Czy ktoś wie jak przeprowadzić demontaż koła zębatego wału korbowego w silniku o kodzie ASN?



pytanie zostało zadane również na innych forach.

Najpierw musisz odkręcić śrubę centralną zaznaczoną czerwoną strzałką.

No dobra, to teraz powiem Ci czemu chcę ściągnąć to koło, otóż przy wymianie tej rolki -->

stwierdziłem uszkodzony gwint w pokrywie skrzyni korbowej do którego przykręcana jest rolka którą oznaczyłem strzałką na foto. Dekiel jest wykonany z aluminium, w środku się to trochę utleniło i szlag trafił gwint.
To teraz podpowiedz mi jeszcze jak skutecznie zablokować wał korbowy?
Czy śmiało mogę użyć do tego celu trzpienia z kompletu blokad do rozrządu który jest na tym foto-->

Uploaded with ImageShack.us

Nie wiem, czy ta akurat jest do tego silnika. Pasująca śruba ustalająca ma oznaczenie VAG T40026.

Zdjęcie jest tylko poglądowe, odpowiedni trzpień blokujący do ASN posiadam tylko pytam czy za pomocą tej blokady mogę zablokować wał i targać pneumatem śrubę trzymającą tą zębatke na wale korbowym.

Według procedury ASO wystarczy zablokować wał tą właśnie śrubą. Sądzę, że mógłbyś ewentualnie zablokować samą zębatkę paska rozrządu przez przykręcenie do niej blokady "samoróbki" aby wyeliminować ewentualną zmianę pozycji wału.

A czy procedura mówi coś o momencie dokręcenia tej rolki?

– Umieścić klucz dynamometryczny poziomo przy sześciokącie dźwigni napinającej.
– Aby wstępnie napiąć pasek zębaty, obrócić zgodnie z -kierunkiem ruchu wskazówek zegara i- momentem 45 Nm.
– Obrócić rolkę napinająca pasek zębaty kluczem do gniazd sześciokątnych 8 mm -zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara-, aż będzie można wyjąć trzpień blokujący -T40011-.
– Umieścić klucz dynamometryczny poziomo przy sześciokącie dźwigni napinającej.
– Aby napiąć pasek zębaty, obrócić momentem 25 Nm -zgodnie z kierunkiem strzałki.
Moment dokręcenia rolki napinacza 45Nm

Dziękuję Ci bardzo kolego