 |
|
Co z LPG po planowaniu głowicy? |
| Autor |
Wiadomość |
Sergio


Model: B4
Silnik: 2,0 ABK
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Zaproszone osoby: 9
Pomógł: 6 razy Wiek: 52 Dołączył: 12 Maj 2009 Wszystkie posty: 2789
     
Piwa: 105/75 Skąd: Częstochowa
|
Wysłany: Pią 26 Mar, 2010 13:59 Co z LPG po planowaniu głowicy?
|
|
|
Witam. Dziś najprawdopodobniej wreszcie odbiore niunie od lekarza . W związku z tym mam takie pytanie, zwłaszcza do osób które wymieniały uszczelke pod głowicą i miały robioną płaszczyznę głowicy a posiadają tak jak ja instal. gazową. Czy po takim zabiegu trzeba będzie na nowo regulować ustawienia instalacji tj. obroty, skład mieszanki ( II generacja). |
_________________
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Pią 26 Mar, 2010 15:47
|
|
|
Sergio, Na mój gust ,raczej nie , przecież " dwójka" jast już na lambdach i na krokowcu , więc sama powinna dobrać , a nie sądzę ,żeby aż tak znacznie mieniły się parametry po zdjęciu punktu , czy nawet dwóch , żeby była jakaś straszna zmiana.
Ale to tylko moje rozważanie , nie poparte żadnym doświadczeniem ani rzeczową wiedzą w tej kwesti. |
_________________ "Nigdy nie dyskutuj z debilem , najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem." |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
Sergio


Model: B4
Silnik: 2,0 ABK
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Zaproszone osoby: 9
Pomógł: 6 razy Wiek: 52 Dołączył: 12 Maj 2009 Wszystkie posty: 2789
     
Piwa: 105/75 Skąd: Częstochowa
|
Wysłany: Sob 27 Mar, 2010 12:21
|
|
|
No i sprawa wygląda tak, jeśli chodzi o jazde na gazie jest ok. ale kilka razy zdażyło się że gdy dojeżdżałem do skrzyżowania i chciałem skręcać po wciśnięciu sprzegła zgasł. Na postoju obroty są ok podczas jazdy też nic nie odczuwam. Tak czy siak trzeba chyba bedzie podjechać na kompa i wyregulować żeby w święta nie było niespodzianek |
_________________
 |
|
|
|
|
|
 |
metyoo

Model: A6
Silnik: 2.7T ARE
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Avant
Dołączył: 21 Kwi 2010 Wszystkie posty: 12
     
Skąd: Oleśnica/Peterborough
|
Wysłany: Sro 21 Kwi, 2010 14:30
|
|
|
mi to wygląda na silniczek krokowy. kiedyś w VW Polo miałem takie objawy, które z czasem zaczęły się nasilać, a winowajcą okazał się silniczek krokowy... |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Sob 03 Lip, 2010 07:29
|
|
|
Jezeli masz II generacje to kazda zmiana w silniku spowoduje mniejsze lub wieksze rozregulowanie, jezeli masz interfejs to sprawdz co pokazuje Lambda na wolnych obrotach oraz przy wyzszych zapewne masz ubogą i dlatego gasnie przy dojżdżaniu do skrzyzowania. Regulacja dobra II generacji szczególnie w ABK jest bardzo wazna zebys nie miał strzału bo przepływke rozwala. Dobrze gdybys sprawdził srednice mieszalnika powinna byc około 32mm |
_________________ Diagnostyka ABK,ABT,TDI
Czyszczenie turbin VTG
Czyszczenie nastawników TDI
Podnoszenie mocy TD
Hamownia elektroniczna VAG
Regulacje inst. STAG i IGS
888659640 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Elementy silnika |
|
[ Twoje IP to: 18.97.14.87, używasz: CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. |  |