Wymiana licznika na kolorowy w Audi A4 B7 licznik jest RB8 |
Autor |
Wiadomość |
Baryczy
Model: VW
Silnik: Turbo
Zasilanie: PB+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 9 razy Dołączył: 05 Cze 2014 Wszystkie posty: 18
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: Lublin
|
Wysłany: Sob 09 Sty, 2016 15:25
|
|
|
Na pierwszy rzut oka wygląda na IMMO 4.
Ponadto wszelkie dane serwisowe twierdzą, że ten nr to jest RB8 z diesla A4 B7. |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sob 09 Sty, 2016 15:32
|
|
|
Dokładnie tak samo myślę a montowali je również w B6 pod koniec produkcji z sygnaturą RB4...
Dlatego też można się naciąć jeśli chodzi o koniec B6 i początek B7 bo nigdy do końca nie wiesz co w nich siedzi do chwili gdy nie zgrasz wsadu... |
|
|
|
|
|
Baryczy
Model: VW
Silnik: Turbo
Zasilanie: PB+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 9 razy Dołączył: 05 Cze 2014 Wszystkie posty: 18
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: Lublin
|
Wysłany: Sob 09 Sty, 2016 16:20
|
|
|
Liczniki w B6 pod koniec produkcji były sygnowane na nalepce RB8, a po odczytaniu fejsem jako RB4.
Ten wsad co przysłałeś jest grzebany. Nr świadczy o liczniku z Audi A4 B7 RB8. A we wsadzie VIN auta 2001, nazwa RB4 i to zapisana tak jak dla oryginalnych RB8, a nie RB4. Te dane i układ eepromu w żaden sposób nie pokrywają się. To nie jest ori wsad tylko już grzebany przez kogoś i nie ma się co nim sugerować bo to żaden wyznacznik. |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Nie 24 Sty, 2016 21:24
|
|
|
Adi202 napisał/a: | tajfun211 napisał/a: | Adi202 napisał/a: | Na piechotę oznacza stukanie palcami w klawiaturę. |
Ok wielkie dzięki za pomoc, starczy na dzisiaj bo niewiele tej niedzieli już zostało. |
Spoko.
Pomyślę co z tym zrobić. |
Znalazłeś chwilę aby nad tym pomyśleć? |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Pon 01 Lut, 2016 19:26
|
|
|
Znalazłem chwilkę, ale nie mam pewności czy będą pozytywne efekty. Musiałbym to wypróbować na jakiejś B7. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Pon 01 Lut, 2016 23:46
|
|
|
Adi202 napisał/a: | Znalazłem chwilkę, ale nie mam pewności czy będą pozytywne efekty. Musiałbym to wypróbować na jakiejś B7. |
Nie ma problemu możemy testować na moim, mam ori eeprom zgrany na dysk i w razie draki postawię zegary do stanu pierwotnego. Mam też dostęp do kliku innych zegarów Rb8 z roczników bliżej mojego ale niestety wszystkie WFS4. Hasło PW/email. |
|
|
|
|
|
Baryczy
Model: VW
Silnik: Turbo
Zasilanie: PB+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 9 razy Dołączył: 05 Cze 2014 Wszystkie posty: 18
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: Lublin
|
Wysłany: Wto 02 Lut, 2016 18:16
|
|
|
Raczej marne szanse na sukces. IMMO 4 ma więcej danych w komunikacji i dane te powiązane są z procesorem licznika. |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Wto 02 Lut, 2016 18:38
|
|
|
Przetestować zawsze można, nikt nie twierdzi że od razu wyjdzie, zawsze to jakieś dodatkowe doświadczenie nawet jak się zakończy porażką. |
|
|
|
|
|
Baryczy
Model: VW
Silnik: Turbo
Zasilanie: PB+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 9 razy Dołączył: 05 Cze 2014 Wszystkie posty: 18
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: Lublin
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Wto 02 Lut, 2016 20:40
|
|
|
A jak by wyjść z założenia że jedyna szansa to dopasowanie eprom ECU do licznika a nie na odwrót plus wówczas konieczna wymiana transponderów i dopisanie kluczy... |
|
|
|
|
|
|
Wysłany: Sro 03 Lut, 2016 11:23
|
|
|
Jestem tego założenia, że jak ktoś o tym nie wie, że nie da rady, to siądzie przy tym i to zrobi. Mam obecnie na tapecie B7 ale jest w niej immo off i trochę lipa. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
Więcej szczegółów
|
Wystawiono 1 piw(a): tajfun211 |
|
|
Wysłany: Sro 03 Lut, 2016 14:08
|
|
|
Podoba mi się to założenie
Muszę je sobie przyswoić |
|
|
|
|
|
Baryczy
Model: VW
Silnik: Turbo
Zasilanie: PB+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 9 razy Dołączył: 05 Cze 2014 Wszystkie posty: 18
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: Lublin
|
|
|
|
|
Więcej szczegółów
|
Wystawiono 1 piw(a): tajfun211 |
|
|
Wysłany: Pią 05 Lut, 2016 13:48
|
|
|
Można znaleźć kilka wypowiedzi elektroników którzy twierdzą że jest to to zrobienia bez wyłączenia immo w ECU.
Jeden z nich radzi aby:
Przygotować nowe transpondery, wgrać do pliku,sb wgrać do licznika. Przełożyć do klucza, dopasować licznik, gotowe...
BTW
Jak byś znalazł chwilę to miałbym prośbę abyś przepisał te klucze z immo3 do immo4 to bym sobie wyłączył immo w ECU i po-testował ten licznik trochę w aucie
[ Dodano: Pią 05 Lut, 2016 18:09 ]
Mam jeszcze dwa pytanka bo testowałem przed chwilą nowego VCDS'a:
1. Czy smokowy UHDS z opcją Bosch k-line wyciąga poprawny PIN z RB8 WFS4?
2. Czy VCDS radzi sobie z dopasowaniem licznika Bosch RB8 WFS4 przy pomocy PIN'u? |
|
|
|
|
|
Baryczy
Model: VW
Silnik: Turbo
Zasilanie: PB+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 9 razy Dołączył: 05 Cze 2014 Wszystkie posty: 18
Otrzymał 2 piw(a) Skąd: Lublin
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|