Mam przyjemność zaprezentowania oferty tłumików o zoptymalizowanym przepływie z dźwiękiem pod indywidualne preferencje Klienta (oczywiście w miarę możliwości konkretnego modelu)
Odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania dotyczące naszych wyrobów
1. Z jakich materiałów produkujecie tłumiki ?
Nasze wydechy produkowane są z stali aluminiowanej natomiast końcówki zawsze są z stali nierdzewnej wysoce polerowanej. Wnętrza tłumików są wygłuszone jednym z czterech materiałów tłumiących w zależności od dźwięku wybranego przez Klienta jak i perforacji wykonanej z blachy czarnej (jej rodzaj i struktura też jest uzależniona od dźwięku). Do niektórych modeli jest możliwość wykonania tłumika w całości z stali nierdzewnej
2. Jaka jest różnica między dedykacją ekonomiczną a dedykacją pełną ?
Dedykacja ekonomiczna (w której wykonujemy wydechy) to gabaryty serii lub bardzo zbliżone, wypracowane w czasie 16 lat produkcji sportowych tłumików, dostosowane wnętrze tłumika pod konkretny silnik lub modyfikacje przeprowadzone przez Klienta, dźwięk ustawiony wg życzenia Klienta, wyprofilowanie wlotu i wylotu spalin jak w tłumikach seryjnych.
Dedykacja pełna to zazwyczaj uśrednione (nie zoptymalizowane pod konkretny silnik tylko pod większość w danym modelu) wnętrze, brak możliwości wyboru dźwięku, haki do podwieszenia i wyprofilowana rura dolotowa jak w tłumiku seryjnym
3. Czy tłumik produkowany do silnika benzynowego można zastosować w dieslu ?
Niestety nie, tłumik oczywiście można zamontować ale w silnikach wysokoprężnych jest całkowicie inny przepływ spalin co wpływa na poprawność działania tłumika. W drugą stronę jest dokładnie tak samo
4. Jak wygląda u Was proces produkcji?
Po przyjęciu zamówienia i zaksięgowaniu zaliczki lub całości wartości zlecenia tłumik trafia na produkcję zgodnie z planem produkcyjnym przewidzianym dla konkretnej marki. W pierwszej kolejności przygotowywane jest kanał wydechowy, następnie korpus tłumika. Wprowadzany jest kanał wydechowy do korpusu i wkładany jest materiał tłumiący zgodny z zamówieniem „dźwiękowym” Klienta. Następuje falcowanie denek i wspawanie końcówki ozdobnej. Tłumik trafia na lakiernię gdzie aplikowane są dwa rodzaje farb anty korozyjnych. Przepolerowanie końcówki i mamy gotowy tłumik
5. Jak trwałe są Wasze tłumiki, bo mam obawy gdyż miałem sportowe z innych firm i w moim aucie z LPG wytrzymywały niecały rok ?
My nie pytamy się Klienta czy auto jest zasilane benzyną , LPG, CNG. Zastosowane materiały, sprawdzeni dostawcy, dopracowana technologia (ograniczenie liczby spawów) pozwoliły nam już 7 lat temu udzielać gwarancji 24-miesięcznej na nasze wyroby
6. Jak ustalacie dźwięk tłumika?
tzw know-how to tajemnica firmy. Klient może podesłać nam swój ulubiony dźwięk lub wybrać coś z naszego kanału na youtube, ważne jest aby podał jakie ma modyfikacje w układzie wydechowym.
7. Czy wykonujecie tłumiki całe z polerowanej stali nierdzewnej?
Tak wprowadziliśmy niedawno taki wyrób do oferty. Jest on oczywiście z falcowanymi rantami (ograniczamy liczbę spawów celem przedłużenia trwałości), objęty gwarancją 60-miesięczną. Nie mamy oczywiście tak bogatej oferty jak robione z stali aluminiowanej ale cały czas systematycznie ją rozwijamy
8. Widziałem Wasze produkty na aukcjach a w sklepie lub na forach współpracujących są wyższe ceny.
Cóż, aukcje zabijają jakość, tam nie liczy się produkt tylko cena , dochodzą do tego prowizje od sprzedaży co powoduje że są tam używane troszeczkę inne materiały i jest trochę inna jakość. Oczywiście wydech spełnia parametry postawione przez Zleceniodawcę.
Kupując w naszym sklepie lub poprzez forum wszystkie materiały to górna półka w swojej klasie, podobnie jak obróbka końcowa - czyli pomimo podobnego wyglądu zewnętrznego są to całkowicie różne produkty.
Tłumiki końcowe
w oparciu o powyższy cennik wraz z końcówkami podstawowymi np tłumik do audi A4 B5 1,6 z końcówką nr 5 kosztuje 270zł +35zł czyli 305zł. ustawienie dźwięku gratis.
Zapraszamy do zadawania pytań także o tłumiki końcowe wykonane w całości z polerowanej stali nierdzewnej
Tłumiki środkowe - zawsze długość 500mm i średnica puszki 115mm, może być zabudowane serce lub prosty przelot, średnice wlotu i wylotu dowolne (serce i średnice nie mają wpływu na cenę)
Tłumiki z stali aluminiowanej 180zł
tłumiki z stali nierdzewnej 250zł
tłumiki w obudowach katalizatorów
okrągłe 150zł
płaskie 100zł
WAŻNE
jeśli budujesz zaawansowany projekt i chciałbyś skorzystać z naszych tłumików koniecznie skontaktuj się z nami
Jeśli chciałbyś posłuchać naszych prac w autach naszych Klientów zapraszamy na nasz kanał na youtube YOUTUBE PROEX , są to ich autorskie nagrania ale pokazują nasze możliwości. Wszystkie zawarte w nim filmiki są z samochodami na pełnych przelotach , które możemy zrobić także z seryjnym natężeniem dźwięku.
dziękuję że Przebrnąłeś przez ta ofertę, jeśli masz jakiekolwiek pytania zapraszam do kontaktu albo ze mną kluby@proex.pl albo z szefem i jednocześnie konstruktorem tel 662-936-362
pozdrawiam
Aga
