 |
|
A6 c4 2.8 v6 tarcie przy skrecaniu |
| Autor |
Wiadomość |
wojtas255 
Model: A6 C4
Silnik: 2.8 ACK
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Wiek: 50
Dołączył: 14 Lip 2009
Wszystkie posty: 76
  
Postawił 4 piw(a)
Skąd: Radom
|
|
 |
|
 |
|
|
 Wysłany: Pon 30 Cze, 2014 13:39 Re: A6 c4 2.8 v6 tarcie przy skrecaniu
|
|
|
| wojtas255 napisał/a: |
Spotkał sie ktoś z czyms takim ? |
Ja się spotkałem 2x. W mojej eSce i w Audi 100. Zdemontować regulację kolumny i położyć na nowo dawkę świeżego smaru. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
 |
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
  
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Wto 01 Lip, 2014 08:59
|
|
|
Dodam że smar który stosują ASO to smar molibdenowy. Sam smarowałem w poprzedniej A3. Nie wiem dlaczego akurat ten ale dowiedziałem się że takiego używa fabryka to taki zakupiłem. Mam tego dużą puszkę. Nie w każdym sklepie taki smar jest. W ASO jak dzwoniłem żeby zakupić ten smar to ilość wystarczająca na to miejsce o którym piszemy kosztowała 140 zł i oczywiście jest informacja że jest to smar ale nie pisze jaki 
Ale się dowiedziałem że jest to właśnie ten o dziwnej nazwie molibdenowy. Puszkę 500g kupiłem za 25 zł. Zrobiłem robotę i jeszcze mi zostało
 |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" 
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
 |
| Ostatnio zmieniony przez eleszet Wto 01 Lip, 2014 09:51, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 01 Lip, 2014 09:05
|
|
|
Na tej regulacji nie ma aż tak dużych obciążeń aby stosować smar molibdenowy. Oryginalnie jest tam smar litowy i taki tez można zastosować. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Wto 01 Lip, 2014 09:50
|
|
|
Mój kuzyn ma kolegę który pracuje w Niemczech w ASO i dowiedziałem się przez niego właśnie że jest to smar molibdenowy. Może w Niemcach stosują inny.  |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 01 Lip, 2014 09:59
|
|
|
| Audi202 napisał/a: | | Mój kuzyn ma kolegę który pracuje w Niemczech w ASO i dowiedziałem się przez niego właśnie że jest to smar molibdenowy. Może w Niemcach stosują inny. |
Smar molibdenowy stosuje się np w przegubach. Na układzie kierowniczym chyba nie  |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
wojtas255
Model: A6 C4
Silnik: 2.8 ACK
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Wiek: 50
Dołączył: 14 Lip 2009
Wszystkie posty: 76
Postawił 4 piw(a)
Skąd: Radom
|
|
|
|
|
|
Łukasz83 zlw
RS6 MTM
Model: A6 C6
Silnik: 3.0 TFSI
Zasilanie: PB
Nadwozie: AVANT
Pomógł: 25 razy
Wiek: 42
Dołączył: 02 Gru 2013
Wszystkie posty: 1436
Piwa: 66/19
Skąd: Łódzkie Bełchatów Zelów
|
| Wysłany: Wto 01 Lip, 2014 16:08
|
|
|
Smar molibdenowy stosuje sie w przeglubach tak jak pisze adi apropo niemiec i ich zdolnosci to o  ni nawet potrafia gwozdzia wbic oddwrotnie tak ze nie zawsze ich warto sluchac |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO 
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Wto 01 Lip, 2014 20:27
|
|
|
| Cytat: | | potrafia gwozdzia wbic oddwrotnie |
He he no to widzicie W każdym razie ja zastosowałem molibdenowy i było OK. Czy mam Was rozumieć że zastosowanie molibdenowego może skutkować w dalszej eksploatacji czymś złym? Bo wierzyć mi się nie chce. Po prostu molibdenowy to nie potrzebnie za wytrzymały? (sorry że tak drążę ale skoro dyskusja się tak potoczyła to już dopytuję ) |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Układ kierowniczy |
|
[ Twoje IP to: 18.97.14.80, używasz: CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
