|
Smród spalin z wywietrzników |
| Autor |
Wiadomość |
eleszet 
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
    
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
 Wysłany: Sob 19 Gru, 2015 06:16
|
|
|
Kolego a tak zapytam: widzę że masz LPG... Jak dawno temu zajmowałeś się reduktorem? |
|
|
|
 |
|
 |
bonczek87
Model: Audi A4 B5
Silnik: 1.8T ANB
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 36
Dołączył: 01 Sty 2012
Wszystkie posty: 263
Postawił 6 piw(a)
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: Sob 19 Gru, 2015 14:59
|
|
|
Mam wymieniony 12tys. km temu reduktor na ACR01 dokładnie w lipcu zeszłego roku, ale mam pęknięty kolektor wydechowy i to może być wina od tego? Już zakupiłem i będę po nowym roku wymieniać. |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 19 Gru, 2015 15:29
|
|
|
Wymien kolektor i problem zniknie  |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO 
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Nie 20 Gru, 2015 08:53
|
|
|
OK spotkałem się kiedyś z przypadkiem że w reduktorze gaz przedostawał się do układu chłodzenia. Zapytałem bo mi się to przypomniało a zobaczyłem że masz LPG. No nic jak masz świeży reduktor to kieruj się dotychczasowym tokiem rozumowania. |
|
|
|
|
|
|
|
bonczek87
Model: Audi A4 B5
Silnik: 1.8T ANB
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 36
Dołączył: 01 Sty 2012
Wszystkie posty: 263
Postawił 6 piw(a)
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: Sro 10 Lut, 2016 18:12
|
|
|
Ponawiam niestety problem..
Kolektor wymieniony, układ przepłukany i płyn wymieniony jednak problem dalej się pojawia i jest smród spalin.. Mam pytanie skoro włączam klimatyzacje i smród znika to czy i tak wina może być po stronie uszczelki pod głowicą? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 10 Lut, 2016 18:17
|
|
|
Nie  |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
|
bonczek87
Model: Audi A4 B5
Silnik: 1.8T ANB
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 36
Dołączył: 01 Sty 2012
Wszystkie posty: 263
Postawił 6 piw(a)
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: Sro 10 Lut, 2016 18:54
|
|
|
No to ulga:) ale co w takim razie jest przyczyną? Nieszczelny układ wydechowy? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 10 Lut, 2016 19:32
|
|
|
Na ukladzie zamknietym tez masz smród wsrodku |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
|
pawcio
Model: C5,B5
Silnik: AWX,AVG
Zasilanie: ON
Nadwozie: avant
Pomógł: 16 razy
Wiek: 38
Dołączył: 13 Maj 2009
Wszystkie posty: 1942
Piwa: 48/5
Skąd: Olsztyn
|
| Wysłany: Sro 10 Lut, 2016 20:15
|
|
|
Miałem coś takiego ostatnio u kolegi w grande punto, i winą były wtryski które lały paliwo. Po wymianie już nie śmierdzi |
_________________
wiele serc, jedno bicie - tylko AUDI ponad życie
Witam cię Gość
 |
|
|
|
|
|
|
|
bonczek87
Model: Audi A4 B5
Silnik: 1.8T ANB
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 36
Dołączył: 01 Sty 2012
Wszystkie posty: 263
Postawił 6 piw(a)
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: Sro 10 Lut, 2016 20:55
|
|
|
Ale wtryski od gazu czy od benzyny? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 10 Lut, 2016 21:10
|
|
|
po screenach co mi podesłałeś wtryski nie leją. Pod autem układ wydechowy szczelny? tylna końcówka rury wystaje poza obrys zderzaka? |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
|
|
bonczek87
Model: Audi A4 B5
Silnik: 1.8T ANB
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 36
Dołączył: 01 Sty 2012
Wszystkie posty: 263
Postawił 6 piw(a)
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: Pią 26 Lut, 2016 13:04
|
|
|
Może mi ktoś podać nr uszczelki pod kapę zaworów? Zauważyłem że delikatnie leje się tam olej więc to on może być winą smrodu w samochodzie.. Tylko problem że już wymieniłem ją dwa razy na nową ale zamiennik i teraz chcę w ASO..
Czy oprócz tej uszczelki warto wymienić jeszcze szpilki albo coś innego? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 26 Lut, 2016 20:29
|
|
|
| bonczek87 napisał/a: | Może mi ktoś podać nr uszczelki pod kapę zaworów? Zauważyłem że delikatnie leje się tam olej więc to on może być winą smrodu w samochodzie.. Tylko problem że już wymieniłem ją dwa razy na nową ale zamiennik i teraz chcę w ASO..
Czy oprócz tej uszczelki warto wymienić jeszcze szpilki albo coś innego? |
podobnie miałem w a6-tce dopiero jak kupiłem w serwisie w Germanii to było ok, możesz ewentualnie te obecna dokładnie wyczyścić i dodatkowo posmarować silikonem, musi trzymać. pozdr |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
 |
|
|
|
|
|
|
|
bonczek87
Model: Audi A4 B5
Silnik: 1.8T ANB
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Avant
Wiek: 36
Dołączył: 01 Sty 2012
Wszystkie posty: 263
Postawił 6 piw(a)
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: Sob 27 Lut, 2016 11:14
|
|
|
Ok a czy jest jakaś kolejność przykręcania tych śrub? I czy warto wymieniać od razu uszczelkę napinacza? Rozumiem że klucz dynamometryczny to podstawa czy można na "oko"? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 27 Lut, 2016 18:15
|
|
|
| bonczek87 napisał/a: | | Ok a czy jest jakaś kolejność przykręcania tych śrub? I czy warto wymieniać od razu uszczelkę napinacza? Rozumiem że klucz dynamometryczny to podstawa czy można na "oko"? |
z dokręcaniem śrub zawsze zaczynam od środka i powoli dociągam każda po kolei, klucz dynamometryczny jest jak najbardziej wskazany,ale mając praktykę wcale nie jest niezbędny  |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
