Witam. Sprawa wygląda następująco. Mam już nowe świece i przewody. Jednak nie jest to to co powinno być. Wypada zapłon na niektóre cylindry na niskich obrotach. Kopułki czyściłem, ale jak było widać w poście poprzednim (o świecach) to kopułki były w złym stanie technicznym Postanowiłem się szarpnąć na nowe. Instrukcja w ZRÓB TO SAM od Adiego pomogła bardzo z przyczyn właśnie wymiany palca na zamiennik gdyż dzięki temu staje się ten zabieg dużo tańszy w wykonaniu. NO więc tak. Wpisując symbol palca od Adiego wyskakuje większość modeli VW, ford, a nie alfa. Chyba, że dopisze się w w googlu alfa to jest. Rozumiem, że jest to OK ? Jeżeli tak to palce nabędę. Druga sprawa to kopułki same. Są jakieś FACET za 112zł brutto za sztukę, oraz beru za 233zł sztukę. Tylko, że na nich pisze PRAWY lub LEWY. Pisze tak tylko, że na beru jest oznaczenie cylindrów, a na facecie nie ? Główny cel tego posta to: Czy jest jakaś różnica między prawą, a lewą ?
Przy okazji pisania już posta to, czy ktoś wie jakie wartości powinien wskazać woltomierz na przepływomierzu i na jakich pinach ? Bo nie daje mi spokoju ten błąd i migający CAT. Być może to właśnie ten wypadający zapłon, ale na gazie też to robi, a ross-tech twierdzi, że może to być też przepływka.
[ Dodano: Pon 27 Lut, 2012 17:26 ]
Dobra zamówiłem 2 kopułki faceta i 2 palce beru. Jak to już nie pomoże to maluje na zielono i do stawu, żeby ryby się nie wystraszyły
Dzisiaj zamówiłem właśnie faceta i te palce ale z beru no i jakieś 2 minuty po zamówieniu dzwoni do mnie pani i informuje mnie, że te palce nie będą pasować, bo nie figurują jako zamiennik do tego auta Powiedziałem jej, że jest jeden magik, który stwierdził, że pasują i pani powiedziała, że OK. Mam nadzieję, że jutro/pojutrze dojdą i będę walczył z autkiem. To już przedostatnia rzecz z wysokiego napięcia do wymiany, bo jeszcze cewki. Dzisiaj nabyłem autodatę i będę mierzył wszystko po kolei, ale z modelu 4.2, bo w 3.6 nie ma wartości wprowadzonych. Przed zimą kupiłem nówki oponki, a auto stało
ADI, a palce mam osadzić również na kleju czy wejdą ciasno, bo w poradniku nie napisałeś. Jeżeli klej to jaki ?
JIMV8 ty wycinałeś środkowy tłumik ? Gdzieś mi się obiło o oczy, że ktoś z was go wywalił. Jak z głośnością, bo mój dziurawy obecnie robi jako skrzynia rezonansowa i cała Pszczyna wie kiedy jadę gdzieś.
Oryginalne palce są przyklejone. Zamienniki wchodzą na wcisk.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Witam. Nowe palce i kopułki są. Nowe przewody i świece. Wszystko było by ok gdyby nie to co mam od początku. Z racji, że miałem przez dzień troszkę czasu to wydrukowałem z programu autodata WSZYSTKIE parametry wszystkich podzespołów do pomierzenia. Zrobiłem wszystkie pomiary i wszystko wyszło ok. Najlepsze jest to, że nie ma danych do 3.6 tylko do 4.2, ale części te same, chociaż ktoś pisał, że czujnik położenia przepustnicy jest inny w 4.2 niż w 3.6 a ja go mierzyłem i pokazało jak w 4.2 więc nie wiem. Prawie wszystkie czujniki pokazywały dobrze, oprócz jednego. Mierzyłem przepływomierz i napięcie podczas GAZOWANIA auta powinno zmieniać się w przedziale od 3V do 5V wg autodaty. U mnie stało na poziomie 2,5V co zaraz zobaczycie. Zrobiłem 3 filmiki. Pierwszy pokazuje pracę sondy lambda i wygląda na OK. Tylko, że odczepiłem ją przed sterownikiem gazu, a jak wygląda sytuacja za gazem to już nie wiem, bo nie wiem co to za model sterownika bo napisy zeszły. No a najlepsze będzie na filmiku ostatnim. Stało się to co mi się dzieje. Auto wskakuje na 250rpm i szarpie po czym słychać jak otwiera się przepustnica (słychać to syczenie na filmiku), jak go przegazowałem to się ustabilizowało w miarę i tak właśnie mi się robi, aczkolwiek wczoraj na drodze mnie strąbili, bo też mi tak zrobił i ja mu w gaz a on mi zgas i nie umiał się pozbierać. Zobaczcie filmiki i powiedzcie co to może być bo nie mam już pomysłu.
Filmik 1 to właśnie ten przepływomierz (mam dziurawy tłumik więc głosem się nie przejmujcie i zawory)
Jutro planuje wyprawe na Kraków, ale boje się, że w mieście będzie powtórka z rozrywki, bo on tego nie robi na trasie tylko z wolnych obrotów nie umie się pozbierać. Jak mu dam gaz gdy mam D (drive) to czasami potrafi zgasnąć (gaz i benzyna). Jak dam N że ma łatwiej wejść na obroty to czasami wskoczy i później zabójstwo skrzyni czyli przeskok na D i rura żeby wskoczył na obroty. Dodam, że mam tylko błąd
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
Chociaż teraz pokasowałem błędy i już na wstępie miga CAT po odpaleniu auta a sonda potrzebuje czasu przecież na nagrzanie ?
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.19.56.45, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
Postanowiłem się szarpnąć na nowe. Instrukcja w ZRÓB TO SAM od Adiego pomogła bardzo z przyczyn właśnie wymiany palca na zamiennik gdyż dzięki temu staje się ten zabieg dużo tańszy w wykonaniu. NO więc tak. Wpisując symbol palca od Adiego wyskakuje większość modeli VW, ford, a nie alfa. Chyba, że dopisze się w w googlu alfa to jest. Rozumiem, że jest to OK ? Jeżeli tak to palce nabędę. Druga sprawa to kopułki same. Są jakieś FACET za 112zł brutto za sztukę, oraz beru za 233zł sztukę. Tylko, że na nich pisze PRAWY lub LEWY. Pisze tak tylko, że na beru jest oznaczenie cylindrów, a na facecie nie ? Główny cel tego posta to: Czy jest jakaś różnica między prawą, a lewą ?
