Forum AUDI TECH TEAM  strona głównaForum AUDI TECH TEAM  RSSForum AUDI TECH TEAM  na Facebooku
 Polish English Belarusian Bulgarian Czech French German Russian Romanian Slovak Ukrainian Hungarian
   

forum audiforum audiforum audi
forum audi
Poprzedni temat «» Następny temat
15sek po przełączaniu na gaz - kaput... (100 C4)
Autor Wiadomość
Dworek 



Model: 100C4
Silnik: AAD
Zasilanie: benzyna+LPG; benzyna
Nadwozie: sedan
Pomógł: 2 razy
Wiek: 41
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 237



Otrzymał 3 piw(a)
Skąd: Wawa bielany
Wysłany: Czw 03 Lut, 2011 01:43   15sek po przełączaniu na gaz - kaput... (100 C4)
     



Temat jest taki: zregenerowałem własnoręcznie reduktor - KME Silver. Wszystko złożyłem elegancko, przy okazji zauważyłem, że cewka reduktora ma pęknięta obudowę. Ale nic to, działało, to i teraz będzie, a na dniach dokupię. Po złożeniu wszystkiego do kupy zamontowałem, odpaliłem na benzynie, zagrzałem, wszystko OK. Przełączyłem na gaz - działa. Obroty stabilne, wszystko fajnie ekstra. Ruszam, jadę, idzie do przodu jak dzika maszyna. Po kilkunastu sekundach klops - jakby nagle gaz odcięło, nie reaguje na pedał. Na benzynie OK, z powrotem na gaz - martwy. Wyłączenie silnika nic nie daje. Dopiero jak następnego dnia odpalę, sytuacja się powtarza - jadę na waszce i jest OK, przełączam na gaz i przez kilkanaście sekund szafa gra, po czym kaput.
Wymieniłem tą cewkę, ale nic to nie zmieniło.

I teraz nie wiem - szukać dalej w osprzęcie gazu, czy kurka rozbebeszać znowu reduktor? Przy składaniu nie miałem żadnych problemów, membranki założone jak trzeba.

Jeszcze taka myśl mi się nasunęła - na boku reduktora, w środku, jest śruba do regulacji - czy zabawa z nią coś zmieni? Generalnie po regeneracji reduktorka nie regulowałem nic, po skręceniu ustawiłem jak była (licząc obroty przed wykręceniem), chyba, że mi się pomerdało. Choć o to może być zła metoda, bo po założeniu nowych membran wygląda to tam pewnie troszkę inaczej...

Sorki za esej, ale chciałem jak najdokładniej naświetlić sprawę. Strzelajcie pomysłami, będę sprawdzał, ma działać i już ;audi;
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Pasiak 
NACZELNIK



Model: A6 quattro
Silnik: ASN
Zasilanie: PB LPG
Nadwozie: AVANT
Zaproszone osoby: 36
Pomógł: 92 razy
Wiek: 39
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 4
Wszystkie posty: 6849



Piwa: 275/161
Skąd: Crewe/SC
Wysłany: Czw 03 Lut, 2011 07:55   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi A6 C5 (Typ 4B)  Audi  A6 C5 (Typ 4B) Quattro   2000  



wg, mnie coś pomieszałeś przy składaniu, , skoro odcina Ci gaz to znaczy ,że zadziałał zawór bezpieczeństwa, więc powinieneś obejrzeć wszystko na spokojnie jeszcze raz, jeśli jesteś pewien,że jest ok, rozbierz jeszcze raz reduktor, wg, mnie to najprostsze rozwiązanie
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku
.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
 
    
Dworek 



Model: 100C4
Silnik: AAD
Zasilanie: benzyna+LPG; benzyna
Nadwozie: sedan
Pomógł: 2 razy
Wiek: 41
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 237



Otrzymał 3 piw(a)
Skąd: Wawa bielany
Wysłany: Czw 03 Lut, 2011 09:16   
     



A na jakiej zasadzie działa ten zawór bezpieczeństwa i gdzie on się znajduje?

Aaa, zapomniałem jeszcze o bardzo ważnej sprawie - raz udało mi się przejechać na gazie bez żadnego problemu około 30km. Odpaliłem na benzynie, ruszyłem, po kilku kilometrach pomyślałem - a co mi tam, przełączę, zobaczę. Wrzuciłem na LPG i co się okazuje, bez problemu dojechałem do domu na LPG.
Tylko raz mi się tak zdarzyło, przypadek jakiś czy co?

[ Dodano: Nie 06 Lut, 2011 12:07 ]
Aha, bo nie wspomniałem - mam gaz na wtrysku (ta, wiem, że KE-Jetronic, ale działa, jak - nie pytajcie), więc regulacja to chyba tylko kompem? Bo ta śrubka na reduktorze to tylko w zasadzie od biegu jałowego?

[ Dodano: Pon 21 Mar, 2011 19:22 ]
Poradziłem sobie - zmieniłem gumkę uszczelniającą w zaworku w środku reduktora na starą :-) Sam nie wiem jakim cudem, ale udało mi się jej nie wyrzucić przy regeneracji. W porównaniu ze starą, nowa gumka jest o wiele bardziej miękka - jak wyjmowałem ją z tego zaworka, była wygięta - zamiast być płaska, miała kształt coś jak płaski talerz stołowy. Wyraźnie luźniej też siedzi na trzpieniu. To ona blokowała dopływ gazu. Po zmianie na starą gra i bucy jak trzeba. No, przynajmniej tak jak przed regeneracją :-P
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu

Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Dodaj temat do:  Temat dla Wykop  Temat dla Facebook  Temat dla Wyczaj.to Temat dla Gwar  Temat dla Delicious  Temat dla Digg  Temat dla Furl  Temat dla Google  Temat dla Magnolia  Temat dla Reddit  Temat dla Simpy  Temat dla Slashdot  Temat dla Technorati  Temat dla YahooMyWeb  Temat dla Nasza Klasa Temat dla Blip  Temat dla MySpace  Temat dla Twitter  Temat dla Flaker  Temat dla Grono.net  Temat dla Gadu-Gadu Live  Temat dla Status GG  Temat dla Poleć  Temat dla Forumowisko 
Losowe tematy » Elementy silnika



[ Twoje IP to: 54.160.133.33, używasz: claudebot ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
forum audi
forum audiforum audiforum audi
Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - Mapa Forum
AUDI TECH TEAM Individual Template | Designed by PCserwis ® | Mapa forum AUDI TECH TEAM | Polityka Prywatności