Brak Mocy [b3 2.3]
Witam Wszystkich.
Dawno mnie tu nie bylo ale wracam z nowym nabytkiem ktore jest audi 90 kiedys go sprzedalem ale znow jest moj
Mam z nim problem nie chce sie normalnie wkrecac na obroty i go dlawi . Od 0 do 3 tys muli bo pozniej jedzie normalnie noi co z tym idzie duzo pali. Prosze o pomoc. Zauwalyem tez ze pali sie kontrolka od temperatury . Nie wiem czy tylko to jest powodem tego oslabionego silnika czy cos jeszcze.
Prosze o pomoc.
Dziekuje i Pozdrawiam.
po pierwsze sprawdź szczelność wszystkich węży te silniki bardzo źle znosza jakakolwiek lewuchę to,że świeci się kontrolka wg. mnie oznacza iż czujnik jest uszkodzony lub nie masz w ogóle płynu w układzie chłodzenia
Re: Brak Mocy [b3 2.3]
| zbychu88 napisał/a: |
Witam Wszystkich.
Dawno mnie tu nie bylo ale wracam z nowym nabytkiem ktore jest audi 90 kiedys go sprzedalem ale znow jest moj
Mam z nim problem nie chce sie normalnie wkrecac na obroty i go dlawi . Od 0 do 3 tys muli bo pozniej jedzie normalnie noi co z tym idzie duzo pali. Prosze o pomoc. Zauwalyem tez ze pali sie kontrolka od temperatury . Nie wiem czy tylko to jest powodem tego oslabionego silnika czy cos jeszcze.
Prosze o pomoc.
Dziekuje i Pozdrawiam. |
Czy na wolnych obrotach normalnie funkcjonuje? Jak się zachowuje silnik z obciążeniem i bez obciążenia przy dodawaniu gazu? Sonda Lambda jest OK?
Pasiak, posprawdzam czy nie dostaje jakiegos lewego powietrza.
Adi202, na wolnych obrotach chodzi elegancko i przy dodawaniu gazu tez . Z obciazeniem go nie sprawdzalem bo dopiero go nabylem. Jeszcze jedno pytanie mam jak moge sprawdzic sonde lambda?
| zbychu88 napisał/a: |
| Jeszcze jedno pytanie mam jak moge sprawdzic sonde lambda? |
Rozgrzej silnik do temperatury pracy i podłącz Voltomierz między zacisk masy i zacisk sondy. Napięcie powinno sie wahać od 200mV do 800mV. Jeżeli napięcie będzie stabilne, to masz uszkodzona sondę.
pzdr
Panowie pompa paliwa tez ma cos do tego ze go dlawi?
| zbychu88 napisał/a: |
| Panowie pompa paliwa tez ma cos do tego ze go dlawi? |
jak najbardziej. Jeżeli nie wytworzy właściwego ciśnienia, to taki efekt jest równiez możliwy.
To moze i ten problem byc bo kiedys juz ona byla slyszalna i teraz tez ja slychac. JAkie sa koszty takiej pompy?
| zbychu88 napisał/a: |
| To moze i ten problem byc bo kiedys juz ona byla slyszalna i teraz tez ja slychac. JAkie sa koszty takiej pompy? |
Oryginał kosztuje dwie sakiewki złota, ale dobrą podróbkę dostaniesz juz za 200 - 300zł.
BOSCH - 0 580 254 910 BRAK CENY
JC AUTO - O2U085JC / O2U085JC = 304.40
MEAT & DORIA - 76077 / MD76077 = 690.90
PIERBURG - 7.21659.72.0 / 7.21659.72.0 = 713.09
VALEO - 347316 BRAK CENY
VEMO - V30-09-0003 / V30-09-0003-1 BRAK CENY
Bosch i Pierburg montowane były w oryginale.
No to faktycznie ceny nie sa male. Ile powinna poddawac pompa cisnienia, bo cos czytalem ze 6 barow ale nie wiem czy to prawda.
| zbychu88 napisał/a: |
| 6 barow . |
I tak jest jak piszesz. 6 do 6,5 Bar. Te same pompy montowane w silnikach 2,3 (NF i NG) montowane były również w modelach RS2, a ten model ma spore zapotrzebowanie w ciśnienie. 
To faktycznie duze cisnienie. Zauwazylem jeszcze ze jak umylem silnik to wogole nie chce sie wkrecac na obroty.
| zbychu88 napisał/a: |
| Zauwazylem jeszcze ze jak umylem silnik to wogole nie chce sie wkrecac na obroty. |
To już będzie kwestia połączeń elektrycznych. Sprawdź wszystkie wtyczki elektryczne - auto ma swoje lata więc kontakty elektryczne maja prawo do elektrokorozji.
