Witam wszystkich pasjonatów

Mam problem tego typu, że podczas uruchamiania, silnik nie pracuje tak jak powinien - nierówna praca silnika (skaczące obroty), podczas jazdy jest ok, natomiast kiedy ściągnę nogę z gazu (bieg jałowy) obroty spadają do ok. 500-600 i po chwili wracają na ok. 900. Po zeskanowaniu VAG-iem wyświetliło błąd:

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent

Po konsultacji z różnymi "specjalistami" padały opinie różnego typu, każdy "specjalista" miał własną teorię ale nie widzi mi się sprawdzanie każdej z nich i wymiany po kolei wszystkich części. Dzisiaj usłyszałem od znajomego że miał podobny problem w Fiacie i okazało się że miał wodę w układzie paliwowym poprzez tankowanie na "lewych" stacjach. Rozwiązaniem jego problemu okazało się dolanie 0,5 l denaturatu do baku na pełny zbiornik aby "...wytrącić wodę". Nie wiem na ile w tym prawdy, dlatego chciałbym zasięgnąć Waszej opinii. Nadmienię tylko że tankuje na ORLEN'ie a podczas siarczystych mrozów o dziwo autko pracowało bez zarzutu (dopóki się nie rozgrzało).

Czekam z niecierpliwością na Wasze opinie i pomysły bo skaczące obroty stają się nieco irytujące

błąd , który Ci się pojawił to czujnik płynu chłodzącego silnika ( w dosłownym tłumaczeniu), co do Twojego problemu zacząłbym od krokowca.

rootkins napisał/a:

Dzisiaj usłyszałem od znajomego że miał podobny problem w Fiacie i okazało się że miał wodę w układzie paliwowym poprzez tankowanie na "lewych" stacjach. Rozwiązaniem jego problemu okazało się dolanie 0,5 l denaturatu do baku na pełny zbiornik aby "...wytrącić wodę".

szczerze mówiąc takie kombinacje zachował bym dla Fiata nigdy nie stosowałem takich metod

ja bym wymieniał czujnik temperatury płynu chłodzącego ECT bo z błędu VAG na to wynika. ja przyznam się osobiście miałem tez podobny problem z obrotami i po wymianie czujnika cieczy pomogło

To co opisujesz wskazuje właśnie na czujnik temperatury. Oczywiście 100ka dykty na wzmocnienie nie zaszkodzi, ale zacząłbym od sprawdzenia połączeń czujnika temperatury płynu chłodzącego. Nie zaszkodzi też jego wymiana - na nowy (nie używany).
Poszukać też można nieszczelności w układzie dolotowym.
pzdr

No to w takim razie zacznę od wymiany czujnika temperatury cieczy chłodzącej - jeśli to nie pomoże wtedy będę szukał innych metod

moim zdaniem powinno pomóc,powodzenie i nie trzeba się poddawać

Dzięki

Jezeli chcesz zacząć od wymiany, to proponuję hurtownię FOTA na ul Powstańców Śl.
Pytaj o Denisa, to jest nasz klubowy kolega - bardzo kompetentna osoba jeżeli chodzi o dobranie dobrej części. Inaczej możesz mieć niefart i trafić na czujnik jak to mówię sp***y fabrycznie.

Fota jakiś czas temu "współpracowałem" z nimi - odwiedzę ich we wtorek

Heh ja niestety tylko w przeszłym - byłem dostarczycielem części zamawianych właśnie w focie do sklepów w Bagdadzie i okolicy, miałem tylko okazje pracować przez miesiąc.

Czujnik kupiłem, wymieniłem i.... lipa dalej jak było tak jest ale mam jeszcze jeden pomysł w zanadrzu jutro się za to zabiorę i opisze efekt moich działań.