na krokowcu zero prądu.

moduł wyciągnąłem, rozebrałem i...nic. sam w sobie wygląda dobrze (jak nówka) więc pewnie jest dobry.


po drodze sprawdziłem też przewody zapłonowe i wydaje mi się, że już swoje przeleciały i mam zamiar wymienić na nowe na dniach.

wypatrzyłem też urwany kabelek od wtyczki przy rozdzielaczu paliwa. tym się też zaraz zajmę.

dam znać po tych wymianach.

moduł wyciągnąłem, rozebrałem i...nic. sam w sobie wygląda dobrze (jak nówka) więc pewnie jest dobry.
zostaw na razie moduł skoro nie masz napięcia na krokowcu


Skoro na krokowcu nie masz napięcia +12 V to sprawdź bezpiecznik od krokowca.
W skrzynce bezpieczników masz go prostopadle ustawionego do reszty bezpieczników powinien być jeszcze z jednym bezpiecznikiem pod czerwonym przykryciem, pisze coś w tym rodzaju Motoreu itp, znajdziesz bez problemu. Chyba, że w twoim modelu jest inaczej, wtedy poszukaj w opisie bezpieczników.

witam. zajrzałem do skrzynki bezpieczników i obczytałem naklejkę z opisem. faktycznie są dwie pozycje oznaczone "motorserung I" i "motorserung II" (czy jakoś tak) i są to bezpieczniki nr 23 i 27 (chyba). z tym, że bezpieczniki mam numerowane do pozycji 21 oraz 6, tak jak mówisz, prostopadłych do reszty które nie są numerowane i nie ma tam żadnego bezpiecznika. w książce "sam naprawiam audi 100" w opisie bezpieczników oznaczone są one literami, gdzie
A- wolne
B- elektryczne przestawianie fotela (z pamięcią)
C- radio, taxi lub policja
D- taxi lub policja
E- elektryczny podnośnik szyby
F- zasilanie przyczepy

gdzie szukać? wtykać pokolei do każdego wolnego gniazda bezpiecznik i sprawdzać?

Czy u ciebie jest podobnie

u mnie wygląda to tak







w tej listwie bocznej mam styki tylko w drugim od prawej gniazdku

Włóż w to miejsce bezpiecznik 10A

Spróbuj tak jak radzi ci Adi202.
Następnie sprawdź wtyczkę przy krokowcu, na jednym pinie musisz mieć 12 Volt, a na drugim masę, ale idącą przez sterownik-komputer. Nie jest to bezpośrednia masa auta bo wówczas by ci się zawór otwierał na maxa, u mnie jest to około 2,2 oma najwyższa oporność, a najniższa około 05 oma.

Panowie, macie po piwie! wtykłem w to miejsce, tak jak mówił to Adi202, bezpiecznik 10A i krokowiec ożył. delikatnie, po cichu wibruje. kiedyś podłączyłem plus bezpośrednio z cewki to buczał, wręcz warczał i myślałem, że tak powinno być ale teraz jestem pewien, że jest tak jak trzeba. pomiarów jeszcze nie robiłem bo nie mam sprzętu przy sobie ale zrobię i dam znać. jednak auto nadal nie chodzi na benzynie. to znaczy nie odpala, ale jeśli jadąc na lpg przerzucę na bene to pojadę ale to raczej pompa nie podaje a silnik zaciąga paliwo. i tu jest taka sprawa, że na początku roku wymieniłem pompę i audi odpalało od kopa w największe mrozy na benzynie i myślałem, że po kłopocie a tu po miesiącu bach. jak myślicie co mogło być tego powodem? właśnie ten krokowiec? czy może coś innego?

Wyciągnij tzw. krokowca z tych dwóch gumowych węży, podaj mu plus tam gdzie ma być i zobacz czy ci się otwiera. Możesz go ruszyć śrubokrętem powinien lekko chodzić. Jak buczy to znaczy, że ma problemy z otwarciem i wówczas może ci palić bezpiecznik. To jest zawór elektromagnetyczny, który w zależności od oporności do masy ( co jest zależne od temperatury silnika), otwiera się mocniej lub słabiej.
On właśnie steruje wolnymi obrotami silnika. Im niższa temperatura silnika tym on bardziej otwarty. Miałem identyczne problemy jak ty gdzie na benzynie nie chciał chodzić, obecnie na benzynie i gazie chodzi praktycznie jednakowo 90 % mojego zadowolenia.
Miałem być w CIN (dokładniej w CMG) w przyszłym tygodniu to byśmy coś zaradzili, ale niestety plany się zmieniły. Pdr

Jeżeli ci nie chodzi pompa paliwa to jak go zapalasz??
A skoro go zapalasz to wtrysk rozruchowy wtryskuje paliwo i wówczas zapewne dodajesz gazu aby system przełączył się na gaz.
Pisałeś wcześniej, że gdy podczas jazdy przełączysz na benzyne to auto idzie, znaczy, że pompa jest ok. Pisałem wcześniej, że miałem identyczne objawy jak u ciebie i też niepotrzebnie wymieniłem pompe.
Steruje computerem, krokowcem czujnik 2 pinowy.
Musisz najpierw się uporać z benzyną (wolne obroty), a potem przejść do gazu.

posiadam gaz pierwszej generacji, przełącznik ma trzy pozycje 1. sama benzyna, 2. wtrysk rozruchowy i od razu lpg (chyba bo sam nie wiem do końca), 3. sam lpg. odpalam z pozycji drugiej (po przekręceniu kluczyka słyszę jak załącza się przekaźnik od pompy i sama pompa na ok 1 sekundę) jeśli jest ciepło to nie ma żadnego problemu auto zapala od kopa ale jeśli zrobi się zimniej czy np. jest ostra mgła to ni chu chu.
z samej benzyny nie odpali. kiedyś z benzyny odpalał po ok 20 sekundach kręcenia rozrusznikiem ale teraz tego nawet nie sprawdzam bo wyczułem kiedy odpali kiedy nie (szkoda aku).
tak jak napisałem wcześniej przy jeździe na lpg przełączę na benzynę to auto pojedzie ale nie ma w ogóle wolnych obrotów, chodzi tylko gdy mam wdepnięty pedał, czyli silnik sam zaciąga paliwo a nie, że pompa mi podaje.
raczej szukałem przyczyny w elektryce...i szukam dalej. nie wiem co jest nie tak. może faktycznie zainwestować w oryginalną pompę.

a co u ciebie było nie tak, że uporałeś się z tym problemem?

chodzi tylko gdy mam wdepnięty pedał, czyli silnik sam zaciąga paliwo a nie, że pompa mi podaje.
silnik sam paliwa nie ciągnie (to nie gaźnik) wtryskiwacz rozruchowy chodzi tylko na zimnym silniku dlatego ci zapala lekko, jak się silnik lekko nagrzeje on się już nie włączy jest to wada tego systemu dlatego, że jesli nie masz wolnych obrotów to on ci już nie zapali i wówczas trzeba dłużej kręcić aby dostał paliwo z wtrysków zasadniczych. Na tym forum jest schemat podłączenia tego wtrysku w momencie załączenia zapłony zamieszczony przez Adi202.

2. wtrysk rozruchowy i od razu lpg (chyba bo sam nie wiem do końca
w tej pozycji (środkowa) auto zapala na benzynie i jeśli nie zwiększysz obrotów powinno na niej chodzić, natomiast w chwili dodania gazu zwiększasz obroty i zazwyczaj przy około 2000 układ przełącza się na gaz

Ja zrobiłem tak, zapomniałem o gazie i zrobiłem jak trzeba benzynę, a gaz potem zrobił się sam.
U mnie główną przyczyną był rozdzielacz wtrysku.
Ale powtarzam jeszcze raz zacznijmy od tzw.krokowca, ustawmy jego bo podejrzewam, że główną przyczyną u ciebie jest właśnie on, a i jeszcze bardzo ważna rzecz, przy przepustnicy jest 3 pinowy wtyk sprawdzałeś czy przy zamkniętej przepustnicy jeden z zewnętrznych pinów ze środkowym musi mieć przejście.