A8 D3
Jak w temacie, zamiar mam kupić za jakiś rok (chyba że coś pójdzie nie tak to 2lata
), Audi A8 D3, tylko podobają mi się jeszcze te z małym grilem, tylko nie wiem jaki byłby najlepszy sinik, czy 4.0 TDI, czy 4.2 benzyka, ale wtedy, to musiałby być z gazem, bo bym nie wyrobił
i chciałbym poznać wasze zdanie jaki rocznik jest najlepszy dla tego modelu, czego się wystrzegać itp. wiem że do planuję bardzo do przodu, ale lubię długo szukać
Re: A8 D3
| Guti napisał/a: |
| Jak w temacie, zamiar mam kupić za jakiś rok (chyba że coś pójdzie nie tak to 2lata ), Audi A8 D3, tylko podobają mi się jeszcze te z małym grilem, tylko nie wiem jaki byłby najlepszy sinik, czy 4.0 TDI, czy 4.2 benzyka, ale wtedy, to musiałby być z gazem, bo bym nie wyrobił i chciałbym poznać wasze zdanie jaki rocznik jest najlepszy dla tego modelu, czego się wystrzegać itp. wiem że do planuję bardzo do przodu, ale lubię długo szukać |
4.0TDI nigdy w życiu. Jeżeli TDI, to już tylko 4,2 co nie oznacza, że będziesz wiecznie szczęśliwy. Najmniej problemu stworzy Ci jednak 4,2FSI. Jeżeli znajdziesz coś ciekawego bez LPG, to zawsze możesz go założyć. Wszystko ma swoje plusy i minusy. W D3 nie wymienisz nawet sam klocków bez programu. Ten model jest bardzo zaawansowana pod względem elektroniki, ale uważany jest jednak za mało awaryjną jednostkę chyba, że jest po przejściach i tego nie wykryjesz przy kupnie, to nie chciałbym być w Twojej skórze. 
| Guti napisał/a: |
| musiałby być z gazem, bo bym nie wyrobił |
Paweł, skoro chcesz się zdecydować na A8 D3, to spalanie Pb bedzie twoim najmniejszym problemem. Każda nawet drobna awaria pociągnie Cie mocno po kieszeni. Wysupłanie ze skarpety kasy na D3 to mniejszy problem niż późniejsza eksploatacja.
Oczywiście może Ci sie trafić egzemplarz mało awaryjny, ale czynności eksploatacyjnych i tak nie przeskoczysz. Zwłaszcza że czekają Cie raczej wizyty w ASO a tam rzadko bywają "promocje".
| Adi202 napisał/a: |
| Najmniej problemu stworzy Ci jednak 4,2FSI. |
Być może, ale jedno jest pewne- jeśli trafi Ci sie okazja kupić taniej...omijaj z daleka.
| Cytat: |
| 4.0TDI nigdy w życiu. Jeżeli TDI, to już tylko 4,2 |
no właśnie przeglądam allegro już kilka tygodni i widzę, że te roczniki z małym grilem chyba jeszcze nie miały jednostki 4.2TDI, cały czas oglądałem Audi A6 w rocznikach między 2005-2007 i cena była podobna to tej A8 i teraz nie wiem na co się zdecydować, ale to jeszcze czas pokaże jak będzie z kasą, bo i to autko i to mi się strasznie podoba, muszę gdzieś wyszukać "cennik" napraw A8 to będę wiedział czy mnie stać
O tym to ja nie pomyślałem. Produkcja 4,2 zaczęła się w 2006r. Wiąże się to z wyglądem zewnętrznym, no i oczywiście z ceną.
Re: A8 D3
| Guti napisał/a: |
| Jak w temacie, zamiar mam kupić za jakiś rok (chyba że coś pójdzie nie tak to 2lata ), Audi A8 D3, tylko podobają mi się jeszcze te z małym grilem, tylko nie wiem jaki byłby najlepszy sinik, czy 4.0 TDI, czy 4.2 benzyka, ale wtedy, to musiałby być z gazem, bo bym nie wyrobił i chciałbym poznać wasze zdanie jaki rocznik jest najlepszy dla tego modelu, czego się wystrzegać itp. wiem że do planuję bardzo do przodu, ale lubię długo szukać |
4.2 fsi z lpg 
. Radzę dobrze się zagłębić w temat. Koszt ewentualnej instalacji zabija.
Re: A8 D3
| misiek . napisał/a: |
| Guti napisał/a: | | Jak w temacie, zamiar mam kupić za jakiś rok (chyba że coś pójdzie nie tak to 2lata ), Audi A8 D3, tylko podobają mi się jeszcze te z małym grilem, tylko nie wiem jaki byłby najlepszy sinik, czy 4.0 TDI, czy 4.2 benzyka, ale wtedy, to musiałby być z gazem, bo bym nie wyrobił i chciałbym poznać wasze zdanie jaki rocznik jest najlepszy dla tego modelu, czego się wystrzegać itp. wiem że do planuję bardzo do przodu, ale lubię długo szukać |
4.2 fsi z lpg . Radzę dobrze się zagłębić w temat. Koszt ewentualnej instalacji zabija. |
Misio 3500 do 4000zł. Przy cenie auta to kropla w morzu.
Adi a tam nie jest potrzebna przypadkiem 5 generacja gazu ? jak nie to sorki
| misiek . napisał/a: |
| Adi a tam nie jest potrzebna przypadkiem 5 generacja gazu ? jak nie to sorki |
Stag 300 w tych silnikach sprawdza się znakomicie.
Do silników FSI instalacja LPG jest nie opłacalna, wtryskiwacze sa chłodzone PB i auto musi pracowac choc czesciowo na PB czyli jazda odbywa sie pół na pół LPG/PB i sam koszt instalacji jest mało opłacalny. Do tego typu silników jedynie 6 generacja ale jeszcze jej nie ma do 4,2, sa na razie do silników 1,4TSI oraz 1,8TSI.
