| cyp napisał/a: |
| żeby kasowanie błędów zamordowało sterownik... |
Zwykły zbieg okoliczności.
pzdr
Odpowiedz do tematu
Zwykły zbieg okoliczności.
pzdr
Nie będzie do trudno znaleźć. Przewód masowy jest zawsze koloru brązowego np pin nr7.
Spróbuj go odpalić i połącz się ponownie. Jeżeli na załączonym silniku nie bedzie się chciał połączyć, to sprawdź (podmień) sterownik.
pzdr
Pinologia jest identyczna jak w sterowniku od modelu V8. Nie próbowałem jeszcze ich podmieniać, ale teoretycznie powinny pasować. Ogólnie, to ten sterownik występował tylko w S6.
Mało fachowe określenie.
A wiesz chociaż co jest tego problemem?
Wolałbym tego wszystkiego nie komentować. Dodam tylko, że kaseta jest jak najbardziej do wyczyszczenia, ale jest to robota dla odważnych lub wprawionych osób - nie amatorów.
Czysto teoretycznie. Jak zauważyłeś jechać można, ale z dyskomfortem w postaci szarpań. Każde szarpnięcie skrzynią musi sie gdzieś rozłożyć, a rozłoży się nigdzie indziej jak wewnątrz skrzyni. Jeżeli masz taką możliwość sprawdzenia u prawdziwego fachowca, to z niej skorzystaj. Jak pisałem sterownik do S6 był montowany tylko w tym modelu. Modele V8 miały identyczną skrzynię, ale nie identyczny sterownik. To samo tyczy się modelu A8 z 1994 i 1995r 4ro stopniowa skrzynia ZFa ale sterownik już posiadał tiptronic.
Jakoś nie przemawia do mnie taki text "miernikiem to sobie można sprawdzać"
Od tego jest miernik, aby sprawdzać. Szkoda, że nie mieszkasz bliżej mnie. Normalnie chętnie bym podjął się tego wyzwania.
W odległości około 400km od miasta Udź, ale mam wprawę w naprawach wirtualnych, wiec moze coś z tego dobrego wyniknie.
Co mogę jeszcze podpowiedzieć, to że miałem kiedyś taki przypadek ze sterownikiem w którym zrobiły się tzw zimne luty i wbijał sie w tryb awaryjny. Jeżeli nie posiadasz zamiennika, to może warto spróbować oddać go do przelutowania?
Odpowiedz do tematu
Zwykły zbieg okoliczności.
pzdr
Ok, zatem sprawdzę to przejście do K. Ponieważ sprawdziłem już 12V to tak mi do głowy przyszło, że może warto by było tez sprawdzić masę? Tylko który pin?
| cyp napisał/a: |
| Ok, zatem sprawdzę to przejście do K. Ponieważ sprawdziłem już 12V to tak mi do głowy przyszło, że może warto by było tez sprawdzić masę? Tylko który pin? |
Nie będzie do trudno znaleźć. Przewód masowy jest zawsze koloru brązowego np pin nr7.
Przejście miedzy pinem 51 i K w skrzynce jest, masa na pinie 7 jest. Zatem sterownik?
[ Dodano: Wto 02 Lis, 2010 21:10 ]
Jeszcze jedno - akumulator chyba jest na wykończeniu, bo ma 10,5V (kontrolka na desce przed odpaleniem też to "mówi"). Możliwe, że przez to nie da się skomunikować ze sterownikiem? No i czy ten jeden raz przy kasowaniu udało się z nim skomunikować w takim wypadku przez przypadek, choć ze sterownikiem silnika kontakt jest cały czas?
[ Dodano: Wto 02 Lis, 2010 21:10 ]
Jeszcze jedno - akumulator chyba jest na wykończeniu, bo ma 10,5V (kontrolka na desce przed odpaleniem też to "mówi"). Możliwe, że przez to nie da się skomunikować ze sterownikiem? No i czy ten jeden raz przy kasowaniu udało się z nim skomunikować w takim wypadku przez przypadek, choć ze sterownikiem silnika kontakt jest cały czas?
| cyp napisał/a: |
| Przejście miedzy pinem 51 i K w skrzynce jest, masa na pinie 7 jest. Zatem sterownik?
[ Dodano: Wto 02 Lis, 2010 21:10 ] Jeszcze jedno - akumulator chyba jest na wykończeniu, bo ma 10,5V (kontrolka na desce przed odpaleniem też to "mówi"). Możliwe, że przez to nie da się skomunikować ze sterownikiem? No i czy ten jeden raz przy kasowaniu udało się z nim skomunikować w takim wypadku przez przypadek, choć ze sterownikiem silnika kontakt jest cały czas? |
Spróbuj go odpalić i połącz się ponownie. Jeżeli na załączonym silniku nie bedzie się chciał połączyć, to sprawdź (podmień) sterownik.
pzdr
Podmiana sterownika nie jest taka prosta, gdyż w "dawcy" do którego mam dostęp jest manualna skrzynia a kupowanie innego, sądząc po allegro jest sporą inwestycją... Może przetestuję dział ogłoszeń na forum, może ktoś ma do pożyczenia/sprzedania 
Dzięki za pomocne wskazówki póki co!
[ Dodano: Wto 02 Lis, 2010 22:05 ]
PS: Z jakich aut/silników pasuje sterownik?
Dzięki za pomocne wskazówki póki co!
[ Dodano: Wto 02 Lis, 2010 22:05 ]
PS: Z jakich aut/silników pasuje sterownik?
| cyp napisał/a: |
| Podmiana sterownika nie jest taka prosta, gdyż w "dawcy" do którego mam dostęp jest manualna skrzynia a kupowanie innego, sądząc po allegro jest sporą inwestycją... Może przetestuję dział ogłoszeń na forum, może ktoś ma do pożyczenia/sprzedania
Dzięki za pomocne wskazówki póki co! [ Dodano: Wto 02 Lis, 2010 22:05 ] PS: Z jakich aut/silników pasuje sterownik? |
Pinologia jest identyczna jak w sterowniku od modelu V8. Nie próbowałem jeszcze ich podmieniać, ale teoretycznie powinny pasować. Ogólnie, to ten sterownik występował tylko w S6.
No to trafiłem na człowieka, który się tymi samochodami zajmuje podobno od lat.
Sterownik inny podpięty - po przełączeniu skrzyni na D wchodzi w tryb awaryjny. Podobno trzeba wymienić tzw. "gitarę" w skrzyni.
Sterownik inny podpięty - po przełączeniu skrzyni na D wchodzi w tryb awaryjny. Podobno trzeba wymienić tzw. "gitarę" w skrzyni.
| cyp napisał/a: |
| tzw. "gitarę" . |
Mało fachowe określenie.
A wiesz chociaż co jest tego problemem? Mniej więcej chodzi o to, że zapchał się jakiś kanalik (auto długo nie jeździło) i podobno tego się nie da wyczyścić, można jedynie wymienić.
Nie wiem nadal dlaczego nie można się skontaktować ze sterownikiem, twierdzą, że mógł gdzieś jakiś przewód na wiązce paść - mówię zatem, że przewody zasilania, masy i komunikacja zmierzone, wszystko działa - otrzymałem odpowiedź, że "miernikiem to sobie można sprawdzać".
Nie wiem nadal dlaczego nie można się skontaktować ze sterownikiem, twierdzą, że mógł gdzieś jakiś przewód na wiązce paść - mówię zatem, że przewody zasilania, masy i komunikacja zmierzone, wszystko działa - otrzymałem odpowiedź, że "miernikiem to sobie można sprawdzać".
| cyp napisał/a: |
| Mniej więcej chodzi o to, że zapchał się jakiś kanalik (auto długo nie jeździło) i podobno tego się nie da wyczyścić, można jedynie wymienić.
Nie wiem nadal dlaczego nie można się skontaktować ze sterownikiem, twierdzą, że mógł gdzieś jakiś przewód na wiązce paść - mówię zatem, że przewody zasilania, masy i komunikacja zmierzone, wszystko działa - otrzymałem odpowiedź, że "miernikiem to sobie można sprawdzać". |
Wolałbym tego wszystkiego nie komentować. Dodam tylko, że kaseta jest jak najbardziej do wyczyszczenia, ale jest to robota dla odważnych lub wprawionych osób - nie amatorów.
Omówię jeszcze sprawę ze znajomym, który posiada warsztat zajmujący się tylko automatycznymi skrzyniami. Jeśli się to da wyczyścić to pewnie da radę. Mam nadzieje, że nie padło coś jeszcze.
Zdziwił mnie natomiast fakt, że po podpięciu sterownika, skrzynia jest ok i nawet jeśli nie odpalę silnika, jedynie na zapłonie przełączam na D to od razu wskakuje w tryb awaryjny. Może sterownik jednak nieodpowiedni?
Podobno jeżdżąc w trybie awaryjnym nic się nie niszczy, prawda li to?
Zdziwił mnie natomiast fakt, że po podpięciu sterownika, skrzynia jest ok i nawet jeśli nie odpalę silnika, jedynie na zapłonie przełączam na D to od razu wskakuje w tryb awaryjny. Może sterownik jednak nieodpowiedni?
Podobno jeżdżąc w trybie awaryjnym nic się nie niszczy, prawda li to?
| cyp napisał/a: |
| Omówię jeszcze sprawę ze znajomym, który posiada warsztat zajmujący się tylko automatycznymi skrzyniami. Jeśli się to da wyczyścić to pewnie da radę. Mam nadzieje, że nie padło coś jeszcze.
Zdziwił mnie natomiast fakt, że po podpięciu sterownika, skrzynia jest ok i nawet jeśli nie odpalę silnika, jedynie na zapłonie przełączam na D to od razu wskakuje w tryb awaryjny. Może sterownik jednak nieodpowiedni? Podobno jeżdżąc w trybie awaryjnym nic się nie niszczy, prawda li to? |
Czysto teoretycznie. Jak zauważyłeś jechać można, ale z dyskomfortem w postaci szarpań. Każde szarpnięcie skrzynią musi sie gdzieś rozłożyć, a rozłoży się nigdzie indziej jak wewnątrz skrzyni. Jeżeli masz taką możliwość sprawdzenia u prawdziwego fachowca, to z niej skorzystaj. Jak pisałem sterownik do S6 był montowany tylko w tym modelu. Modele V8 miały identyczną skrzynię, ale nie identyczny sterownik. To samo tyczy się modelu A8 z 1994 i 1995r 4ro stopniowa skrzynia ZFa ale sterownik już posiadał tiptronic.
Jakoś nie przemawia do mnie taki text "miernikiem to sobie można sprawdzać"
Od tego jest miernik, aby sprawdzać. Szkoda, że nie mieszkasz bliżej mnie. Normalnie chętnie bym podjął się tego wyzwania. No tez mnie takie teksty dziwią 
Co do jazdy w trybie awaryjnym to szarpania nie mam, po prostu jeden bieg i więcej gazu przy ruszaniu. No jest szarpnięcie przy wrzucaniu R (czego normalnie nie ma).
Z fachowcem skonsultuję, bo nie uśmiecha mi się wydać 200 na element, którego może nie trzeba wymieniać i "kilka stówek" na wymianę tegoż elementu
Dzięki za chęć podjęcia się wyzwania, nie wiem nawet gdzie mieszkasz, bo może mógłbym Cię pomęczyć również innymi pytaniami na żywo
Co do jazdy w trybie awaryjnym to szarpania nie mam, po prostu jeden bieg i więcej gazu przy ruszaniu. No jest szarpnięcie przy wrzucaniu R (czego normalnie nie ma).
Z fachowcem skonsultuję, bo nie uśmiecha mi się wydać 200 na element, którego może nie trzeba wymieniać i "kilka stówek" na wymianę tegoż elementu
Dzięki za chęć podjęcia się wyzwania, nie wiem nawet gdzie mieszkasz, bo może mógłbym Cię pomęczyć również innymi pytaniami na żywo
| cyp napisał/a: |
| No tez mnie takie teksty dziwią
Co do jazdy w trybie awaryjnym to szarpania nie mam, po prostu jeden bieg i więcej gazu przy ruszaniu. No jest szarpnięcie przy wrzucaniu R (czego normalnie nie ma). Z fachowcem skonsultuję, bo nie uśmiecha mi się wydać 200 na element, którego może nie trzeba wymieniać i "kilka stówek" na wymianę tegoż elementu
Dzięki za chęć podjęcia się wyzwania, nie wiem nawet gdzie mieszkasz, bo może mógłbym Cię pomęczyć również innymi pytaniami na żywo |
W odległości około 400km od miasta Udź, ale mam wprawę w naprawach wirtualnych, wiec moze coś z tego dobrego wyniknie.
Co mogę jeszcze podpowiedzieć, to że miałem kiedyś taki przypadek ze sterownikiem w którym zrobiły się tzw zimne luty i wbijał sie w tryb awaryjny. Jeżeli nie posiadasz zamiennika, to może warto spróbować oddać go do przelutowania?
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych