Ok. Znalazłem informację o pompce centralnego i tam zacznę szukać.

Jeżeli pompka nie działa, to raczej nie.

szukaj kogoś w okolicy kto mógł by wymienić mikroprocesor w zegarach. Na razie resetujesz przez odłączenie klemy, ale to do czasu.

Czułem że tak będzie
Pytanko do forumowiczów, czy ktoś jest z okolic Siedlec i podejmie sie takiej czynności?
Bo o ile z wymianą układu nie ma wiekszego problemu, to słyszałem ze go trzeba zaprogramować danymi odczytanymi ze starego układu, a tego raczej nie zrobie bo nie mam czym.

Dziękuję za informacje.

A jeszcze zapytam:
Nie wystarczy usuniecie zimnych lutów? Ewentualnie wygrzanie płyty jakimś hotairem? Konieczna wymiana układu?

Jeżeli z wymianą niema problemu, to proponowałbym w takim razie skontaktować się ze sprzedawcą i poprosić o wysłanie zaprogramowanego już układu za dopłatą. Sprawdź tylko jaką wersję softu masz w zegarach.

A ta informację o wersji softu to znajdę na zegarach czy trzeba sie podpiać z komputerem?

Na mikroprocesorze powinna być naklejka z opisem.

Dzięki za podpowiedź,
Wyciągnąlem, przejrzałem i poprawiłem luty na układzie. Zobaczę jak będzie. Łatwo się wyciąga ten licznik więc nie ma problemu z demontażem. Póki co, pierwsza noc i nie zresetował się, a ostatnio robił to co noc.

[ Dodano: Wto 20 Lis, 2012 00:14 ]
Tak więc pozwolę sobie na odgrzanie kotleta,
Poprawianie lutów to strata czasu, chyba kluczem do sukcesu okazała się wymiana tego "c(h)ipa" motoroli. Człowiek którego namierzyłem nie chciał się pozbywać przyjemności lutowania, ale oddał przyjemność gwarantowania jeśli coś będzie nie halo. Ok, całość 300 PLN'ów + ewentualne koszty wysyłki, czas naprawy: 5 dni (w czwartek wyjechał, w poniedziałek wrócił). Od jakiś 3 tygodni spokój nastał na tablicy z zegarami klucz nasadowy 10 przeniosłem do bagażnika

Dzień dobry

mój pierwszy post, więc wypada się przedstawić. Jeżdżę Audi A3 8P z 2009 roku, diesel 1.9 TDI

I niestety dziś pojawił się problem. Podobny do tego, od którego rozpoczęła ten wątek edisława22

edisława22 napisał/a:

Wiatm mam problem w Audi A3 z 2000R. wysiadły całkiem zegary wszystkie kontrolki jak i wskaznik paliwa no całkiem wszystko jaka moze być przyczyna ?,czy moze ktoś miał coś podobnego prosze o pomoc (((

Przy czym u edisławy22 liczniki to jedyny problem, tzn. silnik nie gasł. U mnie jest ta różnica, że silnik gaśnie. Zawsze po jakichś 2 sekundach po odpaleniu. Zawsze identycznie - po włożeniu kluczyka do stacyjki mogę odpalić silnik bez problemu, chodzi równo 2 sekundy i gaśnie. Oprócz tego mam taki objaw, że po włączeniu świateł awaryjnych nie słychać charakterystycznego pstrykania. Jeszcze inny objaw to napis "safe" wyświetlany przez radio. (Odłączałem klemę akumulatora by sprawdzić czy rozwiąże to problem z gasnącym silnikiem, więc być może radio wyświetla ten komunikat z powodu przerwy w zasilaniu?)

Wybudowałem moduł licznika. Po wybudowaniu i odłączeniu licznika samochód zachowuje się identycznie - tzn. mogę go odpalić i po 2 s. gaśnie.

Adi202, Twoje posty wskazują że doskonale znasz problem. Czy mogę Cię prosić o jakieś wskazówki?
1. Czy u mnie winowajcą również może być mikroprocesor zegarów? Czy mój model licznika też jest znany z takich problemów? Czy na podstawie tych objawów powinienem szukać innych przyczyn, poza modułem licznika?
2. W przypadku edisławy wspomniałeś coś o problemach z zasilaniem. Czy chodzi o zasilanie samego licznika? Czy może być tak, że moduł licznika z jakichś przyczyn np. w ogóle nie jest zasilany? Jakie mogłyby to być przyczyny? Czy moje objawy do nich pasują?
3. W wątku sugerowana była też wada kostki stacyjki. Na czym by ta wada miała polegać i jak to sprawdzić?

Z góry dzięki za wszelką pomoc

Problem edisławy22 dotyczy starszego modelu A3 którego budowa jest zupełnie inna. Nie zmienia to faktu, że i w twoim przypadku wszystko wskazuje na uszkodzenie zegarów - gaśniecie silnika po 1s (a nie 2s) napis SAFE na radiu itd itd.
Na początku przede wszystkim skan sterowników za pomocą programu diagnostycznego. To pomoże w lokalizacji usterki - zegary lub sterownik bramy diagnostycznej.

VCDS pokazał tylko blokade silnika przez imo. Do większości modułów nie da sie nawiązać połączenia.
Kabel masowy do skrzyni sprawdzony i wyczyszczony.