witajcie!

problem który poruszyłem w temacie jest jednym z kilku które mam.
Zaczęło się od problemów z odpalaniem na zimnym musiałem kręcić kilka razy dopiero za ok 15 razem kulawo odpalał. ale jak sie lekko zagrzał palił już od strzała. podpinałem VAG ale nie było błędów... chciałem sprawdzić czujniki temperatury ale zanim to zrobiłem podczas jazdy zgasł mi silniki. schol-owano mnie do domu i zaczęło sie szukanie problema okazało się, że nie ma iskry i nie działa pompa paliwa. podejrzenia padły na czujnik położenia wału więc podpinam VAGaa ale ten nawet sie nie chce podłączyć do komputera silnika... Więc albo jakiś bezpiecznik albo komputer zdechł. po przelukaniu bezpieczników które są w desce przy drzwiach okazało się, że wszystkie są OK. więc szukamy kompa silnika - znalazł się pod nogami u pasażera - a tam wraz z nim niespodzianka. mianowicie kolejne bezpieczniki !!! w tym jeden spalony. po wymianie go auto zaczeło palić w identyczny sposób jak napisałem na początku posta. podczas jazdy próbnej bezpiecznik zjarał się znowu. Wymiana i ok działa gaszenie odpalanie wszystko ok. Uradowany poskładałem rozbebeszone wnętrze. Wieczorem wsiadam do auta odpalam a tu nic, więc od razu wykopuje kompa i okazuje się, że ten nieszczęsny bezpiecznik znowu się zjarał, wymiana odpalenie i nic. pali je za każdym razem przy próbie odpalenia. nie wiem od czego jest ten bezpiecznik, może ktoś ma schemat lub wie od czego on jest bo musi być gdzieś jakieś zwarcie ale nie wiem od czego zacząć. poniżej zamieszczam zdjęcie na którym widać bezpiecznik o którym napisałem

Ratujcie bo już mnie trafia


http://imageshack.us/phot...ezpiecznik.jpg/

w załączonym zdjęciu oznaczyłem bezpiecznik (w zasadzie miejsce gdzie on jest bo na zdjęciu jest wyjęty) bezpiecznik znajduje się przy kompie pod nogami pasażera - gniazdo jest koloru czerowoneg a był w nim bepziecznik 5A - zastanwaim sie czy w czerwonym nie powienien być 10AFOTO BEZPIECZNIKA

Co mogę dodać na sam początek to,. że problem nie zakończy się na jednym poście. Bezpiecznik o którym piszesz, to jest faktycznie 5A i służy tylko do zasilnia sterownika silnika.
Nie mam pojęcia zielonego czy masz jakieś podstawy elektroniki czy będzie z tym problem abyś również coś sam zaimprowizował.
Na początek proponuję w to miejsce wstawić 10A, zaś pozostałe bezpieczniki które widać - są to tzw automaty zamienić na zwykłe o tych samych parametrach. Odpalić i sprawdzić który się przepali. To jest moje zdanie na dość szybkie sprawdzenie usterki.

Hey domyślam się, że nie skończy się na jednym poście jakieś podstawy elektroniki mam (miernik i śrubokręt też ) więc myślę, że jako absolwent szkoły technicznej coś z Waszą pomocą wystrugam.

Adi202dziś rano zrobiłem jak napisałeś z bezpiecznikami - pozamieniałem te automaty na zwykłe bezpieczniki - a ten palący się na 10A - i nadal pali ten sam bezpiecznik...

no to po pracy będę macał gdzie ten przewód leci

nie moge teraz luknąć do auta jak leci ten przewód, ale coś mi świta, że idzie tam jakiś lewy przewód - chyba położony przez gazowników, ale to sprawdzę po 16 jak będę w domu

no to akcja jakby się wyjaśniła, po powrocie z prazy zdjąłem obudowę filtr powietrza i zacząłem szukać zwarcia niby nic nie znalazłem, pozamieniałem te automaty na bezpieczniki i nadal palił bezpiecznik wskazany w pierwszym poście. W między czasie znalazłem jedno zwarcie przy akumulatorze, no i stal się cud spalił się inny bezpiecznik >>>http://imageshack.us/photo/my-images/687/bezpiecznik.jpg/ po wymianie go auto odpaliło kulawo tak jak pisałem w pierwszym poście po lekkim rozgrzaniu odpaliło od razu. zrobiłem jazdę próbną. wszystko wyglądało OK ale raz mi zgasł silnik... więc od razu spojrzałem na bezpieczniki ale były OK. spróbowałem odpalić i odpalił... na razie akcja wygląda na opanowana ale co zrobić z tym odpalaniem. w jaki sposób mogę sprawdzić czujniki temperatur?

Bezpiecznik w brązowej podstawce zasila wtryskiwacze i przepływomierz. Proponuję zrobić diagnozę przez odczyt błędów w sterowniku. To powinno wytłumaczyć problemy z pracą silnika.

w sterowniku elektronika silnika? jeśli tak to robiłem tam odczyt błędów i było czysto. a może mam sprawdzić inne sterowniki ?

spokojnie za miedzą stoi jeszcze 3 audi z silnikami v8 zrobimy przeszczep

PS z silnikami ABH

[ Dodano: Wto 23 Sie, 2011 22:52 ]
oto relacja z dzisiejszych walk:)

po podłączeniu się z VAGiem wywaliło mi błąd 532 na sterowniku silnika. wykasowałem błąd i wymieniłem przepływomierz i silnik krokowy bo był strasznie brudny- zrobiłem jazdę próbną nie zgasł ani razu do domu wróciłem ok 21 o 22:45 poszedłem spróbować odpalić - odpalił bez problemu, ale silnik jeszcze się nie wystudził, zobaczę jak będzie jutro rano




no i kicha nadal nie pali od razu, muszę kręcić długo:(

zastanawiam sie czy wymienić czujniki temperatury?

I teraz moje pytanie czy udało się znaleźć przyczynę dlaczego się ten bezpiecznik palił i od czego był? ja mam ten sam problem. bezpiecznik 5 A się pali (prąd płynie tam 0,1A na jałowym, nawet 10A w trakcie gazowania i czasami 15-18A czy gaszeniu silnika )

Który to bezpiecznik?