To zależy ile ma kosztować. Auto wewnątrz wygląda jakby powódź przeżyło - podsufitka chyba w chlewie leżała Nie sugeruj się wyglądem wewnętrznym który również jest ważny, ale stanem technicznym.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Jak rozmawiałem z właścicielem to mówił, że prawdopodobnie szyberdach przecieka i że zaczęło się to po kupnie od poprzednika. Zastanawiam się ile będzie kosztowało zrobienie tych wyłożeń, aby to nie wyglądało tak fatalnie.
Jeżeli chodzi o stan techniczny to wygląda na to, że jest on, tak jak właściciel pisze w ogłoszeniu, do którego link jest parę postów wcześniej, w dobrym stanie.
Z rozmowy wynika, że wyciek, który widać na zdjęciu pojawił się po zmianie oleju na 10w40 z mineralnego, który był stosowany wcześniej. Ze słów właściciela wynika, że wyciek oleju jest 2mm słupka na 5 tys. przejechanych km.
To chyba jest dopuszczalny wyciek?
Jak rozmawiałem z właścicielem to mówił, że prawdopodobnie szyberdach przecieka i że zaczęło się to po kupnie od poprzednika. Zastanawiam się ile będzie kosztowało zrobienie tych wyłożeń, aby to nie wyglądało tak fatalnie.
to zalezy z jakiego powodu szyber przecieka, jesli to tylko kwestia udroznienia kanałów to spoko, natomiast jesli leje z powodu niewłaściwego domykani sie to juz inna zabawa. Co do podsufitki, to odradzam pranie, bo po takim zabiegu na 123% odkleii sie i bedzie wisiała jak worek. Lepiej kupic druga i przełozyć
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
nie bo jest czerwona - lakier siwieje a tu na bank nie jest inaczej
nie bo wnętrze jest w opłakanym stanie..tragicznym wręcz
nie bo jest za droga jak na taki stan auta
Z rozmowy wynika, że wyciek, który widać na zdjęciu pojawił się po zmianie oleju na 10w40 z mineralnego, który był stosowany wcześniej. Ze słów właściciela wynika, że wyciek oleju jest 2mm słupka na 5 tys. przejechanych km.
Ja bym brał w ciemno taki silnik, jeśli to prawda. 1.6 TD bardzo lubią olej. Dopuszczalne "branie" oleju przez silnik to 1l na tysiąc(!) km. Ktoś sobie pomyśli, że to pewnie już padaka totalna... to zależy. Sam miałem 1.6 TD gdzie na każdy 1000km dolewałem z 1.3l półsyntetyka. Silnik przy -30*C palił na dotyk, buciora na pompie z Cromy 2.5 TD miał masaktycznego i 100km/h robiłem w ciutkę mniej niż 10s. Spalanie 5-5.5l mialem w cyklu mieszanym.
Wyciek oleju masz z wężą doprowadzającego olej do zewnętrznej chłodniczki oleju. Generalnie przez 2 lata jak używałem samochód, temp oleju nie przekroczyła 115*C a termostat w podstawie filtra oleju puszcza olej na chłodniczkę przy 120*C. Ponoć komuś puścił... nie wiem, musiał chyba holować tira za sobą w górzystym terenie, bo ja jak na lawecie wiozłem b4 w avancie to olej nie przekroczył 110*C Tak, do b3 z hakiem zapiąłem lawetę i ciągnąłem na niej cięższy samochód
Z wyciekiem można sobie poradzić na dwa sposoby:
- mniej estetyczny czyli zaślepić silikonem
- bardziej estetyczny czyli oddać wężę do ponownego zakucia, jak masz znajomych to za flaszkę Ci zakują.
Co do braków pod maską to nie ma elektrycznej dodatkowej pompki płynu chłodzącego, która wymusza obieg chłodziwa do turbiny po zgaszeniu silnika i niedostatecznym wychłodzeniu sprężarki. Ale czujnik w turbinie dalej jest. Takie bajery były 25 lat temu
Co do środka to łatwo ogarnąć, zrobienie odstających klamek to pół godzinki roboty łącznie z wypiciem piwka i podrapaniem się po głowie.
1.6 TD to fajne silniczki. Tłoki chłodzone natryskiem na denka, można ładować ile się da. Dodatkowo turbiny mają ośki grubości palca a nie paluszka, jak w nowych pojazdach, bleehhh... Czyli surge praktycznie nieosiągalne. I te silniki wręcz kochają wysokie obroty, standardowo kręcą się do prawie 5500 obr. Na zmodzonych pompach do 7000 rpm. Wał wytrzymuje do 300NM.
A i zapomniałbym. Z 1.6 TD nie kapie olej, ten silnik zaznacza swoje terytorium.
Zastanawiam się teraz też nad tym. Tutaj też był lany 10w40, właściciel mówi, że nie ma wycieków.
Z tego co się dowiedziałem, to rozrząd będzie trzeba wymienić, bo właściciel mówił, że do wymiany za 30 tys. km. Ubezpieczenie do kwietnia.
Świeci się jak psu ...
Ten już pompkę elektryczną ma. Ale... wąż od intercoolera do dolotu źle założony. Kabel łączący pompkę elektryczną z turbiną gdzieś sobie smętnie zwisa.
Spytaj go się co to za pozioma rura idzie między filtrem paliwa, silnikiem i akumulatorem. Miło by było jakby zrobił zdjęcie tego elementu czy tam "patentu".
Akumulator jak od benzyny i firmy krzak. Spytaj się, czy samochód posiada płytę pod silnikiem i skrzynią biegów.
Hmm... co tu jeszcze. Rozrząd wymienia się i tak czy siak zawsze po kupnie samochodu, nigdy się nie ufa poprzedniemu właścicielowi. Na szczęście rozrząd do 1.6 TD tani jak barszcz - napinacz INA za 50zł, pasek Gates za 45zł. To wszystko.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
[ Twoje IP to: 18.227.114.125, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
Nie sugeruj się wyglądem wewnętrznym który również jest ważny, ale stanem technicznym. 
. Tylko ciężko zmienić myślenie... 
Tak, do b3 z hakiem zapiąłem lawetę i ciągnąłem na niej cięższy samochód 
