Witam.
Jestem "szczęśliwym" posiadaczem Ke-Jetronica + LPG , który dostał strzała kolejny raz;/ talerz poszedł się J.... i ramie dostało gigant luzów teraz tak, będę wymieniał całą przepływke wraz z regulatorem i posiadam pare pytań

1.Łatwiejsze - Gdzie dostane uszczelke pod przepływke prócz aso lub czy mozna uszczelniać na silikon i nie będzie walił lewusa oraz czy oringi pod wtryski dostane normalnie czy tez only ASO

2.Trudniejsze - jak poprawnie ustawić przepływke, czytałem coś o mierzeniu napiecia na wyjsciu z przeplywki ale do końca nie ogarniam i gdzie znajduje się ta cholerna śruba od regulacji dawki, bo między przeplywką a regulatorem była zaślepka plastikowa wyciągnąłem ją a raczej wygrzebałem włożyłem imbus 4 i nic nie dało, krecił sie w koło bez żadnego oporu ani ruchu na przeplywce czyżby tam był torx??

Kolejne pytanie z innej beczki.

Pekła mi guma idąca od przepływki do przepustnicy zakleiłem to klejem (ofc klej nic nie dał wali lewuche i tak ale troche mniej i jest tragedia ) poszukuje obecnie nowej, co może sie wydażyć jak przepustnica zassie klej i pojdzie do kolektora?? pójdzie uszczelka czy klej sie poprostu wypali i tyle

A i jeszcze jedno czemu pedał gazu na LPG czasem robi się cholernie twardy że wciśniecie go do oporu potrafi sprawić problem nie zawsze tak jest , rano odpale auto przezuce na LPG i jest miekki pojezdze rozgrzeje sie silnik wcisne pedał do oporu i pozniej juz sie twardy robi jak by lewuche ssał i jest bebe a wyłącze postoje i jest cacy a czasami odpale i od razu twardy myslałem ze linka się wiesza ale na PB pomimo strzału i braku wolnych tego nie ma

Kolejna sprawa na kazdym biegu moge krecic auto normalnie wysoko i jest wszystko wporządku procz 5 biegu po przekroczeniu 3tys obr i np wcisnieciu pedału gazu do oprou po przekroczeniu 3 tys obroty jałowe rosna do 1.600 i stoją jak by krokowy sie wyłączył ale dzieje sie tak tylko na 5 biegu po wyłączeniu i włączeniu auta wszystko wraca do normy jak by cos sie wieszało albo nie reagowało jest możliwe że coś sie dzieje z przepustnicą?? bo tak zauwazyłem,ze jak wcisne do maks otwarcia przepustnicy sie dzieje a jak pedał wciskam powoli stopniowo do poczucia oporu czyli otwarcia przepustnicy i nie przekraczam go to nie zawsze ale przewaznie było wszystko oki to samo na PB i LPG
Wybaczcie bo chyba działy mi sie pomotały:)

Itor dziękuje za odpowiedzi
tylko napisz mi gdzie sie reguluje to ustrojstwo dokladnie i jakim kluczem, bo jak napisalem zaslepke wyciągnąłem i nic tam nie moglem zrobic pozniej musiałem znów tą dziure zalepic i tak zakończyła się regulacja a nie chce tam zbytnio grzebać kompensacja jest zrobiona od kąd auto ciągnie lewuche nie strzela dziwne ale dobra nie wazne muł sie zrobił

Tak jak było napewno nie zdaje sobie z tego sprawe ale napewno dojde do jakiegoś konsensusu . Pozatym po wyciągnięciu zatyczki imbus dochodzi do ramienia tak ?? zauważyłem że jest tam takie kółko otwór na klucz imbusowy wkładając go tam i kręcąc nic to nie daje i co z tym zrobic ?? nie ma żadnego oporu ze strony klucza a ni nic a auto jak chodziło czyli h... tak chodzi czyli prawidłowo bedzie wtedy gdy odpene wtyczke regulatora i auto nie zgubi obrotów ?? czyli ani nie podniesie ani nie opadną??

Itor tak dla pewności rozmawiamy o wtyczce nr 1 czy nr 2 ??


http://zapodaj.net/3a4417a11756f.jpg.html