 |
|
[V8 D11] uszczelki góry silnika |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Czw 30 Sie, 2012 07:45 [V8 D11] uszczelki góry silnika
|
|
|
Witam 
Czy ktoś z Was kto ma ETK mógłby wkleić mi skany nastepujących podzespołów?
-kolektor ssący wraz z opisem uszczelek pomiędzy głowice a kolektor oraz opisem oringów dolne-górne plenum?
-schemat podciśnień audi V8 PT
-momenty dokręcania śrub głowic V8 3.6
thx:) |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Czw 30 Sie, 2012 08:09
|
|
|
40nm-60nm-90stopni-90stopni |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 30 Sie, 2012 10:46
|
|
|
jeżeli dobrze myślę to jest to podciśnienie membrany komory odmy. |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 01 Wrz, 2012 12:49
|
|
|
tak dla potomnych, którzy kiedyś by chcieli robić trochę w V8...aktualne ceny
-uszczelki pokryw zaworów - 150PLN/kpl REINZ
-śruby głowic 20 szt - 240PLN REINZ
-uszczelniacze zaworowe - 2.5PLN za sztukę GEOTZE
-pasek rozrządu CONTITECH 190 PLN
-napinacz rozrządu 137PLN
-pompa wody DOLZ 130PLN |
|
|
|
|
|
|
|
kopkoi 
Model: V8
Silnik: 3,6 PT
Zasilanie: Pb 98
Nadwozie: sedan/limuzyna/quattro
Pomógł: 1 raz
Wiek: 35
Dołączył: 18 Sty 2012
Wszystkie posty: 131
   
Piwa: 1/1
Skąd: Suwałki
|
| Wysłany: Sob 01 Wrz, 2012 14:04
|
|
|
Ja dokładnie nie wiem od czego jest ale wiem że jest dosyć ważny w pracy silnika. Musi być szczelny. I zastanawia mnie jak wyjąłeś silnik bez zdejmowania kolektora? |
_________________
Była 100 C3 2.0 E (nadal jest w rodzinie)
A jest V8 uwielbiam ją |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 01 Wrz, 2012 14:08
|
|
|
| kopkoi napisał/a: |
Ja dokładnie nie wiem od czego jest ale wiem że jest dosyć ważny w pracy silnika. Musi być szczelny. I zastanawia mnie jak wyjąłeś silnik bez zdejmowania kolektora? |
to akurat zdjęcie z netu bo nie miałem pod ręką swojego. ale co za problem wyjąć silnik z kolektorem czy bez? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Elementy silnika |
|
[ Twoje IP to: 216.73.216.241, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
