No teraz, to można popatrzeć bez zeza. Zrób jednak ponownie LOGI grup 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011. Grupy loguj pojedynczo. Temperatura silnika 80° i na trzecim biegu pedał w podłogę.
pzdr

zrobiłem trzeci bieg i pedał w ziemię. Ale jak pojedynczo to trzeba będzie pojedynczo.

[ Dodano: Sro 10 Mar, 2010 21:51 ]
Teraz mam nadzieję że uda się coś rozszyfrować i pomóc w ustaleniu przyczyny niedomagania mojej
logi zrobione na 3 biegu pedał w ziemię ( w celach bezpieczeństwa za kółkiem siedziała moja żoneczka )

Wojtku jak dla mnie to przepływka trochę tnie pomiar. Czy silnik do tych obrotów 3300/min rozpędza się równomiernie?

Co do rozpędzania się to raczej równomiernie i tak twierdzi moja żoneczka. Tylko tak się zastanawiam nad jednym bo moim zdaniem silnik tak jakby ciężej ogólnie pracuje na wyższych biegach no i łapie doła przy przejściu 100/120 km/h. Ciężko tez pali przy niższych temperaturach potrzebując więcej prądu na rozruch. Co zauważyłem, że czasami świece żarowe dłużej mi się palą tak że zgasną wszystkie kontrolki jak poduszki powietrzne, ABS i na fisie zgaśnie już napis OK i wtedy dopiero gasną ale tak się dzieje czasami. Co do przyspieszania to tego doła łapie kiedy wyprzedzam kiedy silnik jest pod większym obciążeniem bo jak spokojnie przyspieszam to 180 km/h bez problemu.

[ Dodano: Sro 10 Mar, 2010 23:05 ]
jeszcze zastanawiam się nad czujnikiem temperatury paliwa? Ale co do czujnika to będę musiał chyba zrobić logi statyczne na zimnym silniku i zobaczyć jak to jest z temperaturą paliwa.

Jak dobrze pamiętam zmieniałeś mapę w swoim sterowniku i parametry będą trochę zmienione, ale uważam, że przepływomierz nie mierzy dobrze dawki powietrza.

dobrze pamiętasz, że mapa była zmieniana . Co do przepływomierza to szykuje się już druga wymiana w takim razie. Ale jeżeli to pomoże to nie ma co się zastanawiać. To tylko takie pytanie czy przepływomierz może być przyczyną złego odpalania na zimnym silniku przy temperatura poniżej 0 ? Co do tego doła to może być to i przepływomierz bo źle jest ustalana dawka paliwa i może się dusić przy większym obciążeniu.
A może jeszcze raz przemierzyć trzeba któryś z bloków?

I tak też się zrobi o wynikach poinformuję. Wielkie dzięki

Nie ma za co kolego.

I tak miałem sprawdzić logi bloku 10 na 3000 obr/min i sprawdziłem tylko że przez przypadek wykasowałem w domu jak obrabiałem na forum i tak został mi logi z biegu 4 i 5 może one coś pomogą, a jak nie to jeszcze raz zobaczę logi na 3 biegu na 3000 obr/min. Najlepsze jest to że chciałem sprawdzić logi na biegach gdzie moja A4 dusi mi się ale przy robieniu logów albo doła nie było, albo nie odczułem tego bo sam dziś robiłem logi dynamiczne. bo nie miałem pomocy. i tak zamieszczam co udało mi się zrobić:
to na 4



i cdn czwartego biegu:




piątka:




piątka cdn:

tym razem logów nie robiłem sam . Żoneczka mi pomogła
a więc do rzeczy trzeci bieg 3000 obr./min. i blok 10 i to co mi wyszło:




cdn.





i ostatnie:





no i teraz może uda się zdiagnozować moją Audiczkę

wymieniaj przepływke tnie dawke do palenia na zimnym to nie ma nic wspolnego zobacz temp paliwa po nocy na zimnym ile bedzie, a odnosnie moda to ten co robil niech troche poprawi bo taki liniowy TQlimiter to wyglada jakby tjuning z allegro i mozna polac wiecej AHU bezproblemu 120PS jak wszystko sprawne
a logi dynamiczne najlepiej 003/008/011, 3 bieg 100% pedal, 1500-3500 obr/min i wszystko juz widac bo na 5 to sie robi to zadlugie