Zamknięty przez: jimv8
Sro 28 Sty, 2015 17:55 |
Audi A4 B5 LPG BRC falujące obroty |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Pon 03 Lis, 2014 23:32 Audi A4 B5 LPG BRC falujące obroty
|
|
|
Witam, posiadam Audi A4 B5 z instalacją gazową BRC.
Od jakiegoś czasu gdy przełączy się z benzyny na gaz, zaczynają falować mu obroty tak od 500 do 1500 obr/min, a nie raz trzyma 900 obr/min i tak cały czas na zmianę. Na benzynie wszystko ładnie pracuje.
Byłem u jednego gazownika i powiedział mi że do wymiany jest reduktor.
Autko na Gazie przejechało już około 100 000 km.
Może ktoś już miał taki problem w swoim aucie. |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Wto 04 Lis, 2014 13:39 Re: Audi A4 B5 LPG BRC falujące obroty
|
|
|
| Adrianooo1994 napisał/a: | Witam, posiadam Audi A4 B5 z instalacją gazową BRC.
Od jakiegoś czasu gdy przełączy się z benzyny na gaz, zaczynają falować mu obroty tak od 500 do 1500 obr/min, a nie raz trzyma 900 obr/min i tak cały czas na zmianę. Na benzynie wszystko ładnie pracuje.
Byłem u jednego gazownika i powiedział mi że do wymiany jest reduktor.
Autko na Gazie przejechało już około 100 000 km.
Może ktoś już miał taki problem w swoim aucie. |
wymieniłeś reduktor,czy chcesz tylko skonfrontować diagnozę? |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
 |
|
|
|
 |
|
|
eleszet 
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
    
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Wto 04 Lis, 2014 20:47
|
|
|
Zależy jakiej klasy masz bebechy. Są reduktory które padają po chwili i są takie co wytrzymują na prawdę dużo. W reduktorze jest membrana która po czasie mogła zesztywnieć co skutkuje złym dawkowaniem i cyrkami. Jak najbardziej może to być reduktor. |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" 
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 05 Lis, 2014 08:39
|
|
|
Chciałem skonfrontować diagnozę. Bo nie chciał bym wymieniać czegoś po czym i tak było by to samo. Falowania zaczęły się dopiero po ośmiu latach użytkowania. |
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Sro 05 Lis, 2014 08:48
|
|
|
Sprawdź błędy w instalacji gazowej. Sprawdź błędy w sterowniku pojazdu i może coś nam to rzuci światła ale ciężko będzie jednoznacznie powiedzieć że to parownik. Mam kolesi taksówkarzy którzy po 15 lat jeżdżą i działa. Mam też takich co prywatnie użytkują i po 2-3 latach kłopoty z reduktorem. Nie ma reguły. Możesz zawsze rozebrać i ocenić organoleptycznie czy membrana jest w dobrym stanie. Tutaj nikt nie powie Ci abyś zrobił tak czy inaczej. Możemy doradzić ale decyzja jest Twoja (i ryzyko). Napiszę tak: po tylu latach i pewnie nie małym przebiegu wydaje mi się to za wysoce prawdopodobne że reduktor może nie mieć już pierwotnych parametrów pracy co może skutkować takimi przebojami. Oczywiście może też siedzieć coś innego ale jeśli masz zaufanie do gazownika i on sprawdzając auto tak stwierdził to myślę że może tak być. Ale zaznaczam że jeśli nie miał bym kasy to bym sobie przed zakupem sprawdził tego w środku. Może syf tam jakiś siedzi. Pokukaj i daj znać. |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 05 Lis, 2014 22:31
|
|
|
W sobotę będę miał czas to rozbiorę go i obejrzę. Co do gazownika, jest moim zdaniem (jak i innych w okolicy a nawet i dalszych rejonach) najlepszy. Jak powiedziałem mu objawy to odrazu wskazał na reduktor. Ale dla pewności rozbiorę, zobaczę i postaram się jak najszybciej napisać czy problem zniknął. |
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Sro 05 Lis, 2014 22:53
|
|
|
Super. Tak zrób. A teraz szybciutko przeczytaj regulamin forum żebyśmy mogli razem miło współpracować. Wiesz dlaczego wiem że go nie przeczytałeś? Bo nie odwiedziłeś działu powitanie co jest jednym z naszych wymagań. Zrób to TERAZ. |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 05 Lis, 2014 23:57
|
|
|
| Adrianooo1994 napisał/a: | | Chciałem skonfrontować diagnozę. Bo nie chciał bym wymieniać czegoś po czym i tak było by to samo. Falowania zaczęły się dopiero po ośmiu latach użytkowania. |
w takim razie nawet nie ma co się zastanawiać tylko wymienić sama membramę reduktora. 8 lat to i tak dłuuugo wytrzymała. pozdr |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
|
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Czw 06 Lis, 2014 00:16
|
|
|
Z informacji mi dostępnych najlepszym rozwiązaniem jest nie komplet naprawczy a wymiana całości. Podobno wystarcza na dłużej. Co o tym myślisz Pasiak? |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 06 Lis, 2014 17:11
|
|
|
| Audi202 napisał/a: | | Z informacji mi dostępnych najlepszym rozwiązaniem jest nie komplet naprawczy a wymiana całości. Podobno wystarcza na dłużej. Co o tym myślisz Pasiak? |
z doświadczenia wiem,że jeśli to tylko kwestia membramy ( a wszystko na to wskazuje) to nie ma sensu wymieniać całości. |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 08 Lis, 2014 12:04
|
|
|
No to dobrze ze wszystko gra  |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO 
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Sob 08 Lis, 2014 12:52
|
|
|
Ale co było rozregulowane? |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 13 Lis, 2014 19:32
|
|
|
Dostawał za małą dawkę gazu.
[ Dodano: Czw 13 Lis, 2014 19:37 ]
Ale jest jedna taka dziwna sprawa, byłem podłączyć się pod komputer żeby skasować błędy. Gdy zostały one skasowane po ponownym przełączeniu z gazu na benzynę pojawiały się znowu.
A błędy pokazywały się na każdym wtrysku. |
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Czw 13 Lis, 2014 21:39
|
|
|
| Cytat: | | Gdy zostały one skasowane |
Ale jakie?
| Cytat: | | A błędy pokazywały się na każdym wtrysku. |
O ubogiej mieszance? Czy inne? |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Autko teraz bardzo ładnie pracuje 
