Forum AUDI TECH TEAM  strona głównaForum AUDI TECH TEAM  RSSForum AUDI TECH TEAM  na Facebooku
 Polish English Belarusian Bulgarian Czech French German Russian Romanian Slovak Ukrainian Hungarian
   

forum audiforum audiforum audi
forum audi
Poprzedni temat «» Następny temat
Zamknięty przez: jimv8
Sro 28 Sty, 2015 17:30
V8 gaśnie i wspomaganie nie działa
Autor Wiadomość
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Sob 11 Cze, 2011 21:59   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



kapsel napisał/a:
Witam ponownie dzisiaj zczytałem kody błyskowe w mojej niuni i rano jak podłączyłem diodę żeby sprawdzić czy to działa wyłapałem tylko kod 2342 ponieważ musiałem wyjechać .Po powrocie zacząłem zczytywać kody i tego 2342 już nie było tylko pokazał mi się 2111 czyli czujniki (obrotów silnika i położenia wału) pytanie jest takie gdzie mogę dostać oba czujniki i w jakich cenach chodzą.Zastanawiam się czy to jest przyczyną mojego problemu z odpalaniem silnika? I czego może być przyczyna że nie było drugi raz tego kodu 2342?? Pozdro

Błąd generatora obrotów wału spowodowany jest tylko brakiem pracy tego czujnika. Przy odpytaniu sterownika w trakcie pracy silnika tego błędu już nie będzie. Przy wyłączonym silniku błąd będzie opisany jako brak sygnału. Jeżeli wał jest w spoczynku, to i sygnału nie będzie. Norma.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
kapsel 



Model: V8 3.6
Silnik: ARE
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 16 Lis 2010
Wszystkie posty: 198



Postawił 4 piw(a)
Skąd: Nowy Dwór Gdański
Wysłany: Sob 11 Cze, 2011 22:17   
     



Adi202 napisał/a:
kapsel napisał/a:
Witam ponownie dzisiaj zczytałem kody błyskowe w mojej niuni i rano jak podłączyłem diodę żeby sprawdzić czy to działa wyłapałem tylko kod 2342 ponieważ musiałem wyjechać .Po powrocie zacząłem zczytywać kody i tego 2342 już nie było tylko pokazał mi się 2111 czyli czujniki (obrotów silnika i położenia wału) pytanie jest takie gdzie mogę dostać oba czujniki i w jakich cenach chodzą.Zastanawiam się czy to jest przyczyną mojego problemu z odpalaniem silnika? I czego może być przyczyna że nie było drugi raz tego kodu 2342?? Pozdro

Błąd generatora obrotów wału spowodowany jest tylko brakiem pracy tego czujnika. Przy odpytaniu sterownika w trakcie pracy silnika tego błędu już nie będzie. Przy wyłączonym silniku błąd będzie opisany jako brak sygnału. Jeżeli wał jest w spoczynku, to i sygnału nie będzie. Norma.


Faktycznie to samo powiedział koleś jak podłączył kompa. Czyli powinienem się przyczepić do kodu 2342 raczej .Co proponujecie? Znalazłem coś takiego

2342 Oxygen Sensor Signal (voltage) is not changing up and down, (Shown for ABH Engine Only)
Signal shorted to ground or to +12V,

Fuse #5 blown, O2 Sensor heating element not working,

Ground problem between ECU pin 10 and engine block,

fuel pressure too low or too high, intake or exhaust system leak, defective ignition system component,

intake air leak after air mass sensor, O2 sensor is faulty

Overly rich exhaust, Spark Plug fouling,

California vehicles: Check Engine Light should be ON
_________________
pozdrawiam kapsel

Moja stajnia:
100 C3 2.3 CD 1987
V8 3.6 1990
Allroad A6 C5 2.7 BT 2003
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Sob 11 Cze, 2011 22:32   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Uruchom silnik, rozgrzej go do 80°C i podłącz do sondy Voltomierz. Maxymalne napięcie jakie powinno być na zacisku, to 0,8V. Jeżeli napięcie będzie się zmieniać od 0,2 do 0,8 to wszustko jest OK.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
kapsel 



Model: V8 3.6
Silnik: ARE
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 16 Lis 2010
Wszystkie posty: 198



Postawił 4 piw(a)
Skąd: Nowy Dwór Gdański
Wysłany: Nie 12 Cze, 2011 23:31   
     



Gdzie powinna być masa między silnikiem a karoserią i gdzie znajdę ECU w v8.Pozdro
_________________
pozdrawiam kapsel

Moja stajnia:
100 C3 2.3 CD 1987
V8 3.6 1990
Allroad A6 C5 2.7 BT 2003
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Pon 13 Cze, 2011 07:54   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



kapsel napisał/a:
Gdzie powinna być masa między silnikiem a karoserią i gdzie znajdę ECU w v8.Pozdro

Jeżeli rozrusznik działa, to silnik jest zmasowany. Sterownik znajduje się obok kolumny kierowniczej. Co do masy, to sprawdź punkty masowe czujników. Znajdziesz je pod obudową filtra powietrza po lewej stronie silnika.
pzdr
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
kapsel 



Model: V8 3.6
Silnik: ARE
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 16 Lis 2010
Wszystkie posty: 198



Postawił 4 piw(a)
Skąd: Nowy Dwór Gdański
Wysłany: Sob 10 Wrz, 2011 18:38   
     



Powrót do tematu ponieważ ze wspomaganiem jest coraz gorzej bo traci na mocy podczas jazdy czego wcześniej nie było.Byłem w gdańsku w firmie zajmującej się naprawą układów kierowniczych i wspomagania ale powiedzieli mi że dopuki nie siądzie całkowicie nic nie mogą zdiagnozować ponieważ po podłączenia urządzenia do diagnozowania pompy i odpaleniu auta najprawdopodobniej będzie normalnie chodziło.I w tym momencie nie są w stanie stwierdzić gdzie leży przyczyna w pompie czy w listwie kierowniczej.Próbowałem w czasie braku wspomagania przygazować zobaczyć czy pompa zaskoczy ale nic się nie działo.A odnośnie odpalania też jest gorzej już rozrusznik dostał po du*** i czasami nie zaskakuje. Wyciągnąłem pompę ze zbiornika wyglądała na czyściutką , nie było żadnego brudu na smoku. Tylko że pojawiło się coś takiego co mam notorycznie w zimie a mianowicie jak odpalę słyszę jak przewód paliwowy pulsuje i obija się o budę. Po ściśnięciu przewodu przy filtrze (gumowy kawałem przewodu) czuję pulsowanie paliwa ale hałas z tym związany się uspakaja.
Czy zimny czy ciepły silnik auto odpala od kopa ale za chwilę gaśnie jak bym go kluczykiem wyłączył .Kilka razy próbowałem go dłużej kręcić ale to trochę trwa i z wielkim wysiłkiem zaskakuje. Zaczyna mi brakować cierpliwości ,czeka mnie wymiana rozrządu, poduszek pod silnikiem , być może chłodnica bo cieknie na uszczelce + wspomaganie i problem z odpalaniem. Częściej myślę o pozbyciu się i zakupienie czegoś innego ale w dalszym ciągu mi szkoda tego autka.
_________________
pozdrawiam kapsel

Moja stajnia:
100 C3 2.3 CD 1987
V8 3.6 1990
Allroad A6 C5 2.7 BT 2003
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Sob 10 Wrz, 2011 19:59   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Mierzyłeś już ciśnienie przy filtrze paliwa?
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
kapsel 



Model: V8 3.6
Silnik: ARE
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 16 Lis 2010
Wszystkie posty: 198



Postawił 4 piw(a)
Skąd: Nowy Dwór Gdański
Wysłany: Sob 10 Wrz, 2011 20:34   
     



Wcześniej jak pisałem że było mierzone to było 4,3 bara , teraz koleś próbował zmierzyć ale nie przy filtrze tylko podłączał się gdzieś u góry silnika i mu nie wyszło bo się śpieszył i nie mógł dobrać końcówki. Podjadę za 2 tyg jak wrócę i wtedy postaram się żeby koniecznie sprawdził.

[ Dodano: Pon 05 Mar, 2012 16:12 ]
Witam odnowię temat ponieważ dalej męczę się z problemem. Czasami sporadycznie mam problemy z odpalanie i głównie jest tak na ciepłym silniku , objawia się to w taki sposób że kręcę rozrusznikiem ale silnik nawet nie pyrknie nic a nic po za tym za każdym razem kiedy to się dzieje zaświeca się kontrolka poziomu oleju. Za drugim lub 3-cim razem w końcu odpali .Podstawialiśmy czujnik położenia wału (używkę ) po sprawdzeniu miernikiem.Cewkę jedną również wymieniłem. Dalej to samo . Na wolnych obrotach czuję tak jakby jeden gar nie chodził delikatne telepanie budą. Ale kolejny problem zaczyna się kiedy zwalniam lub jadę bardzo spokojnie wtedy wciskając delikatnie powoli gaz czuję że go coraz bardziej przymula i dusi aż po pewnej chwili normalnie wchodzi na obroty , gorzej jak dojeżdżam do świateł i zacznie tak mulić i falować na obrotach że potrafi zgasnąć. To samo na benzynie i na gazie. Zamierzam wymienić czujnik położenia wału na nowy , świece i być może przewody WN , zostaje jeszcze kwestia sprawdzenia ciśnienia na garach. Może ktoś miał podobny problem ,autko już było u kilku mechaników ale po za wymianą kolejnych elementów nic się nie zmienia.

[ Dodano: Nie 06 Maj, 2012 18:39 ]
Temat z gaśnięciem auta rozwiązany po przestaniu w wielu warsztatach i wymianie niepotrzebnych podzespołów , winną okazała się sonda lambdy. Pozdrawiam
_________________
pozdrawiam kapsel

Moja stajnia:
100 C3 2.3 CD 1987
V8 3.6 1990
Allroad A6 C5 2.7 BT 2003
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Wyświetl posty z ostatnich:   
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi

Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Dodaj temat do:  Temat dla Wykop  Temat dla Facebook  Temat dla Wyczaj.to Temat dla Gwar  Temat dla Delicious  Temat dla Digg  Temat dla Furl  Temat dla Google  Temat dla Magnolia  Temat dla Reddit  Temat dla Simpy  Temat dla Slashdot  Temat dla Technorati  Temat dla YahooMyWeb  Temat dla Nasza Klasa Temat dla Blip  Temat dla MySpace  Temat dla Twitter  Temat dla Flaker  Temat dla Grono.net  Temat dla Gadu-Gadu Live  Temat dla Status GG  Temat dla Poleć  Temat dla Forumowisko 
Losowe tematy » Pozostałe tematy

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów [A4 B5] wyjące wspomaganie
str3ight Układ kierowniczy 2 Pią 03 Sie, 2012 08:13
str3ight
Brak nowych postów [A6 C5] Wspomaganie Kierownicy
pocento Układ kierowniczy 2 Sob 11 Sie, 2012 07:19
jimv8
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi (100 C3) gaśnie
kopkoi Pozostałe tematy 4 Sob 07 Kwi, 2012 21:20
kopkoi
Brak nowych postów Gaśnie MMI 2
Audi q7 2008
bedzik924 Elektryka i elektronika 6 Czw 10 Gru, 2015 10:52
Adi202
Brak nowych postów [V8 D11]jak się zagrzeje to gaśnie...
Pasiak Elektryka i elektronika 33 Czw 15 Kwi, 2010 13:20
Pasiak



[ Twoje IP to: 44.193.80.126, używasz: claudebot ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
forum audi
forum audiforum audiforum audi
Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - anime - Mapa Forum
AUDI TECH TEAM Individual Template | Designed by PCserwis ® | Mapa forum AUDI TECH TEAM | Polityka Prywatności