 |
|
Zerowanie się godziny , daty i kilometrów |
| Autor |
Wiadomość |
Moraś 
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
  
Skąd: Płock
|
 Wysłany: Nie 09 Mar, 2014 15:17 Zerowanie się godziny , daty i kilometrów
|
|
|
Witam , posiadam Audi A6 C5 2,4 V6 165 km i przy niskich temperaturach ( -5* ) zerują mi się liczniki ( data , godzina i km dzienne ) .
Jedyne co przychodzi mi do głowy to akumulator ( miernik pokazuję 11,8 ) i nie wiem czy to już pora zmienić baterię czy przyczyna leży w czymś zupełnie innym . Jeśli ktoś miał podobny problem lub wie co może być przyczyną to prosił bym o jakieś podpowiedzi .
Z góry dzięki i pozdrawiam . |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Nie 09 Mar, 2014 15:24
|
|
|
zacznij od sprawdzenia ladowania |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
obecnie:
Audi A3 Cabrio Stronic
 |
|
|
|
 |
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Nie 09 Mar, 2014 16:40
|
|
|
| Pasiak napisał/a: | | zacznij od sprawdzenia ladowania |
Witam , dzięki za szybka odpowiedź . Ładowanie raczej spoko , po odpaleniu silnika miernik z 12 wskakuje na 14 ( po włączeniu świateł , nawiewu i radia wskazania bez zmian ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 09 Mar, 2014 17:13
|
|
|
Napięcie w trakcie pracy silnika nie jest istotne. Istotny jest spadek tego napięcia w trakcie rozruchu silnika. Przy rozruchu napięcie może zejść do 8V i to wystarczy aby powstał reset elektroniki. Można to zmierzyć multimetrem, ale na pewno nie takim z biedronki.  |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 09 Mar, 2014 19:58
|
|
|
| Moraś napisał/a: | | Adi202 napisał/a: | | Napięcie w trakcie pracy silnika nie jest istotne. Istotny jest spadek tego napięcia w trakcie rozruchu silnika. Przy rozruchu napięcie może zejść do 8V i to wystarczy aby powstał reset elektroniki. Można to zmierzyć multimetrem, ale na pewno nie takim z biedronki. |
Wszystkie dane napięcia jakie podałem są danymi ze wskaźnika z deski rozdzielczej mojego auta gdyż nie jestem w posiadaniu dobrego multimetru , tak czy inaczej obserwując wskaźnik napięcia na desce rozdzielczej to podczas rozruchu nie spada ono nawet do 10 V.
Przyjmując że podczas rozruchu napięcie faktycznie spada poniżej 8 V i następuję reset elektroniki to co w takim przypadku należy zrobić ?
Z racji tej że jestem kompletnym laikiem w tej dziedzinie będę zadawał dużo pytań a niektóre z nich mogą nie jednego forumowicza zadziwić lub rozbawić więc proszę o wyrozumiałość .  |
najprościj zacząć od podmianki akumulatora,aby wykluczyć te usterkę. |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
obecnie:
Audi A3 Cabrio Stronic
|
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Pon 10 Mar, 2014 15:00
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Napięcie w trakcie pracy silnika nie jest istotne. Istotny jest spadek tego napięcia w trakcie rozruchu silnika. Przy rozruchu napięcie może zejść do 8V i to wystarczy aby powstał reset elektroniki. Można to zmierzyć multimetrem, ale na pewno nie takim z biedronki. |
Dodam jeszcze że liczniki nie zerują mi się podczas rozruchu , wyzerowane są już przed odpaleniem auta . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 10 Mar, 2014 21:22
|
|
|
Jak załączasz zapłon, to godzina jest 0:00? |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Wto 11 Mar, 2014 12:18
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Jak załączasz zapłon, to godzina jest 0:00? |
Tak , już jak otwieram drzwi to godzina jest 0:00 bo wtedy zapalają mi się liczniki .
Wczoraj przeczyściłem klemy papierem ściernym i teraz czekam tylko na lekki przymrozek ( oby nie do następnej zimy  ) |
|
|
|
|
|
|
|
Łukasz83 zlw
RS6 MTM
Model: A6 C6
Silnik: 3.0 TFSI
Zasilanie: PB
Nadwozie: AVANT
Pomógł: 25 razy
Wiek: 42
Dołączył: 02 Gru 2013
Wszystkie posty: 1437
 
Piwa: 66/19
Skąd: Łódzkie Bełchatów Zelów
|
| Wysłany: Wto 11 Mar, 2014 13:05
|
|
|
Mam taki sam model A6 tylko ze w dieslu i zima nawet przy ponad -20 jak aku ledwo krecilo oczywiscie auto zapalalo i na wskazniku ladowania przy kreceniu było mniej niz 8 volt i zegarami nic sie mi takiego nie dzialo pewnie masz walniente zegary ze sie robia takie szopki  |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO 
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 11 Mar, 2014 13:10
|
|
|
Przebieg dzienny i data również się resetuje czy tylko godzina? |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Wto 11 Mar, 2014 16:34
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Przebieg dzienny i data również się resetuje czy tylko godzina? |
Zeruję się godzina , data i przebieg dzienny . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 11 Mar, 2014 18:37
|
|
|
Uszkodzone zegary, lub problemy z zasilaniem klemy 30. Sprawdź gniazdo i sam bezpiecznik nr 15. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Wto 11 Mar, 2014 20:44
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | problemy z zasilaniem klemy 30. Sprawdź gniazdo i sam bezpiecznik nr 15. |
Jak już pisałem jestem laikiem w tych sprawach pisząc o problemach z zasilaniem klemy 30 masz na myśli klemę + od akumulatora ( mi się z tym kojarzy ) .
Jeśli się mylę to wyprowadź mnie z błędu , co do gniazda z bezpiecznikami i samym bezpiecznikiem nr . 15 to jutro tam zajrzę . Jeszcze raz dziękuję za szybkie odpowiedzi . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 11 Mar, 2014 20:51
|
|
|
Klema 30 jest stałym zasilaniem niezależnym od stacyjki. Jak już pisałem powodem może być usterka w elektronice zegarów, ale możliwy jest też spadek napięcia na samym zasilaniu zegarów czyli bezpiecznik lub jego kontakty. Ostatnio spotkałem się z bardzo dziwnym produktem (bezpiecznikiem) który mimo normalnego wyglądu zachowywał się jak opornik. Dla pewności wymień go na nowy i poproś kogoś aby zmierzył napięcie zasilające zegary - niebieska wtyczka w zegarach pin nr 23. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Elektryka i elektronika |
|
[ Twoje IP to: 18.97.14.83, używasz: CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
