 |
Przesunięty przez: jimv8
Pon 12 Mar, 2012 07:25 |
Wysoki pobór energii po odpaleniu silnika AKN w niskich temp |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Sob 07 Sty, 2012 21:52 Wysoki pobór energii po odpaleniu silnika AKN w niskich temp
|
|
|
Witam
czy w waszych autach z tym modelem silnika występuje wysoki pobór energii po odpaleniu po dłuższym postoju (nocy), gdy na zewnątrz panują temperatury ujemne lub w okolicy zera?
Czy w tym modelu występuje jakieś podgrzewanie cieczy chłodzącej lub jakiś inny czujnik który w moim wypadku źle działa lub ten model tak ma?
Po odpaleniu silnika i ruszeniu skrzynia automatyczna nie chce zmieniać biegu z 2 na 3 i wyżej, w zależności jak niska temp. panuje na zewnątrz to czas takiego zachowanie trwa dłużej w granicach max. 4 min. gdy ciecz , czujnik , inne urządzenie osiągnie odpowiednia temperaturę słychać w okolicy kierownicy ale mogę się mylić skąd dochodzi dźwięk pstryknięcia jak by coś się przełączyło, odbiło i żarówki na desce od tego momentu świecą jaśniej tak jak powinny świecić, skrzynia pracuje tak jak powinna. |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Sob 07 Sty, 2012 22:59 Re: Wysoki pobór energii po odpaleniu silnika AKN w niskich
|
|
|
Sądzę, że głównym problemem jest wykończony już akumulator który nie wytrzymuje większego obciążenia jakim jest grzanie świec, a później załączenia grzałek które zamontowane są w nadmuchu. Ma to każdy model 2,5TDI prócz modeli z ogrzewaniem postojowym. Taka grzałka pobiera kilkadziesiąt Amper dlatego też sądzę abyś na początku skupił się na wymianie akumulatora.
P.S.
Wypadałoby się przywitać. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 09 Sty, 2012 00:02
|
|
|
Akumulator ma rok bosch 95Ah.czy w tym modelu silnika nie występuje dodatkowe podgrzewanie cieczy chłodzącej? co do nawiewu nie włączam do momentu"pyknięcia" więc nie powinny załączyć się grzałki elektryczne no chyba ze tu jest to zależne od temp. na zewnątrz i załączają się automatycznie nawet jak nawiew nie chodzi. Po usłyszeniu tego "pyknięcia" wszytko wraca do normy silnik pracuje dobrze odzyskuje moc i skrzynia przerzuca biegi. Silnik- ciecze mogą mieć w granicach 15oC. Czy przepływomierz może powodować takie zachowania?
Pozdrawiam i dziękuje za zainteresowanie |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 09 Sty, 2012 00:08
|
|
|
| wawasopel napisał/a: | Akumulator ma rok bosch 95Ah.czy w tym modelu silnika nie występuje dodatkowe podgrzewanie cieczy chłodzącej? co do nawiewu nie włączam do momentu"pyknięcia" więc nie powinny załączyć się grzałki elektryczne no chyba ze tu jest to zależne od temp. na zewnątrz i załączają się automatycznie nawet jak nawiew nie chodzi. Po usłyszeniu tego "pyknięcia" wszytko wraca do normy silnik pracuje dobrze odzyskuje moc i skrzynia przerzuca biegi. Silnik- ciecze mogą mieć w granicach 15oC. Czy przepływomierz może powodować takie zachowania?
Pozdrawiam i dziękuje za zainteresowanie |
Niestety co byś nie zrobił grzałki i tak się załączą. Sterowane są sterownikiem silnika. Możesz ewentualnie wyciągnąć bezpieczniki. Co do akumulatora nawet takiej renomowanej marki jaką jest Bosch przy nowych zdarzają się też buble. Podjedź mimo to do najbliższej stacji obsługi aby zmierzyli Ci stan akumulatora. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Sergio 
Model: B4
Silnik: 2,0 ABK
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Zaproszone osoby: 9
Pomógł: 6 razy
Wiek: 51
Dołączył: 12 Maj 2009
Wszystkie posty: 2789
   
Piwa: 105/75
Skąd: Częstochowa
|
| Wysłany: Pon 09 Sty, 2012 19:43
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Podjedź mimo to do najbliższej stacji obsługi aby zmierzyli Ci stan akumulatora. |
Mimo iż akumulator jest prawie nowy może mieć zbyt małą gęstość elektrolitu. Efekt taki, że jest słaby. Miałem kiedyś podobną sytuację- półroczny aku rozładowywał się w zimne dni. |
_________________
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 09 Sty, 2012 19:47
|
|
|
Akumulator fakt nie zaszkodzi sprawdzić szczególnie jak jest na gwarancji  . Spróbuje wyłączyć te grzałki bezpiecznikiem i sprawdzić czy coś to zmieni. Tak na marginesie może wiesz, który to bezpiecznik i czy tylko odpowiada za grzałki. z góry dzięki za pomoc. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 10 Sty, 2012 00:22
|
|
|
| wawasopel napisał/a: | | Akumulator fakt nie zaszkodzi sprawdzić szczególnie jak jest na gwarancji . Spróbuje wyłączyć te grzałki bezpiecznikiem i sprawdzić czy coś to zmieni. Tak na marginesie może wiesz, który to bezpiecznik i czy tylko odpowiada za grzałki. z góry dzięki za pomoc. |
Bezpieczniki są tuż pod tymi przekaźnikami dokładnie nad nogami kierowcy. Są to 40A i 60A.
Przekaźników nie wyciągaj spowodują błedy w sterowniku
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 18 Sty, 2012 20:00
|
|
|
akumulator wrócił z serwisu jest sprawny, muszę rozkręcić osłonę nad nogami kierowcy ciekawe czy dużo śrubek tam jest może w weekend uda mi się to rozebrać. Czy w tym modelu silnika jest dodatkowe podgrzewania cieczy chłodzącej ? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 18 Sty, 2012 21:31
|
|
|
| wawasopel napisał/a: | | akumulator wrócił z serwisu jest sprawny, muszę rozkręcić osłonę nad nogami kierowcy ciekawe czy dużo śrubek tam jest może w weekend uda mi się to rozebrać. Czy w tym modelu silnika jest dodatkowe podgrzewania cieczy chłodzącej ? |
Powinno być 5 śrub, ale ostatnio bardzo często trafiają się takie A6 których półka trzyma się na 2.  Dodatkowego grzania brak. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 30 Sty, 2012 23:31
|
|
|
zmierzyłem miernikiem pobór prądu i wyszło że po tym tzw. pyknięciu chyba jakiegoś przekaźnika następuje większy pobór prądu. Wychodzi na to że do czasu uzyskania min. temp. silnika - chłodziwa, oleju w granicach 5oC, coś nie pozwala pracować wszystkim odbiornikom energii, a zarazem powoduje brak możliwości zmiany biegu powyżej 2 i silnik pracuje w okrojonej mocy. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 31 Sty, 2012 00:02
|
|
|
A co dzieje się po wyciągnięciu bezpieczników? |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Elektryka i elektronika |
|
[ Twoje IP to: 18.97.9.173, używasz: CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
