Forum AUDI TECH TEAM - Klimatyzacja zimą

Siemanko,
mam takie oto zapytanie - czy mógłby mi ktoś wyjaśnić na jakiej zasadzie działa klima w zimie? Klimatyzacja automatyczna jako taka składa się z szeregu elementów (m.in. źródeł grzania - silnik, źródeł chłodzenia - cały układ, itd.). Jak jest gorąco to wiadomo - po uruchomieniu zapłonu nawiewy idą pełną parą i obniżają temperaturę w kabinie. Mnie interesuje, jak się to ma do temperatur zimowych, ponieważ obiło mi się o uszy, że poniżej -5 stopni nie powinno się załączać klimy ze względu na możliwość uszkodzenia układu :shock:

U mnie tak właśnie jest - temperatura ustawiona na 20-21 stopni (AUTO), ale nawiewu praktycznie brak (oczywiście można go regulować ręcznie). Zapewne jest ona tak fabrycznie ustawiona. Pytanie - czy bez obaw można ingerować w ustawienia?

szynszylek napisał/a:

Siemanko,
mam takie oto zapytanie - czy mógłby mi ktoś wyjaśnić na jakiej zasadzie działa klima w zimie? Klimatyzacja automatyczna jako taka składa się z szeregu elementów (m.in. źródeł grzania - silnik, źródeł chłodzenia - cały układ, itd.). Jak jest gorąco to wiadomo - po uruchomieniu zapłonu nawiewy idą pełną parą i obniżają temperaturę w kabinie. Mnie interesuje, jak się to ma do temperatur zimowych, ponieważ obiło mi się o uszy, że poniżej -5 stopni nie powinno się załączać klimy ze względu na możliwość uszkodzenia układu :shock:

U mnie tak właśnie jest - temperatura ustawiona na 20-21 stopni (AUTO), ale nawiewu praktycznie brak (oczywiście można go regulować ręcznie). Zapewne jest ona tak fabrycznie ustawiona. Pytanie - czy bez obaw można ingerować w ustawienia?

Nie ma się czym stresować. Klimę możesz używać przez cały rok kalendarzowy. Klimatyzacja, to nie tylko kompresor z czynnikiem chłodniczym, ale cała gama czujników i napędów. Źródłem chłodzenia jest tylko praca czynnika chłodzącego R134a wymuszonego przez kompresor klimatyzacji tzw sprężarka która działa tylko od 5°C w górę. Więc jeżeli temperatura na zewnątrz będzie poniżej 5°C, to kompresor się nie załączy ze względu na zabezpieczenie które ma chronić układ przed rozsadzeniem - w Twoim przypadku zabezpieczenie jest elektroniczne, czyli blokowane jest programowo.
W starczych modelach np w C3 montowany był termostat z kapilarą który odpowiedzialny był za odłączenie kompresora.
Układ klimatyzacji ma również opcję grzania czy osuszania powietrza który jest bardzo przydatny w porze jesiennej aby odparować przednią szybę.
Biorąc pod uwagę dzisiejszą aurę klimatyzacja w trybie AUTO będzie działać identycznie jak na ECON (bez kompresora).
pzdr

Adi202 napisał/a:

szynszylek napisał/a:

Siemanko,
mam takie oto zapytanie - czy mógłby mi ktoś wyjaśnić na jakiej zasadzie działa klima w zimie? Klimatyzacja automatyczna jako taka składa się z szeregu elementów (m.in. źródeł grzania - silnik, źródeł chłodzenia - cały układ, itd.). Jak jest gorąco to wiadomo - po uruchomieniu zapłonu nawiewy idą pełną parą i obniżają temperaturę w kabinie. Mnie interesuje, jak się to ma do temperatur zimowych, ponieważ obiło mi się o uszy, że poniżej -5 stopni nie powinno się załączać klimy ze względu na możliwość uszkodzenia układu :shock:

U mnie tak właśnie jest - temperatura ustawiona na 20-21 stopni (AUTO), ale nawiewu praktycznie brak (oczywiście można go regulować ręcznie). Zapewne jest ona tak fabrycznie ustawiona. Pytanie - czy bez obaw można ingerować w ustawienia?

Nie ma się czym stresować. Klimę możesz używać przez cały rok kalendarzowy. Klimatyzacja, to nie tylko kompresor z czynnikiem chłodniczym, ale cała gama czujników i napędów. Źródłem chłodzenia jest tylko praca czynnika chłodzącego R134a wymuszonego przez kompresor klimatyzacji tzw sprężarka która działa tylko od 5°C w górę. Więc jeżeli temperatura na zewnątrz będzie poniżej 5°C, to kompresor się nie załączy ze względu na zabezpieczenie które ma chronić układ przed rozsadzeniem - w Twoim przypadku zabezpieczenie jest elektroniczne, czyli blokowane jest programowo.
W starczych modelach np w C3 montowany był termostat z kapilarą który odpowiedzialny był za odłączenie kompresora.
Układ klimatyzacji ma również opcję grzania czy osuszania powietrza który jest bardzo przydatny w porze jesiennej aby odparować przednią szybę.
Biorąc pod uwagę dzisiejszą aurę klimatyzacja w trybie AUTO będzie działać identycznie jak na ECON (bez kompresora).
pzdr

a jak to się ma do zwykłej klimatyzacji,takiej jak jest u mnie?

Pasiak napisał/a:

a jak to się ma do zwykłej klimatyzacji,takiej jak jest u mnie?

Jeżeli chodzi Tobie o manualną klimatyzację, to bardzo podobnie. Działanie jest takie samo, lecz ustawianie temperatury pokrętłem - piękność w prostocie. ;-)

Adi202 napisał/a:

Układ klimatyzacji ma również opcję grzania czy osuszania powietrza który jest bardzo przydatny w porze jesiennej aby odparować przednią szybę

Tutaj pojawia się następne pytanie. Wyczytałam, że prawidłowo pracujący układ osusza powietrze, dzięki czemu unika się zaparowanych szyb. U mnie szyby parują non stop, nawet przy dłuższej jeździe. Oznacza to, że klima nie działa poprawnie czy jest to zależne od braku pracy kompesora?
Podobno parujące od środka szyby pojawiają się, gdy któryś nawiew jest zamnkięty, ale z własnego doświadczenia wiem, że nie o to kaman.
Co do serwisowania klimy (napełnianie)- jak często się to robi? Objawy klasyczne jak "nieprzyjemne" zapachy z nawiewu pomijam ;-)

szynszylek napisał/a:

Adi202 napisał/a:

Układ klimatyzacji ma również opcję grzania czy osuszania powietrza który jest bardzo przydatny w porze jesiennej aby odparować przednią szybę

Tutaj pojawia się następne pytanie. Wyczytałam, że prawidłowo pracujący układ osusza powietrze, dzięki czemu unika się zaparowanych szyb. U mnie szyby parują non stop, nawet przy dłuższej jeździe. Oznacza to, że klima nie działa poprawnie czy jest to zależne od braku pracy kompesora?
Podobno parujące od środka szyby pojawiają się, gdy któryś nawiew jest zamnkięty, ale z własnego doświadczenia wiem, że nie o to kaman.
Co do serwisowania klimy (napełnianie)- jak często się to robi? Objawy klasyczne jak "nieprzyjemne" zapachy z nawiewu pomijam ;-)

Co do serwisowania są różne podejścia. Jeżeli układ klimatyzacji jest sprawny, to nie ma potrzeby napełniania pełnego układu. Ważne jest to aby układ nie był zbyt długo pusty ponieważ wchłania w siebie wilgoć która robi w nim spustoszenie.
Osuszanie w układzie jest tym o czym pisałem wcześniej, ale szybkie osuszanie można uzyskać tylko przy pracy kompresora czyli powyżej 5°C. Wykorzystuje się przy tym ciepło wytworzone przy chłodzeniu.
Jeżeli szyby parują, to jest to na pewno wina wilgotnego powietrza - w tym przypadku trzeba będzie sprawdzić czy nie ma pod wykładziną wody.
pzdr