Wysłany: Pon 08 Mar, 2021 23:33 RNS-E Led brak podświetlenia
Witam
Pierwszy post i dylemat co gorsze ... odkopanie starego tematu czy dublowanie ...
Od dwóch tygodni szukam rozwiązania problemu , a mianowicie :
Tak jak w tytule, nie mam podświetlenia przycisków i muszę uruchamiać za każdym razem "ręcznie" , nie działa z kluczyka .
Oprócz tego nie gra tylko buczy prawy przedni głośnik .
Mam BOSE , RNS-E PU ...193 G LED .
Info od poprzedniego właściciela :
Wcześniej był RNS-E starszy model , coś było nie tak z wyświetlaczem i wymienił na to , co jest w tej chwili i po podłączeniu jest tak jak opisałem , brak podświetlenia i wyłącza się po pół godzinie .
To "stare" jak było , to wszystko działało poprawnie i na 99% nikt nie grzebał w kablach .
Licznik podobno jest już taki , jak w polifcie , nie ma ringów , ale podświetlenie jest jak w nowszym.
Nie wiem jak sprawdzić emulator bez podmiany .
Poprzedni właściciel kupił to radio i przy sprzedającym podłączył tylko żeby sprawdzić czy działa ... działało . Było tylko podpięte i tak zostało , nie było nic kodowane .
Na dzień dzisiejszy wiem , że nic nie wiem na pewno ...
Czy to radio będzie w pełni działać w A6 C5 ?
Czy jest to kwestia kodowania ?
Czy można podłączyć podświetlenie np z zapalniczki ?
Problemem nie jest brak podświetlenia tylko brak sterowania nawigacją. Za sterowanie odpowiedzialny jest ten dodany interfejs CAN. Istnieje kilka możliwości uszkodzony interfejs, uszkodzona nawigacja lub po prostu nawigacja nie potrafi rozpoznać sygnałów cyfrowych dodanego interfejsu ponieważ te dwa modele RNS-E różnią się budową. Z drugiej strony zastanawia mnie sensowność tego interfejsu w tym modelu. Modele poliftowe są przygotowane do odbiorników z magistralą CAN.
Sprawdzenie samego interfejsu jest możliwe tylko za pomocą oscyloskopu lub analizatora CAN. Ewentualnie zostaje najprostsza metoda podłączając w to miejsce sprawne radio lub nawigację podłączyć w modelu Audi po 2010r.
Docelowo proponowałbym podłączyć się z zegarami zamiast tego interfejsu.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Dzięki za podpowiedzi .
Od zegarów idzie biało-niebieski przewód .
Gdzieś czytałem , że jak jest zegarek cyfrowy , to jest can - zegarek jest cyfrowy ...
Czyli interfejs do wywalenia i muszę kupić nową przejściówkę ?
Jutro podjadę do kogoś z kompem , to może coś się wyjaśni .
A czy buczenie w głośniku może być też powiązane z tym powyżej ?
Ja przejściówki bym nie kupował tylko zakończył wiązkę wtykiem quadlock. Co do głośnika, to może być to wzmacniacz Bose, uszkodzenie nawigacji lub bardziej prawdopodobne wadliwe połączenie między radiem a wzmacniaczem.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Byłem dziś na oględzinach u chłopaka , który takie rzeczy robi i stwierdził , że jest niewłaściwy interfejs ....
Adi202 , chętnie zrobię co radzisz , tylko nie do końca wiem jak ...
Wywalić interfejs i poprzekładać kable z instalacji do tej wtyczki quadlock - czyli to co się wpina w radio ?
A czy ta przejściówka , która jest , po przeróbkach będzie też OK ?
Bo na szybko sprawdziłem co to za wtyka i widziałem tylko przejściówki .
Byłem dziś na oględzinach u chłopaka , który takie rzeczy robi i stwierdził , że jest niewłaściwy interfejs ....
No właśnie, skoro ktoś kto na takich sprawach się zna stwierdził, że interfejs jest nie taki jak być powinien, to na instalacji samochodu może również nie działać. Ja jednak spróbowałbym to sprawdzić tym bardziej, że koszta są nikłe. Wystarczy dwoma przewodami połączyć zegary z nawigacją czyli połączyć ze sobą CANy i zmienić ustawienia w zegarach za pomocą VAGa.
Jeżeli to nie zadziała można wówczas szukać odpowiedniego interfejsu.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Tak też zrobię .
To co znalazłem w sieci : licznik , zielona wtyczka , PIN 22-CAN H , PIN 23- CAN L .
Przewody prowadzić do złącza w radiu czy do wtyczek ISO ?
Sory , jeśli zadaję głupie pytania , ale nie do końca wiem jak i dlaczego , manualnie nie mam problemu ze zrobieniem tego .
VAG na kanale 61 - ma być 4352 ???
Mam VCDSa ale jeszcze nie używałem ...
Skrętkę CAN podłącz bezpośrednio do złącza w radiu czyli Quadlock jeżeli zadziała to przepniesz wszystkie piny z ISO. Tym sposobem usuniesz wszystkie zbędne i powielające się połączenia.
Pinologia CANów którą podałeś jest właściwa jak i wartość adaptacji dla kanału 61 z tym, że wartość 4352 ma być dodana do aktualnej wartości z której powstanie wartość końcowa. Jeżeli w kanale 61 masz 0, to wpisujesz 4352. Po właściwej adaptacji w usterkach zegarów powinien pojawić się błąd komunikacji z radiem który zniknie po właściwym podłączeniu radia.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Dzięki Adi , a mógłbyś jeszcze podać kolory przewodów z CAN w tej zielonej kostce ?
Może wepnę się szpilką w kabel bez rozbierania wtyki , co prawda jeszcze jej nie widziałem ...
Nie trafiłem na rozpiskę kolorów przewodów .
[ Dodano: Sro 17 Mar, 2021 19:17 ]
Taaa... kolory przewodów , których nie ma
Dobrałem się do wtyki i tam nie ma kabli na pinach CAN
Wcisnąłem kabelki obrane z izolacji w miejsce pinów - nie mam takich pinów - i połączyłem z radiem 9 i 10 .
Ale niestety poległem z VCDSem , nie wiem gdzie mam zrobić to kodowanie ...
Pewnie muszę wejść w prawy panel , gdzie jest napisane , że trzeba uważać .
Albo pomożecie , albo muszę się doszkolić z obsługi ...
Po nawiązaniu komunikacji zamiast wartości mierzonych (8) musisz przejść do adaptacji (10) i wybrać kanał 61. CAN komfort masz na pinach 22-CAN H i 23-CAN L na wtyku zielonym.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.149.229.253, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
