Nie wiem dlaczego uruchomienie tego podświetlenia jest aż tak ważne dla Ciebie, ale skoro męczysz ten temat, to chyba jest bardzo.
Zegary po 2000 stanowią bramę diagnostyczną magistrali CAN i jakiekolwiek zakłócenie magistrali może zakończyć się anomaliami w pracy danego komponentu.
Tematu z podświetleniem dlaczego Tobie nie działa nie analizowałem bo nie mam na to czasu. Wiem tylko, że załączenie świateł podłączone jest do pinu 15 - powinna pojawić się kontrolka pozycyjnych, a z pinu 20 wychodzi "regulowane" przez potencjometr w zegarach napięcie zasilające podświetlenie konsoli i zapalniczki. Po podłączeniu zegarów "na stole" podświetlenie powinno zapalić się automatycznie. Jeżeli w samochodzie wszystko działa, a na stole nie może oznaczać, że w Twoim przypadku brakuje jakiegoś sygnału np braku obciążenia przez żarówki pinu 20 czy błędu komunikacji magistrali CAN napędu itd. CAN wpinany jest w zielonej wtyczce zegarów (pomarańczowe przewody) jeżeli masz na tyle czasu aby zrobić małe śledztwo, to proponuję szukać powodu nie na stole a w samochodzie. Podepnij tylko niebieską wtyczkę i sprawdź czy podświetlenie działa. Jeżeli będzie działać, to wysuń z niebieskiej wtyczki przewód szary z niebieskim paskiem (pin 20) i sprawdź ponownie. Jeżeli nadal będzie świecić, to odłącz pin 15.

Masz rację, jest to dla mnie ważne, bo akurat miałem taki problem z zegarami, że po rozgrzaniu gasły 2diody a kilka innych się ściemniało. No i wlutowałem nowe i chcialem przetestować na stole. I wtedy wypłynął problem, a że jestem uparty to chcę dojść do tego jak uruchomić to podświetlenie na stole. Jeśli chodzi o test w samochodzie to już sprawdzałem i starczy podłączenie samej niebieskiej wtyczki żeby podświetlenie działało. Testy z odłączaniem poszczególnych pinów też planowałem, ale myślałem że uda się znaleźć rozwiązaniem bez tego. Trochę też się boję żeby czegoś nie popsuć w instalacji samochodu (licznik mam testowy, na straty). Chyba jednak nie obejdzie się bez tego. Dzięki za pomoc.
Pytanie z innej beczki: czy używasz VAN K+CAN Commandera?

Ja dopiero zaczynam i racej hobbystycznie to robię. Kupiłem sobie takiego VAG K+CAN commandera 3.6, zgrałem soft z tego licznika od A4 b5 fl benzyna, następnie wgrałem jakiś inny, ale że licznik szalał (na stole już)więc zgrałem spowrotem ten wsad który zgrałem. Niby wszystko poszło ok, ale po tej operacji licznik zachowuje się dziwnie, a mianowicie wszystko jest ok poza jednym szczegółem: nie przyjmuje PINu. Oczywiście używam ten sam co wcześniej działał i po podłaczeniu do VAG tacho wyciąga niby ten sam. No ale przy próbie zalogowania lub dodania kluczyka wyskakuje komunikat: WRONG PIN CODE! MAsz jakąś sugestię?? Co robię źle??

Ok-spróbuję. A czy masz może wsad z takiego licznika??8d0 920 930N lub ewentualnie 8d0 920 930M??

Mówię "lub" bo chciałem zmienić wsad na diesla a taki nr ma Jaeger full fis eu diesel. Więc albo 8D0 920 930N D16 lub diesel 8D0 920 930M D16. Miałbyś jakiś z nich??

Tego że przed OBD nie pójdzie to nie wiedziałem! A jak z VDO?? Mam GB full fis tdi 8d0 920 980J. Czy ten wsad da rade zmienić commanderem 3,6 czy też nie bardzo??

VDO, to zupełnie inny licznik i masz na to większe szanse.

Jest jakiś kontakt z Tobą na prv?? Jakbym miał pytanie/problem. Czy jakbym Ci wysłał ten wsad co zgrałem z licznika i teraz po załadowaniu tego pinu nie przyjmuje, to byś rzucił okiem czy jest ok czy może uszkodzony??

Podaje rozwiązanie problemu:
niebieska wtyczka piny 1, 23, 26 i 27 - PLUS
niebieska wtyczka piny 7, 9 i 24 - MASA
zielona wtyczka pin 28 - K-LINE

Właśnie piny 26 i 27 muszą być podłączone pod 12V aby podświetlenie działało.

Pozdrawiam

Piny 26 i 27 to załączenie świateł obrysowych i powinno działać bez zapłonu.