U mnie przebieg to 238 tyś. (na 99%), żadnych objawów problemu z rozrządem nie ma, prócz dzwoniącego łańcucha przez ok. 50 s, po uruchomieniu zimnego silnika. Później silnik pracuje równo i "cicho" na wolnych obrotwach Po ostygnięciu silnika dźwięk się ponownie nie pojawia, wraca dopiero po kilku godzinach postoju. Wg historii ASO rozrząd nie był wymieniany, a auto było serwisowane do 232 tyś.

[ Dodano: Wto 16 Lut, 2016 18:31 ]

jimv8 napisał/a:

tak jest, koszt regenerowanego w granicach 900zł+zwrot starego. U mnie taki siedzi już 35tyś i jak na razie zero problemów.
A ile kosztuje nowe sprzęgło hydrokinetyczne, i co z tymi wariatorami? jimv8 na jaki czas musiałbym zostawić u Ciebie auto.
Pozdrowienia dla wszystkich motoryzacyjnych maniaków

Hmm... sory że tak się wcinam w temat, z tym rozrządem, ale zastanawiam się czy w razie W, nie wystarczy wymienić tylko tych ślizgów(ewentualnie napinaczy), podobno one są plastikowe, pękają i powodują te odgłosy łańcucha (tak mi się wydaje)
i czy na coś jeszcze zwrócić szczególną uwagę, przy oględzinach C6 z silnikiem 4.2 BAT ?
oczywiście oprócz tego czy na zimnym nie słychać łańcucha po odpaleniu, i błędy na kompie.
Z tego co wiem na pewno ma ubytek oleju, ale podobno wszystkie V8 piją nie tylko benzyne ale i olej;/

Byłem obejrzeć Audiczkę 4.2 Bat... Piękna...ładniejsza niż na zdjęciach. Czarna z zewnątrz, ale nie taka tam szaro-czarna, tylko głęboka czerń perła, Czarna wewnątrz: czarna podsufitka, czarne skóry (kubełki) trójramienna kierownica, łopatki F1, kolorowa navi (duża i mała) Quattro, pneumatyczne zawieszenie. Wsiadam odpalam... jakoś tak ciężko jej(oczywiście odpaliła) ale że stała trzy dni, i akumulator słaby to kij tam. Jedziemy do mechanika... jak tym się jeździ, po prostu cudo( zazdroszczę tym którzy mają tak codziennie) mógłbym tak jechać i jechać, ale dojechaliśmy do mechanika. komputer, a później kanał...
skrzynia była ok, był błąd wypadania zapłonu(jakoś tak) coś tam z hamulcami, na desce świecił się kontrolka ciśnienia w oponach mimo że było ok, i że akumulator był bardzo słaby. No to do kanału i tam ręce, głowa, i szczęka mi opadły, cały zaje... olejem, mechanik myślał że skrzynia, ale jak zdją pokrywe powiedział że to ewidętnie z rozrządu. Nie kupiłem, ale się zastanawiam;/ czy dać sobie spokój, czy kupić i zrobić rozrząd i uszczelnić silnik, jak myślicie? Cena to 31 do opłat, czyli jakieś 34-35 tys po opłatach, 2005r.

Dodaj 10tyś i zadaj sobie pytanie czy Cię stać. Pytanie też czy zakładasz LPG, bo na BP to drogi interes.

Moją kupiłem za 42tyś przed rokiem z nowym LPG i pakietem ABT. Włożyłęm kolejne 4tyś a to jeszcze nie koniec. Czeka mnie szyba przednia 450zł, komplet hamulcy przód+tył 2800, naprawa połamanych i uszkodzonych elementów +- 1000zł i wymiana przepływki.

To tak dla przykładu. Nie żałuję zakupu, to auto jest 80% dziennej motywacji by iść popracować

LPG nie wchodzi w grę, mieszkam przy granicy z Rosją, i benzynę tankuje po 2 zł./ nie przerażają mnie koszta 2000 żeby coś wymienić/ czy tysiąc na coś innego . Ale te 10 tys na dzień dobry- to jakieś nie porozumienie, jak Audi mogło to tak zje..ać i umyli od tego ręce. Samochód ma też kilka małych wgniotek, porysowany tylni zderzak, pęknięta tylnią lampę i tak sobie liczę że mimo że kosztuje wyjściowo 31.000 to po opłatach, naprawie silnika i innych błędów i usterek to ponad 5 dyszek wyjdzie lekko:/ handlarz musiał by jeszcze sporo zejść jakieś 4 tysie. A jeszcze jedna rzecz, chodzi o wlepe w bagażniku, czyli tą naklejkę z numerem silnika, kodem koloru nadwozia, itd. Naklejka ta jest cała biała, po prostu wytarta... Jak to w ogóle możliwe, ja mam 20 letnie a4 i naklejka jest prawie jak nowa, a tu takie kwiatki nie wierze w to, że wypłowiałe albo sama się wytarła, myślicie że ktoś chciał coś ukryć, tylko po co? rok prod, kolor, silnik, model zgadza się z hostorią serwisową.

Ja kupiłem swoją na początku grudnia za 38 tys. zł, bez pneumatyki z zawieszeniem wielowahaczowym. Na razie wymieniłem dwie cewki, olej i filtry (ok. 800 zł). Muszę jeszcze wymienić zawór podciśnienia w zbiorniku. Muszę zlikwidować wyskakujący błąd EVAPu i zbyt ubogiej mieszanki na drugim cylindrze. Dopiero będę zakładał instalację podtlenku LPG , której koszt powinien zwrócić się po 12 tyś. km. Oczywiście dochodzi wymiana rozrządu.

jimv8 napisał/a:

To tak dla przykładu. Nie żałuję zakupu, to auto jest 80% dziennej motywacji by iść popracować

Zgadzam się w 100%
Jaką masz instalację jimv8?

Rozumiem, że założenie instalacji LPG z późniejszą wymianą rozrządu nie będzie kolidowało?

Cris_1986 napisał/a:

LPG nie wchodzi w grę, mieszkam przy granicy z Rosją, i benzynę tankuje po 2 zł.

Tak czy siak wizyty na stacji będą częste, ja póki co na baku robię niecałe 400 km, czyli średnio 20l/ 100 km.
Jimv8 jakie świece stosujesz?

jimv8 widzę, że zastosowałeś dwa reduktory. Co sądzicie na temat reduktora KME Twin Tur?

git majonez, byle z zasilaniem fi8 i stosownym elektrozaworem.