Wysłany: Nie 24 Lut, 2013 20:26 Zawieszenie się usztywniło, samo podobnie
Witam,
2 tygodnie temu zostawiłem auto w warsztacie na 3 dni w celu naprawy hamulców oraz wymiany końcówek drążka kierowniczego.
Zostało wymienione końcówki oraz łączniki stabilizatora, więcej nic tak twierdzili.
Przed naprawą miałem miękkie zawieszenie. Po odebraniu samochodu, kierownica już nie odbija tak dynamicznie jak wcześniej a każdą nierówność na drodze przeżywam bardzo boleśnie, bardzo mnie trzęsie , i nie tylko mnie zresztą, pasażerów również .
Czy ww. zmiany mogą być spowodowane wymianą końcówek oraz łączników stabilizatora
Zgłaszałem ten problem, ale oni twierdzili, że tak ma być i to że jest twardo to mi się tylko wydaje. Czy z czasem jak rozbiją się tuleje to zawieszenie zrobi się miękkie? Czy coś zostało zbyt mocno przekręcone?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Było zrobiono geometrie kół. Samochód jedzie prosto, nigdzie nie ściąga.
Przy hamowaniu i dodawaniu gazu również?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Było zrobiono geometrie kół. Samochód jedzie prosto, nigdzie nie ściąga.
Przy hamowaniu i dodawaniu gazu również?
Również. Kierownica odbija ale powoli. Wcześniej odbijała szybko, była sprężysta, a teraz powoli, przy dodaniu gazu szybciej. Tłumaczono to tym, że stare końcówki mieli luz, że może z czasem zużycia końcówek kierownica znów będzie odbijać.
Ale co z zawieszeniem? Niby nic nie robiono, a samochód 'podskakuje' jak najeżdża na spowalniacza prędkości
Samo się nie usztywniło nie ma takiej możliwości. Sztywności nadaje McPherson a nie końcówki drążka kierowniczego czy wahacze.
Jeżeli masz problemy z układem kierowniczym, to proponowałbym pojechać do niezależnego warsztatu aby sprawdzili ci wspomaganie - pompę, maglownicę i płyn. Nie jestem pewien czy w A4 też tak jest jak w A6 C4, ale u mnie jest na maglownicy regulacja która eliminuje luzy na kolumnie kierowniczej. Mocniejsze skręcenie powoduje cięższą pracę kierownicy oraz problemy z powrotem kiery do punktu zerowego.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Samo się nie usztywniło nie ma takiej możliwości. Sztywności nadaje McPherson a nie końcówki drążka kierowniczego czy wahacze.
Jeżeli masz problemy z układem kierowniczym, to proponowałbym pojechać do niezależnego warsztatu aby sprawdzili ci wspomaganie - pompę, maglownicę i płyn. Nie jestem pewien czy w A4 też tak jest jak w A6 C4, ale u mnie jest na maglownicy regulacja która eliminuje luzy na kolumnie kierowniczej. Mocniejsze skręcenie powoduje cięższą pracę kierownicy oraz problemy z powrotem kiery do punktu zerowego.
Dziękuje za pomoc. Ale w układzie kierowniczym nikt nie grzebał, tak twierdzą. Samochód prowadzi się nie na tyle źle, żebym jeździł z nim po serwisach i wydawał kasę i nie wiadomo, czy nie zrobią jeszcze gorzej. W kwietniu będę miał przegląd techniczny tam i sprawdzą.
P.S. W Warsztacie zostało wymieniono: osłona lewego przegubu; 2 końcówki drążka kierowniczego; 2 łączniki; przewody hamulcowe, tarcze przód oraz klocki; rozrząd; olej z filtrem; diagnostyka komputerowa oraz zbieżność kół. Nie bylem przy tym obecnym.
Jestem niezadowolony z warsztatu, ponieważ zalano 4l oleju zamiast 3.5l. Informowałem ich o tym, że trzeba tylko 3.5l, powiedział że ja się nie znam. Teraz jest 1 cm ponad max i pewnie trzeba będzie samemu zlać trochę.
2 lata temu naprawiałem u nich ten samochód, coś skrzypiało przy skręcaniu. Zapłaciłem za wymianę końcówki, mam rachunek. Teraz oni sobie przypomnieli o tym samochodzie i stwierdzili że wtedy było tylko smarowanie końcówki a nie wymiana. Zapomnieli, że pobrali za wymianę, ale nie wspominałem już o tym, bo nie miało to sensu. Wniosek taki, że nie można ufać, zawsze trzeba kontrolować, sprawdzać, stać obok jeżeli ma to być zrobiono porządnie.
Ale w układzie kierowniczym nikt nie grzebał, tak twierdzą.
No w to, to raczej bym tak bardzo nie wierzył. 2 lata dla końcówek to i tak nie jest tragiczny wynik. Samo to że warsztat pełen krętaczy. To co wymieniłeś w liście wymienionych części nie może mieć wpływu na twardość zawieszenia. Zbieżność? Hmm. Okaże się po czasie (wygląd opon)
Do kwietnia jest jeszcze sporo czasu i moze się wiele zdarzyć. Lepiej nie zwlekać z ewentualnymi poprawkami może się to źle skończyć dla kieszeni.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Ale w układzie kierowniczym nikt nie grzebał, tak twierdzą.
No w to, to raczej bym tak bardzo nie wierzył. 2 lata dla końcówek to i tak nie jest tragiczny wynik. Samo to że warsztat pełen krętaczy. To co wymieniłeś w liście wymienionych części nie może mieć wpływu na twardość zawieszenia. Zbieżność? Hmm. Okaże się po czasie (wygląd opon)
Do kwietnia jest jeszcze sporo czasu i moze się wiele zdarzyć. Lepiej nie zwlekać z ewentualnymi poprawkami może się to źle skończyć dla kieszeni.
W zasadzie nie jeżdżę dużo, za 2 lata 8 tys km. zrobiłem. Do końca kwietnia może jeszcze z 200-300km zrobię. Po przeglądzie planuje wyjazd na 1tys w obie strony.
Co do końcówek, to wg mnie były w porządku, ale z lewej strony pękła osłona gumowa, powiedzieli, że samej osłony nie wymienia się, tylko całą końcówkę wraz z osłoną. A skoro wymienia się z jednej strony, to warto wymienić z drugiej, chociaż była w stanie idealnym.
Nawet jak mało się jeżdżę to i tak regularnie trzeba naprawiać bo guma się starzeje i pęka. To dotyczy również oleju oraz pasa rozrządu
Możesz polecić jakiś dobry sprawdzony warsztat w Warszawie lub okolicy, najlepiej czynny w sobotę?
[ Dodano: Sob 02 Mar, 2013 18:33 ]
Problem został rozwiązany poprzez zmniejszenia ciśnienia w oponach z 2.3 do 2.0.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 18.222.240.21, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
.
