Forum AUDI TECH TEAM  strona głównaForum AUDI TECH TEAM  RSSForum AUDI TECH TEAM  na Facebooku
 Polish English Belarusian Bulgarian Czech French German Russian Romanian Slovak Ukrainian Hungarian
   

forum audiforum audiforum audi
forum audi
Poprzedni temat «» Następny temat
Zakucie i uturbienie 2.3nf
Autor Wiadomość
mateo9821 


Model: C2
Silnik: 2.0 WA
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Wiek: 30
Dołączył: 07 Kwi 2011
Wszystkie posty: 48



Piwa: 1/1
Skąd: Szewnica
  Wysłany: Sro 10 Cze, 2015 00:33   Zakucie i uturbienie 2.3nf
     



Witam. Bardzo dawno nie bylem na forum (za co przepraszam) ale wiele się zmieniło... Pacjent to nadal Audi 100 c2. Maialem wiele pomysłów z tym samochodem lecz zacząłem kombinowac z dużymi gaźnikami i przegrzalem silnik (urwał się kabelek w silniku wentylatora) pękła głowica miedzy zaworami.... Trudno , odpuszczam silnik poczeka na lepsze czasy.
Ale mam kolejny plan tym razem bardziej przemyslany. A wiec:
Silnik Audi 2.3 NF zakuc i uturbic. Co Wy na to?
Rozebrać go w drobny mak i wymienić tłoki i korby na kute resztę dołu doprowadzic do kultury.
Na gore założyć głowice NF2 nowsza i wykonać porting, do tego zawory wydechowe sodowe, potem dołożyć do tego kolektor pod turbo kwaśny i dolotowy (od czego dobrać naj do NF?) Turbo jakie kupilem to Garret m24 ar/60 od nissana skuline r34 (ponoc) ;) , ale jest dosc duze i najwazniejsze nowe. Do tego wydech kawsny przelot ~70mm. Na koniec jakis customowy IC zawory Bov i Wg wystroic to na map sensorze mam goscia co to zrobi. No i obowiazkowo chlodnica oleju ;) Teraz moje pytanka:
1. Jakich mocy mozna sie spodziewac po tym wszyskim na np. 1.4 bara?
2. Ile koni i nm zniesie wal korbowy , blok i głowica(odlew) ?
3. Czy odprezajace tłoki wossner od 20v pasują do 10v ? Wiem ze 10 v ma 82,5 mm średnicę a są do dwudziechy nad wymiary 83,5,mm. Da rade to ożenić?
4. Co myślicie o korbach prism ( dobra cena i pasują od 20vt)?
5. Jaki stopień sprezania starac się osiągnąc?
Proszę o pomoc ponieważ nie wiem co robić , chce mieć cos naprawdę mocnego a SWAP na 20vt kosztuje ~6tys +remont pewnie ze 3 tys i kucizna 6kola, a tu mam 2.3 i za te pieniądze wydaje mi się ze da rade go dość mocno uturbic tj jakieś 15tys. Pozdrawiam i czekam na info. Mateusz
Ps. Nie pisać ze nie warto bo dla mnie warto A i jeszcze wskaźniki Egt, afr, boost , temp oil to podstawa które juz mam. Jeszcze raz pozdro.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
jimv8 



Model: A6 C6 Quattro ABT
Silnik: 4,2
Zasilanie: benz+tlenek lpg
Nadwozie: sedan
Pomógł: 22 razy
Wiek: 39
Dołączył: 26 Mar 2010
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2159



Piwa: 63/69
Skąd: Konin
Wysłany: Sro 10 Cze, 2015 06:30   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C6 (Typ 4F)  Audi  A6 C6 (Typ 4F) Quattro   2004  



Na twoje pytania nie odpowiem bo za mało praktyki w tej dziedzinie. Ale gdybym miał iść w kierunku czegoś sensownego i wartego zainwestowania to wolał bym zainwestować w dobrego AAN'a i się bawić.
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/

Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!

Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
mateo9821 


Model: C2
Silnik: 2.0 WA
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Wiek: 30
Dołączył: 07 Kwi 2011
Wszystkie posty: 48



Piwa: 1/1
Skąd: Szewnica
Wysłany: Sro 10 Cze, 2015 10:00   
     



Witam AAN, 3B i pochodne 20v turbo odpadają ze względu na koszt, ponieważ motor kosztuje ponad 5kola plus remont 3 kola i zakucie 6kola. A za kwotę silnika i remontu mam zakutego NF i jeszcze mi zostanie na waciki. Wiec wydaje mi sie ze lepiej (taniej) jest zakuć 10v. Tylko ile wytrzyma zakute NF tj kute tloki i korby a wal seria (ile wytrzyma?). Pzdr a po drugie NF mam w bardzo dobrym stanie i nie widzę sensu kupowac dwudziestke. Pzdr Proszę o odp na pytania z poprzedniego postu.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Pasiak 
NACZELNIK



Model: A6 quattro
Silnik: ASN
Zasilanie: PB LPG
Nadwozie: AVANT
Zaproszone osoby: 36
Pomógł: 90 razy
Wiek: 38
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 4
Wszystkie posty: 6827



Piwa: 275/159
Skąd: Crewe/SC
Wysłany: Sro 10 Cze, 2015 21:21   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C5 (Typ 4B)  Audi  A6 C5 (Typ 4B) Quattro   2000  



a po co chcesz zakuć AANa? zapodasz go i będzie latać jak złoto. Gutek ma w swojej 80-tce i jest miazga... mniej roboty i kombinacji...
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku
.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
 
    
mateo9821 


Model: C2
Silnik: 2.0 WA
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Wiek: 30
Dołączył: 07 Kwi 2011
Wszystkie posty: 48



Piwa: 1/1
Skąd: Szewnica
Wysłany: Sro 10 Cze, 2015 22:06   
     



Witam. Ponieważ chce cos powyżej 550hp jak się uda ponieważ jezdzilem dużo samochodami +300km i wiem ze to jeszcze nie to (naprawiam stare rollsy, bentleye i amerykany, silniki przeważnie pow 6,5litra pojemności). A poza tym to ma byc ostra zabawka w quattro, ponoć pierwsze Audi 100 c2 przerobione na Audi 200 c2 w quattro ;) To są moje powody dlaczego chce kucizne... Pzdr
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 585 razy
Wiek: 50
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13443



Piwa: 671/68
Skąd: MWD
Wysłany: Czw 11 Cze, 2015 07:19   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



A ja sądzę, że Pasiak ma rację. Samo zakucie jeszcze nie generuje mocy. Więcej wydasz na przeróbkę tego 2,3 niż na całość 2,2T. Poszukać 2,2T i zrobić go od podstaw.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
jimv8 



Model: A6 C6 Quattro ABT
Silnik: 4,2
Zasilanie: benz+tlenek lpg
Nadwozie: sedan
Pomógł: 22 razy
Wiek: 39
Dołączył: 26 Mar 2010
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2159



Piwa: 63/69
Skąd: Konin
Wysłany: Czw 11 Cze, 2015 09:33   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C6 (Typ 4F)  Audi  A6 C6 (Typ 4F) Quattro   2004  



popieram...
tą moc co planujesz nawet nie wykorzystasz.
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/

Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!

Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
mateo9821 


Model: C2
Silnik: 2.0 WA
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Wiek: 30
Dołączył: 07 Kwi 2011
Wszystkie posty: 48



Piwa: 1/1
Skąd: Szewnica
Wysłany: Czw 11 Cze, 2015 10:00   
     



Dlaczego tak uważacie skoro 2.2 turbo kosztuje ~6tys zl to ja 2.3 zakuje za ta kase i będę mial mocna podstawe a reszte chajsu co mam wlozyc w remont i zakucie 20 v to kupie na gotowo
do 10v reszte gratów. Nie mam racji? Silnik 2.3 NF2 juz mam i turbo tez mam wiec z najważniejszych gratów brakuje mi odkowek a wiem ze pasują z 20v tloki i korby. Wiec wydaje mi sie ze taniej i z mniejsza ilością czasu zrobie 10v. A po drugie do 20vt przy 550 hp musze dawac jakiś zewnętrzny sterownik silnika bo motronic nie wyda.. A do 10v mam gotowy zestaw wtrysku elektronicznego. Pozdro. Czy miska alu z rs2 pasuje do nf? A koletor ssący z mc2 do nf2 ?
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 585 razy
Wiek: 50
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13443



Piwa: 671/68
Skąd: MWD
Wysłany: Czw 11 Cze, 2015 10:45   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Nie wiem w jaki sposób przy 2 zaworach na cylinder chcesz osiągnąć te 550KM, ale życzę sukcesów i niskich kosztów oraz byś nie rezygnował z obranej ścieżki.
pzdr
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
mateo9821 


Model: C2
Silnik: 2.0 WA
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Wiek: 30
Dołączył: 07 Kwi 2011
Wszystkie posty: 48



Piwa: 1/1
Skąd: Szewnica
Wysłany: Czw 11 Cze, 2015 11:06   
     



Audi 200 Trans am mialo 2.1 10v mialo 550hp wiec mozna a poza tym amerykany maja wolno obrotowe silniki 2 zawory na cylinder i to jeszcze OHV i mozna zrobić z 5litrow 800 km bez problemów. Wiec da sie zrobić taka moc z tego silnika... Odpowie mi ktoś sensownie na pytania z poprzednich postow? Bo jak na razie to kazdy mnie umoralnia :/ pozdro
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
jimv8 



Model: A6 C6 Quattro ABT
Silnik: 4,2
Zasilanie: benz+tlenek lpg
Nadwozie: sedan
Pomógł: 22 razy
Wiek: 39
Dołączył: 26 Mar 2010
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2159



Piwa: 63/69
Skąd: Konin
Wysłany: Czw 11 Cze, 2015 15:20   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C6 (Typ 4F)  Audi  A6 C6 (Typ 4F) Quattro   2004  



10v jest mocnym silnikiem a robienie go pod turbo jest bardzo dobrym pomysłem. Polecam KG lub MC.
Kibicuję Tobie w 100%. Niestety czas uczy i patrze na to inaczej.
AAN' to kultowy silnik, mocny, lubiany, podatny na mody. Dlatego drogi i wart swojej ceny a moc standardowego AAN w zupełności wystarczy by porozrywać budę takiego c2. AAN kupisz do 3tyś + remont 3tyś. a kucie go jest zbędne.
Po takim swapie nie tylko ty, ale każdy pasjonata doceni twój wóz. Zainwestuj w heble i napędy,,,warto.


1. Jakich mocy mozna sie spodziewac po tym wszyskim na np. 1.4 bara?
w granicach 320-360km
2. Ile koni i nm zniesie wal korbowy , blok i głowica(odlew) ?
latają setupy po 800km,,,,,rekreacyjnie
3. Czy odprezajace tłoki wossner od 20v pasują do 10v ? Wiem ze 10 v ma 82,5 mm średnicę a są do dwudziechy nad wymiary 83,5,mm. Da rade to ożenić?
z tego co wydziałem to denka sa inne
4. Co myślicie o korbach prism ( dobra cena i pasują od 20vt)?
nie wiem
5. Jaki stopień sprezania starac się osiągnąc?
od seryjnego odjąć 1,81 (przy doładowaniu 1,4b)

silnik NF nie ma chłodzonych tłoków jak KG lub MC
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/

Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!

Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
mateo9821 


Model: C2
Silnik: 2.0 WA
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Wiek: 30
Dołączył: 07 Kwi 2011
Wszystkie posty: 48



Piwa: 1/1
Skąd: Szewnica
Wysłany: Czw 11 Cze, 2015 15:50   
     



Witam. Dzięki poprzedniemu użytkownikowi za odpowiedz. NF ma natrysk oleju na tloki tak jak WC. Napędy będą od Audi 100 c3 2 generacji. Heble natomiast front tarcze 312mm i zaciski brembo 4 tloczki od mercedesa kaczki ( dobre, duże tanie;)...) a tyl tarcza 288mm i zaciski 2 tloczki rzezba. Sprzeglo pewnie jakiś spiek. Polosie seria a przeguby sie zobaczy... A czy kolektor ssacy od mc2 pasuje do nf2? Czy miska od rs2 alu pasuje do nf2 ? I czy listwa od aan pasuje do takiej rzeźby tj. Kolektor mc2 a glowica nf2? A 300 koni szybko sie nudzi. Zawiecha będzie gwint stabilizatory od c3 avant quattro . I moze poliuretan jaki niebieski lub żółty. Pzdr.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
jimv8 



Model: A6 C6 Quattro ABT
Silnik: 4,2
Zasilanie: benz+tlenek lpg
Nadwozie: sedan
Pomógł: 22 razy
Wiek: 39
Dołączył: 26 Mar 2010
Pochwał: 3
Wszystkie posty: 2159



Piwa: 63/69
Skąd: Konin
Wysłany: Czw 11 Cze, 2015 16:16   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C6 (Typ 4F)  Audi  A6 C6 (Typ 4F) Quattro   2004  



listwa podejdzie od T4 2,5b
masz rację,,,NF ma natrysk
miska i kolektor powinny podejść.
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/

Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!

Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
mateo9821 


Model: C2
Silnik: 2.0 WA
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Wiek: 30
Dołączył: 07 Kwi 2011
Wszystkie posty: 48



Piwa: 1/1
Skąd: Szewnica
Wysłany: Czw 11 Cze, 2015 16:53   
     



Siema. A nie wiecie może jaki stopień sprężania by był po zastosowaniu tłoków od aan do nf. Aan ma stopień 9.3:1 a na tlokach wossner ma 8.7:1. Ile może mieć NF z tłokami wossner? Pzdr

[ Dodano: Pią 12 Cze, 2015 14:45 ]
Witam. Mialem dzis w ręku dla porównania kolektor ssący od mc ten z napisem "turbo" i przepustnica okragla od frontu, powiem tak do NF 2 nie pasuje ten kolektor bo nf ma wtryski w kolektorze a mc w glowie. Pasuje za to do WC silnika. Teraz takie pytanko, czy do turbo mozna zostawic oryginalny kolektor od Nf dwuczęściowy czy rzeźbić z nierdzewki? Moze kolektor będziesz c od N/A do turbo czy nie utrzyma ciśnienia bo nie wiem. Na moje rozumowanie powinien byc dobry ale moze ktoś juz testowal takie cos. Proszę o odpowiedz . Pzdr
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu

Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Dodaj temat do:  Temat dla Wykop  Temat dla Facebook  Temat dla Wyczaj.to Temat dla Gwar  Temat dla Delicious  Temat dla Digg  Temat dla Furl  Temat dla Google  Temat dla Magnolia  Temat dla Reddit  Temat dla Simpy  Temat dla Slashdot  Temat dla Technorati  Temat dla YahooMyWeb  Temat dla Nasza Klasa Temat dla Blip  Temat dla MySpace  Temat dla Twitter  Temat dla Flaker  Temat dla Grono.net  Temat dla Gadu-Gadu Live  Temat dla Status GG  Temat dla Poleć  Temat dla Forumowisko 
Losowe tematy » Pytajnik, czyli zielono mi ;)



[ Twoje IP to: 3.236.121.117, używasz: CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
forum audi
forum audiforum audiforum audi
Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - Mapa Forum
AUDI TECH TEAM Individual Template | Designed by PCserwis ® | Mapa forum AUDI TECH TEAM | Polityka Prywatności