 |
Zamknięty przez: Adi202
Sob 07 Cze, 2014 13:06 |
[100 C4]Klimatyzacja słabo chłodzi |
| Autor |
Wiadomość |
wojtas1979 
Wojtek
Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 47
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81
  
Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
|
 Wysłany: Wto 30 Cze, 2009 15:46 [100 C4]Klimatyzacja słabo chłodzi
|
|
|
Co oprócz braku czynnika chłodzącego może być przyczyną słabego chłodzenia klimatyzacji?Sprężarka się załącza,wentylator klimy chodzi na I i II biegu,filtra przeciwpyłkowego nie ma na wyposażeniu w moim modelu,Vag nie pokazuje żadnych błędów,przewody od klimy są letnie.Co mogę jeszcze sam sprawdzić?I co ile wymienia się osuszacz klimatyzacji bo może jest przytkany(tam chyba jest jakiś filtr)?Klimatyzacje nabijałem rok temu i było także ozonowanie ale nie wiele się zmieniło,dlatego chce wiedzieć na co zwrócić uwagę przy przeglądzie klimy bo zauważyłem że te zakłady ograniczają się do uzupełnienia czynnika,wymiany filtra kabinowego i odgrzybiania. |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
wojtas1979
Wojtek
Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 47
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81
Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: Wto 30 Cze, 2009 18:59
|
|
|
| GORYL napisał/a: | Co poeta ma na myśli...
Wydaje mi się,że powinna być jakaś "gwarancja" na funkcjonowanie...
A przede wszystkim powinno być prawidłowe funkcjonowanie po wizycie w zakładzie...
Więc za darmo to "robili"...
Płace wymagam!!!
Pozdro |
Chodziło mi o zakłady specjalizujące się w napełnianiu klimatyzacji, ale nazwa mówi sama za siebie.Jak coś jest uszkodzone w układzie to nawet nie powinni napełniać,powinna być zrobiona jakaś diagnostyka układu czy coś w tym stylu,a skoro chłodzi kiepsko to coś jest nie tak.Gwarancja gwarancją dlatego chce wiedzieć na co zwrócić uwagę jak powinno być przeprowadzone napełnianie itp. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 30 Cze, 2009 19:06
|
|
|
wojtas1979, proponuje sprawdzić czy ilośc czynnika chłodzącego jest wystarczająca, możliwe,że sa mikropekniecia i czynnik powolutku ucieka... |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
obecnie:
Audi A3 Cabrio Stronic
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
wojtas1979
Wojtek
Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 47
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81
Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 30 Cze, 2009 21:15
|
|
|
Ciężko jest stwierdzić, co może być przyczyną tego problemu, ponieważ nie jest to uszkodzenie elektroniczne. Jedynie co mogę Ci podpowiedzieć, to wyssanie czynnika z układu i jego zważenie, oraz przeczyszczenie sitka które znajduje się w pobliżu wymiennika ciepła. Ważeniem czynnika będzie można stwierdzić w jakim stanie masz układ. Jeżeli w układzie będzie brakować czynnika, to będzie to główny powód Twojego problemu ponieważ mniejsza ilość czynnika w układzie spowoduje niewydolność układu. Zostaje tylko znaleźć nieszczelności i je zreperować. Ważną sprawą jest też typ układu czyli na jakim czynniku pracuje R12 czy nowszy R134a. Może okazać się że układ masz dopasowany do starego typu czyli R12 więc dodatkowo dojdzie jeszcze wymiana wszystkich oringów.
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
wojtas1979
Wojtek
Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 47
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81
Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: Wto 30 Cze, 2009 21:23
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | Ciężko jest stwierdzić, co może być przyczyną tego problemu, ponieważ nie jest to uszkodzenie elektroniczne. Jedynie co mogę Ci podpowiedzieć, to wyssanie czynnika z układu i jego zważenie, oraz przeczyszczenie sitka które znajduje się w pobliżu wymiennika ciepła. Ważeniem czynnika będzie można stwierdzić w jakim stanie masz układ. Jeżeli w układzie będzie brakować czynnika, to będzie to główny powód Twojego problemu ponieważ mniejsza ilość czynnika w układzie spowoduje niewydolność układu. Zostaje tylko znaleźć nieszczelności i je zreperować. Ważną sprawą jest też typ układu czyli na jakim czynniku pracuje R12 czy nowszy R134a. Może okazać się że układ masz dopasowany do starego typu czyli R12 więc dodatkowo dojdzie jeszcze wymiana wszystkich oringów.
pzdr |
Czyli będę musiał poszukać dobrego warsztatu,napełnić klime specjalnym płynem i potem szukać ultrafioletem przecieku.Jeśli chodzi o czynnik to mam R134a,przynajmniej tak jest napisane na sprężarce i takim czynnikiem była napełniana.Czy okresowo trzeba jeszcze coś wymieniać oprócz filtra kabinowego? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 30 Cze, 2009 21:29
|
|
|
| wojtas1979 napisał/a: | | Czyli będę musiał poszukać dobrego warsztatu,napełnić klime specjalnym płynem i potem szukać ultrafioletem przecieku.Jeśli chodzi o czynnik to mam R134a,przynajmniej tak jest napisane na sprężarce i takim czynnikiem była napełniana.Czy okresowo trzeba jeszcze coś wymieniać oprócz filtra kabinowego? |
Na początek po odessaniu czynnika przedmuchaj sitko. Jeżeli chodzi o czynności okresowe, to są to tylko wymiana filtra i odgrzybianie układu- w tym przypadku proponuje ozonowanie na obiegu wewnętrznym. Połowa sukcesu, to dobry fachowiec z powołania, ale taki który nie ma za dużo do roboty, ponieważ dziś czas to pieniądz, a czym więcej ma do zrobienia, tym mniej przykłada się do konkretów.
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
wojtas1979
Wojtek
Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 47
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81
Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: Wto 30 Cze, 2009 21:41
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | Na początek po odessaniu czynnika przedmuchaj sitko. Jeżeli chodzi o czynności okresowe, to są to tylko wymiana filtra i odgrzybianie układu- w tym przypadku proponuje ozonowanie na obiegu wewnętrznym. Połowa sukcesu, to dobry fachowiec z powołania, ale taki który nie ma za dużo do roboty, ponieważ dziś czas to pieniądz, a czym więcej ma do zrobienia, tym mniej przykłada się do konkretów.
pzdr |
Ozonowanie miałem 20 minut tak jak pisałeś na obiegu wewnętrznym,daje to znakomity efekt do dzisiaj nie ma przykrego zapachu.A te sitko to jest gdzieś koło zaworu rozprężnego?I można je kupić nowe?Czy to jest taki plastikowy koszyczek z siateczką podobny do filterka gazu lpg?Ktoś mi kiedyś mówił że u niego było tak zatkane że nie było prawie prześwitu i też jeździł od warsztatu do warsztatu aż ktoś w końcu wpadł na to i klima już śmiga. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 30 Cze, 2009 21:54
|
|
|
| wojtas1979 napisał/a: | | Ozonowanie miałem 20 minut tak jak pisałeś na obiegu wewnętrznym,daje to znakomity efekt do dzisiaj nie ma przykrego zapachu.A te sitko to jest gdzieś koło zaworu rozprężnego?I można je kupić nowe?Czy to jest taki plastikowy koszyczek z siateczką podobny do filterka gazu lpg?Ktoś mi kiedyś mówił że u niego było tak zatkane że nie było prawie prześwitu i też jeździł od warsztatu do warsztatu aż ktoś w końcu wpadł na to i klima już śmiga. |
Dokładnie. Sitko znajduje się zaraz za czujnikiem niskiego ciśnienia na łączeniu przewodów. Miałem gdzieś foto, ale nie mogę teraz tego znaleźć. Myślę, iz powinieneś od tego zacząć, bo to podstawa. Wyssanie czynnika i tak Cię nie ominie, a w takim stanie (pustym) będziesz mógł je wykręcić i ewentualnie udrożnić.
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
wojtas1979
Wojtek
Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 47
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81
Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: Wto 30 Cze, 2009 22:46
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | Dokładnie. Sitko znajduje się zaraz za czujnikiem niskiego ciśnienia na łączeniu przewodów. Miałem gdzieś foto, ale nie mogę teraz tego znaleźć. Myślę, iz powinieneś od tego zacząć, bo to podstawa. Wyssanie czynnika i tak Cię nie ominie, a w takim stanie (pustym) będziesz mógł je wykręcić i ewentualnie udrożnić.
pzdr |
Ok,czyli podjadę do dobrego zakładu który "przetrzyma" mój czynnik na jakiś czas,przeczyszczę filterek i ponownie napełnię.A przy okazji jak będę miał pusty układ to czy prosto się wyjmuje obudowę parownika?Bo muszę wymienić lub przeczyścić wentylator dmuchawy bo czasem piszczy a nie wiem czy się go da wyjąć bez demontażu obudowy klimatyzacji lub nagrzewnicy. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 30 Cze, 2009 23:26 Re: [100 C4]Klimatyzacja słabo chłodzi
|
|
|
| wojtas1979 napisał/a: | | Co oprócz braku czynnika .... |
Siema jestem po szkoleniu z klimy to Ci moge napisac co i jak.
1. Jezeli masz klime z osuszaczem to jest on do wymiany co dwa lata (sa klimy, w ktorych osusacz nie wystepuje). Dodatkowo kazde rozszczelnienie ukladu klimy - WYMIANA OSUSZACZA. Cena rynkowa osuszacza do Ciebie 116zl.
2. Odgrzybianie a funkcjonowanie klimy to dwa inne swiaty. Odgrzybianie polega na wymianie filtra pylkowego czy jak kto woli kabinowego. Nastepnie najnowsza technologia ozonujaca polegajaca na wlaczeniu obiegu zamknietego i podlaczenia urzadzenia na ok 30 minut wewnatrz auta. Wtedy to parownik zostaje poddany procesowi odgrzybiania. nastepnie naezy podac srodek odgrzybiajacy nie znam nic lepszego niz srodek Behra idzie pol spraju na klime jednostrefowa cena ok 80 zl za puszke spraju typu jak spraj farby.
3. Sprawdzenie klimy jak to sie odbywa. No wiec tak:
a) Fachowy warsztat powinien podpiac urzadzenie. Sciagnac gaz ocenic ile go sciagnal, a wchodzi u Ciebie do 100tki c4 2,5TDi jak domniewam, od 750 do 800 gram czynnika chlodzacego R134a oraz 250 do 300g oleju PAG.
Te 50g roznicy gazu wynika od sprzetu, ktory moze odessac z przewodow napelniajacych czynnik. Olej odpowiada za prawidlowa funkcjonalnosc sprezarki klimy ktora dziala podobinie jak silnik ma tloki itp ale za duzo by o tym pisac  Pamietajm ye typ oleju masz opisany albo na tabliczce na pasie przednim albo na kompresorze- nie mieszaj oleju PAG np z olejem SAS bo to kaplica dla kompresora.
b) Fachowy warsztat powinien ocenic ilosc gazu i jezeli brakuje 200g lub 100g to pol biedy to jest dopuszczalne na ok 2 lata. Jezeli wiecej no to kuku. Powinni wpuscic Ci czynnik barwiacy, ktory teraz w wiekszosci i tak jest z olejem PAG lwczesniej wspomnianym lub innym, nastepnie nabic Ci klime i kazac pojezdzic z nia ok 2 dni a potem obadac czy nie masz wycieku.
c) Caly ten ambaras poprzedza interes z zegarami, ktore sa na maszynie do klimatyacji jak bedziesz mial mozliwosc zwroc uwage kolo powinien miec dwa zegary niebieski i czerwony, ktory swiadczy o cisnieniach w ukladzie klimatyzacji (moze byc trzeci zegar, ktory pokauje cisnienie gazu w butli urzadzenia-olej to). Nooo i skoro jestesmy przy zegarach, ktos kto sie zna wedlug tych zegarow powie Ci czy kompresor jest ok. Bo nie wiem jakbys sie nie zesral i nawet zloty gaz tam wpuscil to jak kompresor nie wydala to kaplica. Zegary to pokaza!
d) Jezeli wszytko bedzie ok pamietaj o osuszaczu wiele ludzi to lekcewarzy a on zbiera wilgoc z obiegu cos na zasadzie takich chinskich paczuszek z kulkami, dlatego jak kupujesz osuszacz musi on miec gniazda montazowe zatkane zatyczkami, jak tego nie bedzie to podziekuj sprzedawcy odrazu.
Zycze powodzenia.
Ahaaa pamietaj nabicie wiecej gazu niz dopuszczalne grozi
- rozsadzeniem skraplacza (tzw. chlodnica klimy),
- zamarzaniem rurki.
Dziwny dzwiek po wylaczeniu klimy typu szum to normalne zawor rozprezny, ktory znajduje sie gdzies w okolicy parownika powoduje wyrownywanie cinien.
A haa impreza nabicia klimy i sprawdzenia w aszym miescie ok 200zl odgrzybiaie 100 plus filtr.
Pozdrawiam...
Jak masz jakies pytania wal jak w dym.
[ Dodano: Wto 30 Cze, 2009 23:28 ]
| Adi202 napisał/a: |
Dokładnie. Sitko znajduje się zaraz za czujnikiem niskiego ciśnienia na łączeniu przewodów. Miałem gdzieś foto, ale nie mogę teraz tego znaleźć. Myślę, iz powinieneś od tego zacząć, bo to podstawa. Wyssanie czynnika i tak Cię nie ominie, a w takim stanie (pustym) będziesz mógł je wykręcić i ewentualnie udrożnić.
pzdr |
Sitko malo prawdopodobne ale nie wykluczone czeste kuku w A4 plus kompresor, ktory sie sypie. Pytanie tylko czy w 100ce jest sitko? |
_________________
http://www.youtube.com/wa...feature=related
 |
|
|
|
|
|
|
|
Więcej szczegółów
|
Wystawiono 1 piw(a):
wojtas1979 |
|
wojtas1979
Wojtek
Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 47
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81
Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: Wto 30 Cze, 2009 23:59
|
|
|
DenniSZgc dzięki za opis ale żeś się rozpisał  Sprawdzę wszystko po kolei.Za napełnienie i ozonowanie zapłaciłem w tamtym roku 150zł (we Wrocławiu).Na sprzęt do napełniania mogłem zerkać do woli (była to maszyna firmy ecotechnics) miała 3 zegary.Widziałem obok jak napełniał audi chyba A4 to mógł podłączyć oba węże czerwony i niebieski na raz u mnie jest tylko jedno wejście i robił to na zmianę.Nie wiem czy to ma znaczenie ale ta maszyna po jakimś czasie zaczęła piszczeć,przyszedł mechanik coś tam nacisnął i już nie piszczała. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 01 Lip, 2009 00:14 Re: [100 C4]Klimatyzacja słabo chłodzi
|
|
|
| DenniSZgc napisał/a: |
Pytanie tylko czy w 100ce jest sitko? |
Audi 100 C4 ma identyczne rozwiązanie co A6 C4, a w A6 są też sitka na 122%. 
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Klimatyzacja |
|
[ Twoje IP to: 18.97.14.83, używasz: CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
