|
Błąd sterownika pompy 2.5 tdi 180km bau |
| Autor |
Wiadomość |
Jimy_GM 
Model: A6 C5
Silnik: 2,5 BAU
Zasilanie: disel
Nadwozie: sedan
Wiek: 39
Dołączył: 07 Sty 2012
Wszystkie posty: 127
  
Postawił 1 piw(a)
Skąd: Rożnów (Nowy Sącz)
|
 Wysłany: Czw 20 Cze, 2019 08:38 Błąd sterownika pompy 2.5 tdi 180km bau
|
|
|
Silnik zgasł. Wywala ciągle błąd
1318 błąd sterownik pompy wtryskowej - J399 madistrala CAN brak sygnału - błąd sporadyczne
17978 moduł sterujący zablokowany
Brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - błąd sporadyczny
Silnik kręci ale nie odpala. Nie widać aby coś się urwało. Kontrolka świec mruga. Przy awarii nie było nic groźnego słychać. Przy rozledzaniu nagle silnik zgasł.
Wyczytałem na necie że ktoś też miał taki problem i ostatecznie tranzystor w sterowniku wymienił i wszystko po wymianie dzialala.
Byłem w trasie. Auto holowałem na razie pod warsztat do Kłodzka gdzie jechałem. Tylko że jak będzie coś grubszego to nie pomogą mi. Jeszcze pozostaje mi sprawdzenie bezpiecznika.
Zależy mi aby w miarę szybko ogarnąć temat. Czy ktoś zna w Kotlinie kłodzkiej osobę która może ogarnac temat? Myślę, że najprędzej będzie to sam sterownik.
Jeszcze zastanawia mnie czy się nie zapowietrzyla. Wężyk przelewowy z lewej głowicy był lekko zsunięty. Sam już nie wiem. Proszę o pomoc. |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Czw 20 Cze, 2019 09:03
|
|
|
Sterownik pompy vp44 sam z siebie sie nie spala moze byc juz przytarty tloczek w pompie ktory stawia opor i sie sterownik upala mialem kiedys tak u siebie w 2.5 v6 wymienilem sterownik i dlugo nie zyl skonczylo sie regeneracja pompy  |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO 
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 20 Cze, 2019 09:50
|
|
|
Tak jak wyżej kolega napisał - pompa do regeneracji. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Jimy_GM
Model: A6 C5
Silnik: 2,5 BAU
Zasilanie: disel
Nadwozie: sedan
Wiek: 39
Dołączył: 07 Sty 2012
Wszystkie posty: 127
Postawił 1 piw(a)
Skąd: Rożnów (Nowy Sącz)
|
| Wysłany: Czw 20 Cze, 2019 10:51
|
|
|
Czy po wyjęciu pompy wystarczy odpowietrzyc czy jakieś adaptacje trzeba robić?
[ Dodano: Czw 20 Cze, 2019 11:06 ]
Z jakimi kosztami będę musiał się liczyć? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 20 Cze, 2019 11:07
|
|
|
jesli ci ja dobrze ustawia na stole pobierczym kat wtrysku i dawke paliwa to montujesz i musi palic jedna rada przed montarzem pompy zalac ja na maxa paliwem bo w komore pod sterownikiem wchodzi 150ml paliwa a te pompy sa czule na zatarcie a sa smarowane paliwem druga rada to znalesc dobra firme regeneracyjna bo z tym w pl roznie bywa mi jedna pompa wytrzymala 16 tys km a ze auto bylo mało uzywane to okres gwarancyjny sie skonczyl i 2 tys w plecy bylem czestochowe odradzam z wlasnego doswiaczenia |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
|
Jimy_GM
Model: A6 C5
Silnik: 2,5 BAU
Zasilanie: disel
Nadwozie: sedan
Wiek: 39
Dołączył: 07 Sty 2012
Wszystkie posty: 127
Postawił 1 piw(a)
Skąd: Rożnów (Nowy Sącz)
|
| Wysłany: Czw 20 Cze, 2019 11:30
|
|
|
Problem taki ze zjechalem na weselew Kotline Kłodzką. W Szalejewie jest jakiś gość co pompami sie zajmuje i opinie ma dobre. Trochę na czasie mi zależy. Dam znać co uda się ustalić. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 20 Cze, 2019 12:24
|
|
|
jesli pełna regeneracja pompy plus demontarz i montarz to 2,5 tys musisz liczyc  |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 23 Cze, 2019 19:17
|
|
|
Przy wymianie sterownika lub pełnej regeneracji trzeba zgrywać pompę do immo. Potrzebny jest PIN do immo. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Jimy_GM
Model: A6 C5
Silnik: 2,5 BAU
Zasilanie: disel
Nadwozie: sedan
Wiek: 39
Dołączył: 07 Sty 2012
Wszystkie posty: 127
Postawił 1 piw(a)
Skąd: Rożnów (Nowy Sącz)
|
| Wysłany: Czw 27 Cze, 2019 12:38
|
|
|
Sprawa załatwiona. Naprawa elektroniki pompy. Koszt 1000zł. Jak dla mnie ważne że można było wrócić autkiem. Cenowo ? U innego elektronika mogłem zapłacić 700zł ale wolałem osobę która miała lepszą renomę. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 27 Cze, 2019 15:21
|
|
|
Czyli sterownik padł |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 06 Lip, 2019 02:37
|
|
|
ten pin do immo to z licznika może być?
czy z ecu ?
czy może z zawieszki przy kluczykach?
mam go wpisać w kanale 50? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 06 Lip, 2019 11:23
|
|
|
| Norbert A4B5 napisał/a: | ten pin do immo to z licznika może być?
czy z ecu ?
czy może z zawieszki przy kluczykach?
mam go wpisać w kanale 50? |
W liczniku i w ECU pin powinien być identyczny. Tak czy inaczej musisz się nim zalogować w ECU i podać go jeszcze raz w kanale 50. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 08 Lip, 2019 03:58
|
|
|
commander wypluł mi niedorzeczny pin w ecu 65535,
na innym forum ktoś pisał że to immo2 i ecu nie mam pinu,
to jak mam adaptować pompę VP bez pinu?
nic już z tego ni rozumiem
sterownik edc15vm+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 08 Lip, 2019 09:47
|
|
|
Adaptację pompy dokonuje się tylko przy Immo 3 generacji. w 2 generacji adaptacji się nie robi plug & play. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 09 Lip, 2019 03:39
|
|
|
to chyba w mojej a6 2001 możliwe że mam immo 3 poliftowa bo jest pin w ecu i liczniku i są takie same,
ale może się mylę,jak to rozpoznać,proszę mnie poprawić,
natomiast w moim składaku A4 B5 styczeń 2000 będzie immo2 i to już mamy ustalone to teraz jak dobrać ECU na dwie wtyczki do pompy AKN 0281010889,czy istnieje taki ?
w roku 2000 były wypuszczane ECU na 4 wtyczki i potem nowszy model na dwie wtyczki,
i takie pytanie jeszcze z innej beczki jakim ECU jest sterowana pompa AFB 0281010888 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
