Adi202 Wspomniałeś o czujniku temperatury spalin,a czy można sprawdzić w warunkach "polowych" stan turbinek ? ewentualnie jak to zrobić ?,głównie chodzi mi o sprawdzenie czy nie są już na końcu swojego żywota,no i powiedz o większej ilości takich niuansów w tym silniku które mogą generować większe koszty (jeśli okaże się,że trzeba je wymienić) w serwisowaniu i jak to ewentualnie zdiagnozować żeby się ustrzec większych kosztów lub mieć argument do negocjacji ceny.

Nie są mi znane usterki mechaniczne. Ja zajmuję się tylko elektroniką. W przypadku modelu 2,7T przeważnie do wymiany był któryś z czujników temperatury spalin lub wypadanie zapłonów ze względu na uszkodzoną cewkę WN.

Adi jako jedyny tak szybko mi odpowiadałeś (nie umniejszając innym kolegom)chcę poinformować,że oglądałem sprowadzoną z DE Audi 2.7 BiTurbo rok 99/modelowy 2000 (ośka)..... no zakochałem się,dałem zadatek i właściciel ma przygotować do rejestracji auto.Z mankamentów-FIS (duży) rozmazuje,no i właśnie ADI202 ile by mnie kosztowała naprawa tej usterki ? mówiłeś,że siedzisz w elektronice dla tego pytam.

PS.No nie ukrywam,że po cichu myślę o gazie,ale chciał bym wiedzieć jaką instalację w miarę tanią mogę upakować do tego silnika.
Będę bardzo wdzięczny za porady,opinie i podpowiedzi gdyż auto planuje mieć minimum 3/4 lata.

W każdym rejonie Polski są inne ceny i nie potrafię Ci odpowiedzieć ile zapłacisz w Twojej okolicy.