Witam,
od jakiegoś czasu moja pompka dłużej pompowała przy zamykaniu auta. Drzwi zamyka po około 2-3s ale sama pompka pracuje jeszcze z 10 s i jak się okazuje nie odłącza zasilania na mikrostyk tylnej klapy. W efekcie mimo zazbrojenia alarmu i zamknięcia drzwi klapę można otworzyć.

1. Czy ktoś wie jakie ciśnienie/podciśnienie powinna dawać zdrowa pompka?
2. Elektrozawór wewnątrz pompki nie odłącza zasilania na klapę. Czy zawór ten jest winien, czy pompka, która nie daj rady go przełączyć i dlatego też tak długo pompka pracuje gdy zazbraja alarm.

Pompkę rozebrałem i grafitowy element wirujący jest cały. Rurki raczej szczelne.

VAG pokazuje błąd zbyt długiej pracy pompki ( możliwa nieszczelność).

A możesz wrzucić dokładny nr błędu wraz z opisem na forum?

w moim modelu auta jest tylko rurka pod spryskiwacz w klapie.
Zamek załatwiany elektrycznie przez mikrostyk klapy. Więc jeśli pompka wytworzy odpowiednie ciśnienie w obiegu to elektrozawór pompki odcina zasilanie na mikrostyk klapy i nie jest możliwe otwarcie go. Jeśli elektrozawór nie odetnie zasilania na mikrostyk to mimo zamknięcia wszystkich drzwi i zazbrojenia alarmu - jest możliwe otwarcie klapy.

Czy ktoś wie jakie ciśnienie powinna wytwarzać zdrowa pompka?

Chcesz powiedzieć, że zamek w klapie nie jest zamykany (otwierany) kluczykiem?

Nie no jasne, że kluczykiem jest otwierany.

Adi202 napisał/a:

Siłownik lub rurka klapy bagażnika.

Ale chciałem powiedzieć, że w B5 klapa tylna nie ma rurki od centralnego.
Czujnik/zawór ciśnienia w pompce odcina mikrostyk klapy, którego wciskamy by otworzyć klapę.
Wyregulowałem styki zaworu i wszystko jest już dobrze.
Dzięki za chęć pomocy.
Temat do zamknięcia.

ynos mam identyczny problem, możesz rozwinąć które regulowałeś styki i w jaki sposób?