 |
Przesunięty przez: jimv8
Pon 14 Maj, 2012 23:02 |
[v8 D11] bierze olej - naprawa |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Sro 12 Paź, 2011 10:58 [v8 D11] bierze olej - naprawa
|
|
|
hejka,
posiadacze v'ki znają ten problem a mianowicie - duży pobór oleju silnika.
Duży, to mam na myśli grubo powyżej 1L na 1000 (ogólnie taki pobór jeszcze jest do zaakceptowania i uważany za nic nadzwyczajnego).
W moim silnilu PT jest to ponad 2L na 1000km.
Teraz chciał bym coś z tym zrobić. Naprawa silników jest mi nie obca, ale chciał bym się coś więcej od was dowiedzieć zanim rozbiorę serce V'ki. na co zwrócić uwagę, co napewno nie omynąc przy wymianie NO I CO powoduje w V'kach tak wysokie zużycie oleju. Jakie materyały są polecane, gdzie kupic i ile części mogą kosztować.
już się zaopatrzyłem w rozrząd, pompe wody i nowe Visco. |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 12 Paź, 2011 18:48
|
|
|
| GORYL napisał/a: | Osobiście "na Twoim miejscu"(oczywiście nie jestem  ) jak bym miał "regenerować wszystko" w 3,6 to kupiłbym 4.2  i zrobił "całość" jak planujesz w swoim 3,6 i był jeszcze "szczęśliwszy"z 4,2(no i troszki "biedniejszy"  )
Ale jak zawsze to tylko moje skromne zdanie 
POZDRAWIAM
GORYL |
TAK, oczywiście  miałem 4,2  totalna bomba no i teraz brakuje mi troche koników. Ale kup zadbaną 4,2? Dobra 3,6 równiez fajnie się wozi
to nikt nie miał do czynienia z olejakiem?? |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 14 Paź, 2011 15:02
|
|
|
znamy z Adim jeden przypadek, gdzie pewien pan remontował silnik 4,2, zamawiał nawet nowe tłoki, innyi słowy wszystko było wymienione. Jednakże remont zakończył się nie powozeniem gdyż za doładnie spasował cześci... |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
obecnie:
Audi A3 Cabrio Stronic
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 14 Paź, 2011 15:08
|
|
|
| Pasiak napisał/a: | | znamy z Adim jeden przypadek, gdzie pewien pan remontował silnik 4,2, zamawiał nawet nowe tłoki, innyi słowy wszystko było wymienione. Jednakże remont zakończył się nie powozeniem gdyż za doładnie spasował cześci... |
znam ten przypadek  |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 14 Paź, 2011 21:58
|
|
|
| Pasiak napisał/a: | | znamy z Adim jeden przypadek, gdzie pewien pan remontował silnik 4,2, zamawiał nawet nowe tłoki, innyi słowy wszystko było wymienione. Jednakże remont zakończył się nie powozeniem gdyż za doładnie spasował cześci... |
Tak to właśnie jest, jak ktoś najnormalniej w świecie ma nienormalnie mocno wybujałą fantazję i takie są efekty. ..bo fantazja jest od tego aby bawić się na całego.....  |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 09 Maj, 2012 13:29
|
|
|
hejka,
sprawa wygląda tak że zrobiłem głowice na nowych częściach i po przejechaniu 1500 km branie oleju zaczeło się od nowa i to w dużo większej miarze.
czyli szykuje się ponowne rozbieranie silnika i wymiana pierscieni.
 |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 21 Maj, 2012 19:55
|
|
|
Mi też brał olej ale ok 1l na 2k km. Obecnie silnik w częściach, głowice w paplaszlif (planowanie), rozrząd w pudełku i wszystkie uszczelki w bagażniku. Jedyne co będzie nie ruszane to właśnie pierścienie i panewki. Robić to ? Czy 1l:2k jest do przyjęcia ? Dodam, że troszkę z tego oleju lądowało na silniku przez uszczelniacze. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 22 Maj, 2012 08:16
|
|
|
| adamwit1986 napisał/a: | | Mi też brał olej ale ok 1l na 2k km. Obecnie silnik w częściach, głowice w paplaszlif (planowanie), rozrząd w pudełku i wszystkie uszczelki w bagażniku. Jedyne co będzie nie ruszane to właśnie pierścienie i panewki. Robić to ? Czy 1l:2k jest do przyjęcia ? Dodam, że troszkę z tego oleju lądowało na silniku przez uszczelniacze. |
ogólnie zasada jest taka że gdy uszczelnisz górę to silnik pociągnie sobie olej dołem (nie zawsze ale często)
czyli rób pierścienie żebyś nie żałował po fakcie jak ja.
komplet pierścieni jakieś 300 zł których mi było żal...mądry po fakcie  |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
|
|
elmek13 
Wariat jakich mało
Model: Q7
Silnik: BUG
Zasilanie: Diesel
Nadwozie: SUV
Pomógł: 3 razy
Wiek: 47
Dołączył: 03 Lis 2009
Wszystkie posty: 1014
   
Piwa: 46/14
Skąd: z Elemelkowa
|
| Wysłany: Wto 22 Maj, 2012 09:24
|
|
|
adamwit1986, rób, nie będziesz żałował. |
_________________
Logistyk, oraz główny maruda w Burbo Team
 |
|
|
|
|
|
|
|
AUDIFAN
Model: S6 4.2 V8/ A4 1.8
Silnik: AEC/AJL
Zasilanie: pb+lpg/pb
Nadwozie: Avant/Sedan
Wiek: 44
Dołączył: 13 Gru 2011
Wszystkie posty: 25
 
Skąd: Jędrzejów
|
| Wysłany: Wto 29 Maj, 2012 23:30
|
|
|
ja jestem po wymianie pierścieni w moim AEC. Jestem za wymianą pierścieni na nowe. Nie będziesz żałował. Ja już widzę po swojej że nie kopci po dodaniu gazu jak po zakupie |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Elementy silnika |
|
[ Twoje IP to: 216.73.217.85, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
