Wysłany: Wto 13 Mar, 2012 20:36 [100 C4 2.0 AAD KE-Motronik] Zalewa silnik na PB
Witam. Tak jak w temacie. Problem polega na tym że po wpięciu kostki zaznaczonej na zdjęciu zalewa silnik, a gdy jest wypięta to chodzi normalnie... Co może być przyczyną??
I za co odpowiedzialna jest ta kostka?? znajduje się ona pod tymi przewodami paliwowymi (Z góry przepraszam za kiepskie zdjęcie, ale nie posiadam innego...)
Witam. Tak jak w temacie. Problem polega na tym że po wpięciu kostki zaznaczonej na zdjęciu zalewa silnik, a gdy jest wypięta to chodzi normalnie... Co może być przyczyną??
I za co odpowiedzialna jest ta kostka?? znajduje się ona pod tymi przewodami paliwowymi (Z góry przepraszam za kiepskie zdjęcie, ale nie posiadam innego...)
EDIT: Dodam że na gazie jest ok niezależnie od tego czy kostka jest wpięta czy nie.
odpinajac te kostke odłaczasz przepływomierz i silnik pracuje w trybie awaryjnym, w tenj chwili powinien palić Ci znacznie więcej niz zazwyczaj
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
a co może być przyczyną zalewającego silnika po podpięciu tej kostki??
co masz na mysli, mówiac,że go zalewa? Przecież to nie gaźnik
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
To jest regulator ciśnienia paliwa. Jest możliwe, że jest do wymiany, ale powodem może być również kilka innych spraw.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Najpierw zmierz ciśnienie paliwa, sprawdź sondę Lambda oraz regulację przepływomierza. Od czegoś trzeba zacząć.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Ciśnienie powinno być dobre po pompa była niedawno zmieniana, a jak sprawdzić sondę i tą regulacje??
Powinno nie jest dobrą odpowiedzią tym bardziej, że pompę wymieniałeś. Skąd masz pewność, że pompa nie robi za dużego ciśnienia paliwa?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
tutaj juz masz ke-jetronika.
Tak jak Adi pisał jest to regulator ciśnienia paliwa regulujący wartość dla sondy. Podaje on w mA (-16mA do 23mA) na sterownik ECU. Można pomierzyć napięcie i powinno ono być w zakresie 1,5v do 8v w zalezności od obrotów silnika.
łatwe do sprawdzenia i wykluczysz usterkę regulatora.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.135.200.211, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.