 |
Przesunięty przez: Astaroth
Czw 12 Wrz, 2013 00:07 |
[A6 2000r] problem ze wspomaganiem |
| Autor |
Wiadomość |
Lucas 
Model: A6 Quattro
Silnik: AKE
Zasilanie: Diesel
Nadwozie: Avant
Wiek: 40
Dołączył: 16 Kwi 2012
Wszystkie posty: 12
 
Skąd: Mielec
|
 Wysłany: Pon 16 Kwi, 2012 22:02 [A6 2000r] problem ze wspomaganiem
|
|
|
Witam
Moje świeżo zakupione audi ma jeden dosyć znaczący mankament. Otóż wspomaganie kierownicy chodzi topornie, na postoju chwilami nawet całkowicie znika. Płyn wspomagania jest, aczkolwiek dziwnego koloru i konsystencji. W środę daję auto na przegląd do mechanika i na pewno płyn zostanie zmieniony na oryginalny.
Dodam również, że nie słychać żadnego wycia pompy itp.
Pytanie jest następujące: na co powinienem się ewentualnie przygotować i czy takie objawy mogą być przyczyną trefnego płynu wspomagania? Jeżeli sam płyn to za mało, co ewentualnie mogło ulec awarii? Pompa? Maglownica? |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Pon 16 Kwi, 2012 22:06
|
|
|
Płyn powinieneś mieć kolory zielonego - w dodatku mineralny. Jeżeli jest czerwony, to pompa jest do wymiany. Zmierz ciśnienie na układzie wspomagania będziesz wiedzieć gdzie leży problem. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
 |
|
|
Lucas
Model: A6 Quattro
Silnik: AKE
Zasilanie: Diesel
Nadwozie: Avant
Wiek: 40
Dołączył: 16 Kwi 2012
Wszystkie posty: 12
Skąd: Mielec
|
| Wysłany: Pon 16 Kwi, 2012 22:12
|
|
|
czerwony nie jest, ciężko określić nawet jego kolor, zgniło-paskudno-zbutwiało-zielony z domieszką czerwonego.
| Adi202 napisał/a: | | Jeżeli jest czerwony, to pompa jest do wymiany. |
Mam rozumieć, że jeżeli został zalany czerwony płyn to zarżnął pompę czy jeżeli płyn jest czerwony to objaw uszkodzenia pompy? Ciśnienia w uładzie nie zmierzę samodzielnie, nie mam takiej wiedzy i sprzętu by to zrobić. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 16 Kwi, 2012 22:56
|
|
|
Jeżeli był rozcieńczony czerwonym, to może nie będzie aż tak źle jak pisałem. Sprawdzone jest jednak, że pompa która pracowała na czerwonym płynie nigdy nie będzie już działać tak jak wcześniej. Kup 2L FEBI 06162 (biała butelka) spuść to co jest i przepłucz układ nowym płynem. To co zostanie zalejesz do układu. Może to da jakiś pozytywny efekt. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 05 Cze, 2012 19:35
|
|
|
Witam. Ostatnio w swojej A4 1.9 tdi wyjmowałem silnik. Po wsadzeniu go z powrotem i podłączeniu wszystkiego kierownica chodzi bardzo opornie, jakby wspomaganie w ogóle zanikło. Pompa wspomagania działa, olej jest zalany nowy. Może jakiś przewód blokuje płyn, albo coś w tym stylu ? I czy w ogóle pompa wspomagania ma jakiś odpowietrznik ? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 05 Cze, 2012 19:38
|
|
|
| szczepan091 napisał/a: | | Witam. Ostatnio w swojej A4 1.9 tdi wyjmowałem silnik. Po wsadzeniu go z powrotem i podłączeniu wszystkiego kierownica chodzi bardzo opornie, jakby wspomaganie w ogóle zanikło. Pompa wspomagania działa, olej jest zalany nowy. Może jakiś przewód blokuje płyn, albo coś w tym stylu ? I czy w ogóle pompa wspomagania ma jakiś odpowietrznik ? |
to właśnie pytanie do ciebie - czy jakiś przewód nie kleszczy.
odpowietrza się parokrotnie skręcając do oporu w jedną i drugą stronę. Przy oporze powinno być słychać zmianę pracy silnika. |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 05 Cze, 2012 19:49
|
|
|
No właśnie żaden przewód nie kleszczy. Są podłączone jak wcześniej. Jeżeli odpowietrza się tylko w taki sposób co mówiłeś to już tak robiłem, płyn normalnie uciekał ze zbiorniczka jakby wszystko było ok, kręcąc przy tym w obie strony, ale kierownica chodzi nadal opornie. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Układ kierowniczy |
|
[ Twoje IP to: 18.97.14.80, używasz: CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
