Witam serdecznie koleżanki i kolegów. Jak w temacie mam problem z tipem wyskakuje błąd P1703 tryb awaryjny ze względu na reset sterownika. Przerwa/zwarcie do plusa? Sytuacja taka trochę dziwna gdyż auto stało parę tygodni i czekało na wymianę nastawnika zmiennej. W tym czasie odpalałem je tylko i za którymś razem wyskoczyło na fisie błąd hamulca ręcznego i właśnie skrzynia weszła w tryb awaryjny. Dziś wymieniłem nastawnik pokasowałem błedy. Przejechałem paaręset metrów i skrzynia w awaryjny, wrzuce na P i z powrotem na D auto jedzie i za chwilę to samo. Jak to możliwe że auto stało w garażu i takie coś? Dodam jeszcze że mam zwarcie do masy w silniczku od klapy tylnej i komfort hula na jednej lini. Gdzie znajduje się ten silniczek? Będę wdzięczny za wszelkie rady i podpowiedzi. Z góry dziękuję i pozdrawiam. Zapomniałem dopisać o błedach 263 i 1315

Powinieneś opisać trochę dokładniej gdzie te numery błędów odczytałeś i czy te opisane przez ciebie błędy są wszystkie SAE czy również VAGowskie. Zakładam, że błąd 1315 to odczyt VAG więc sprawa jest prawie jasna skąd tryb awaryjny. Brak komunikacji ze skrzynią powoduje tego typu problemy. P1703 oznacza problemy z włącznikiem stopu.
Niestety do lepszego rozeznania potrzebny byłby scan wszystkich sterowników zrobiony np VCDSem.

Witam ponownie fajnie że się odezwałeś i widać,że masz pojęcie,bo ja tak nie za bardzo tylko trochę dopiero w to wchodzę😉A więc P 1703 jest to SAE i został odczytany w elektronice skrzyni biegów[02].1315 jest Vagowski i został odczytany z Interfejs diagnostyczny magistrali danych [19]. Natomiast 263 też Vag z układu pozwolenia na wejście i uruchomienie [05] Bardzo dziękuję być może dzięki Tobie uda mi się coś zdziałać. Serdecznie pozdrawiam. Błędy zostały skasowane i nie powróciły mogę wrzucić wszystkie jakie znalazłem ale niektóre mogą być związane ze słabym a później odołączonym aku.

[ Dodano: Czw 31 Maj, 2018 20:51 ]

[ Dodano: Czw 31 Maj, 2018 20:53 ]


[ Dodano: Czw 31 Maj, 2018 21:15 ]
Co masz na myśli odnośnie błędu 1315 że sprawa prawie jasna? Skąd ten brak komunikacji? Może słabym aku? Gdy trzymam hamulec i wrzucę D to po pewnym czasie zaczyna żonglować biegami 1,5:1,5 i leciuchno przy tym szarpie a na R załącza i rozłącza bieg. Nie wyskakują inne błędy. Elektronika czysta dziś sprawdzałem. Nie wiem?

Fotka z błędem 1315 przedstawia diagnozę sterownika ABS ale tylko jako błąd sporadyczny. Używając VCP wejdź na listę sterowników gateway klawisz w funkcjach dodatkowych (L.Gateway) i skasuj błędy używając klawisza poniżej listy (skasuj błędy). Wcześniej ustaw sobie kolejność sterowników zawartością błędów jako pierwszych używając przycisku nad ramką z zaznaczonymi na czerwono lub zielono sterownikami. W ten sposób odczytując listę sterowników w pierwszej kolejności (na górze) będą wyświetlane sterowniki z usterkami ( na czerwono)a pod nimi sterowniki które nie zawierają usterek ( na zielono). Po skasowaniu grupowym usterek VCP odczyta ponownie zawartość i pokaże sterowniki w których nie dało się usunąć zapisanych błędów. Jeżeli uda się skasować wszystkie błędy wyłącz i załącz ponownie zapłon, uruchom silnik i powachluj dźwignią zmiany biegów. Po tym manewrze odczytaj ponownie błędy i podaj je na forum.

Ok tak zrobię.

[ Dodano: Nie 03 Cze, 2018 03:09 ]


[ Dodano: Nie 03 Cze, 2018 03:11 ]


[ Dodano: Nie 03 Cze, 2018 03:20 ]
Potem doszedł stały błąd elektroniki skrzyni brak sygnału oraz pojawiłsie jak na samym początku nim się zaczął problem ze skrzynią Parking Brake mulfuntcion. Zauważyłem też ,że po wciśnięciu hamulca cięgno od wybieraka szaleje i czasem nie da się wrzucić na R. Jutro postaram się (tzn.dziś) podnieść auto i posprawdzać wszelkie wtyczki. Napisz co o tym myślisz. Czy mechatronik do wymiany? I jak się orientujesz to gdzie jest przekaźnik i bezpiecznik odpowiadające za elektronikę skrzyni? Pozdrawiam.

[ Dodano: Nie 03 Cze, 2018 03:25 ]
A jeszcze nie było żadnych oznak typu szarpanie olej i wszystko co trzeba wymienione 2 lata temu przejechałem na nim z 20 tysi robiłem w Gdańsku w serwisie ASB. Nie jeździłem specjalnie po awarii nastawnika żeby turbiny nie dowalić a tu takie jaja wyszły. Toć to szok!

[ Dodano: Nie 03 Cze, 2018 03:36 ]
Sprawdziłem też czujnik przy pedale hamulca w blokach pomiarowych i nie wykazuje znamion uszkodzonego.

Bezpieczniki zasilające sterownik skrzyni biegów znajdują się na podszybiu z lewej strony nr 10 i drugi po lewej stronie konsoli nr 31.
Sprawdź dobrze wiązkę od skrzyni czy nie jest potraktowana przez gryzonia. Jeżeli będzie cała, to niestety ster do wymiany.

Adi sprawdziłem bezpicznik nr 10 i niem tam zasilania przewód czerwono-różowy chyba biegnie do sterownika a czerwony to zasilanie teraz skąd idzie ten czerwony oba wchodzą do jednej wiązki do komory silnika. Napiecie na czerwonym 0,1 V a na czerwono-różowym 0,6V? Ręce opadają gdzie szukać. Na przekaźniku 614 12,40V? Bateria naładowana a pokazuje na fisie że słaba bateria?