2 Faults Found:
17927 - Camshaft Adjustment: Bank 1: Malfunction
P1519 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded

Cześć wszystkim jestem posiadaczem audi a4 b6 2004 rok kombi
od pewnego czasu mam problem z falującymi obrotami. falują w granicy od 900 do 700 obr i trzęsie autem jakby wypadał zapłon.
Wraz z mechanikiem wymieniłem już cewke na 1 cylindrze bo na vagu wyskakiwał bład wypadającego zapłonu po wymianie błąd znikł ale problem pozostał.
wymieniłem też wszystkie świece i czujnik położenia wałka rozrządu i nadal to samo.

proszę pomóżcie może wy macie jakieś pomysły???

Spróbuj odpiąć przepływkę i zobacz czy jest różnica w pracy. Poza tym posprawdzaj dolot i odmę czy nie ma jakiś nieszczelności. W skrajnych przypadkach może być już wariator wykrwawiony. Jaki przebieg auta, jaki olej, czy ma problem ze startem na zimno?

pzdr

sprawdź zawór wariatora
sprawdź sondy i lewe powietrze
Auto nie ma LPG ?

auto ma 200 tys przebiegu chyba problemów ze startem nie ma zadnych pali od razu zaznacze ze im cieplejszy silnik to objawy mniejsze i zadziej występują

auto nie ma instalacji LPG

masz VAGa ? przydało by się mieć wgląd chociażby do bieżących parametrów.
sprawdzić nieszczelność no i ten regulator ciśnienia.

mam vaga com. dałbyś mi trochę wskazówek jak i co mogę sprawdzić Vagiem.

a czy na przykład czujnik wału korbowego może dawać takie objawy ??

Przepustnica może dawać takie objawy. Czyszczenie i ponowna adaptacja powinna pomóc.

Zawór wariatora bym wykluczył bo jeśli nie ma problemów z odpalaniem to raczej pierścienie ok i trzyma ciśnienie a jeśli nie daje błędu to elektrycznie też jest sprawny.

Sondy lambda nie powodują zakłóceń na biegu jałowym, raczej podczas jazdy dałyby o sobie znać i objawiłoby się to kontrolką na desce i większym spalaniem.

Ale najpierw sprawdź wizualnie czy nie ma jakiś nieszczelności tak jak ci piszemy a nie od razu z vag'iem lecisz. Spróbuj coś pokombinować i to opisz a my wtedy spróbujemy ci pomóc bo na razie widzę że tak na ślepo strzelamy.

pzdr

ALT ma sondę szerokopasmową.
wejdż VAGiem w bloki pomiarowe. Grupe 32 i 9. Na biegu jałowym, dobrze rozgrzany silnik. Podaj screena lub zdjęcie.
Grupe 2 też jak możesz. Na początek

Witam czy ktoś mi podpowie jak to się nazywa ??

W odpowiedzi na twoje pytanie jest to tzw kierownica kolektora dolotowego która zmienia geometrie dolotu.

Po drugie dziwnie wciąłeś się w temat.

A po trzecie to nawet się nie przedstawiłeś.

pzdr

ok Panowie naprawione po wielu chybionych diagnozach
udało się wszystkiemu winny był zawór wysokiego ciśnienia.
Dziękuje wszystkim za pomoc szczególnie jimv8