jechałem sobie normalnie przyśpieszając i nagle biały dym za mną tak że samochody musiały się zatrzymać bo drogi nie było widać zegary zaczeły wariować kontrolki świecić i piszczeć o co chodzi? czy mógł pęknąć tłok? bo wcześniej coś mi stukało tak delikatnie ale myślałem że to skrzynia bo na luzie i jak puszczałem gaz tego stukania nie było olej miałem porządny 10W40 z dodatkiem uszlechetniającym i zmniejszającym współczynnik tarcia głowice miałem nowe kilka tysięcy na nich zrobiłem i nie rozumien dlaczego tak sie stało? ? ?

patrzyłem przynajmniej raz w tygodniu sprawdzam takie rzeczy i nic niepokojącego nie zauwarzyłem no nic jutro sie zabiore za moją niunie i śrubka po śrube dokładnie ją przejże

Znajomemu volvo ciekło olejem kilka lat. Dał uszlachetniacz i zatarł silnik po 3 miesiącach. Albo zbieg okoliczności, albo wcale to takie dobre nie jest. Ja jak wlewałem do RAKa (wózek widłowy z silnikiem ursusa C330) to ten uszlachetniacz taki trochę gęstawy był. Ciekawe czy to nie zmniejsza np przepustowości oleju i tym samym smarowania na zimnym silniku

ja żadnego uszlachetniającego wynalazku nie dolewałem do oleju miałem zalany LIQY MOILI z dodatkiem dwusiarczanu chyba nie pamiętam wkażdym bądź razie olej świetnej jakości i zdawał egzamin w mich autach a takich wynalazków jak MOTODOKTOR i tym podobych do UAZ-a bym nie wlał

[ Dodano: Pią 27 Kwi, 2012 08:32 ]
mam jeszcze pytanko dotyczące silnika wie ktosś może czy silnic z C5 2,8 jest podobny do C4 2,8 chodzi mi głównie o blok wał i tłoki

się porobiło

o głowice mi nie chodzi tylko właśnie o blok bo to od głowic zależy właśnie cały osprzęt i sterowanoe silnikiem u mnie najprawdopodobniej pękł cylinder dlatego pytam się o blok bo mam dostęp do takiego

[ Dodano: Nie 06 Maj, 2012 18:45 ]
już wiem co sie stało w silniku dziś zdiołem głowice patrzę w w śodkowy cylinder a tam nie ma tłoka i dziura na kilka centymetrów w cylindrze tłok się rozleciaL :-[ dzięki bogu głowice całe