[robek]

Witam, od niedawna stałem się nieszczęśliwym posiadaczem autka jak w temacie

Ale przejdzmy do rzeczy, autko po lekkim tuningu ma 180 KM, wszystko bylo dobrze do czasu.... gdy ja ją kupiłem, kupiłem ją z usterkami od znajomego, auto szarpie przy wkrecaniu na obroty, pierwsze szarpnie, zdławienie silnika, (nie wiem jak to nazwać, jakby na chwilę odciął się zapłon) występuję przy około 2 tyś , drugie w okolicach 3-3,5 tyś, te pierwsze dosyć szybko miją, a przy tym drugim dosyć mocno szarpie silnikiem. W aucię pęknięty był kolektor wydechowy, przy wymianię została przeglądnięta turbina i jest jak najbardziej ok. Auto ma oryginalne niecałe 190kkm przebiegu. Autko oczywiście bez szamba

VAG pokazał sonde, przepływkę, zawór N75 i N85(jakiś węgiel aktywny).

Sonda wymieniona, N75 też, przepływką przekładana z innego w pełni sprawnego AEB i jest bez zmian.

Filtr powietrza to sportowy pipercross, więc o niego się nie boje, gdzie jeszcze zaglądnąć ?

Zapomniałem dodać co najważniejszę, auto na luzie (czyt. bez obciążenia), kręci się do odcinki bez najmniejszego problemu, BLOW upuszczą pięknie, turbinka ładnie pracuję.

[Adi202]

Dodaj załącznik w postaci logów i skanu błędów.

[robek]

Błędzy mam, gorzej będzie z logami.

[ Dodano: Pią 06 Sty, 2012 14:32 ]


Uploaded with ImageShack.us

[Adi202]

Proponowałbym zainstalować VAG-COM w wersji 3 niemiecko lub angielko języczny.
Ta wersja Polskiego VAGa jest trochę okrojona i nie opisuje w pełni błędów. Nr błędu, to nie wszystko. Większość błędów jakie widzę, to błędy sporadyczne czyli takie które nie są przez cały czas aktywne i mogły być również spowodowane odłączeniem wtyczki z np jakiegoś zaworu. Zainstaluj sobie tą wersję o której pisałem skasuj pamięć błędów i zrób ponownie jazdę testową. Odczytasz właściwe błędy które będziesz mieć również w pliku txt którego umieścisz na forum.
pzdr

[robek]

Witam, długo mnie tu nie było.

Ogarnałem wszystkie problemy z autkiem, winna byla głownie przepływka, problemy z wiazka(ktoś ją przerabiał), dziury w dolocie, i duzo duzo innych zaniedbań mojego poprzednika. Auto odwiedziło hamownie, i lekkie rozczarowanie z obiecanych przez poprzednika 180 KM, wyszło duzo duzo mniej.

Auto ma aktualnie wstawiony zamiast N75, MBC i pierwszym pomiarze ciśnienie było ustawione na ok 0,5 w peaku przy drugim było to jakieś 0,8 wyniki są mocno rozczarowujące. Wrzucam logi z 13, 25, 27 i wykres z hamowni.

http://vaglog.rtnet.pl/stempek_88129.html



Uploaded with ImageShack.us

[Adi202]

W tych logach nie ma nic zadziwiającego. Jest OK.

[robek]

Na innym forum dostałem taka odpowiedz:

Możliwe że przeplywka niedomaga, pozatym swiece kiedy zmieniane ?

Adi202, wg Ciebie nie ma już potrzeby zaglądać do przepływki ?

[Adi202]

[robek]

Mocy mi raczej nie brakuje, tylko od Ciebie mam informacje że jest z tym ok, a na innym forum napisali mi że jest zle ze spalaniem stukowym i sam nie wiem co mam zrobic

[Adi202]

[robek]

Zaleję go jakimś dobrym paliwem i wtedy zrobie logi raz jeszcze, czy warto sprawdzić jescze któreś kanały ?

I jak sprawdzić czy był zrobiony ten chip czy nie, po OBD nie da się zgrać mapy, a rozebranie komputera moze za duzo nie powiedziec, czy jest jeszcze jakiś sposob ?

[Adi202]

[robek]

No czyli w sobote czeka mnie mała rozbiórka, a co do logów warto jeszcze sprawdzić któryś kanał ?

[Adi202]

W tym sterowniku nie ma tak za bardzo co sprawdzać. Zrób ponownie te same co robiłeś.

[kaktus188]

Mam auto z takim samym silnikiem i mialem taki sam problem i nie wiedzialem co jest okazalo sie ze jeden cylinderek od ukladu hamulcowego jest w korozji i kolo trzymalo a dowiedzialem sie przypadkowo zrobilem 200km i felga byla goraca. Pisze na wlasnym przykladzie nie koniecznie musi miec to wplyw na poszczegolne awarie.