: | | jak w temacie, myślałem że już znalazłem powód dlaczego pompka nie działa, ale jednak nie, napięcie nie idzie do pompki, przekaźnik jest sprawny, wszystkie bezpieczniki też i co w tym przypadku może jeszcze być powodem tego że pompka nie działa, to bym sobie posprawdzał ? |
Najpierw sprawdź czy napięcie dochodzi do przekaźnika i czy przekaźnik w ogóle dostaje napięcie sterujące. Budowa w zasadzie jest bardzo prosta - przekaźnik, bezpiecznik i pompka. Przekaźnik sterowany jest z ECU który uruchamia przekaźnik na 2s przy załączeniu aby wytworzyć w układzie paliwowym większe ciśnienie i w momencie pracy silnika od samego początku czyli rozruch. Jeżeli po załączeniu zapłonu załącza się na 2s, a przy kręceniu rozrusznikiem nie, to proponuję sprawdzić czujniki wału.
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Pozostałe tematy |
|
[ Twoje IP to: 35.173.48.18, używasz: CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
