PDC
Posiadam u siebie czujniki PDC z tyłu i z przodu, niestety dwa przednie mi się przewróciły i nie działa cały system. Moje pytanie - skoro można mieć w serii czujniki tylko z tyłu to nie dałoby sie zakodować mojego PDC, żeby myślał że tak właśnie ma i ignorował przednie czujki? Chodzi mi,zeby chociaż tył działał dopuki nie znajdę czasu żeby zderzak zrzucić.

WSKAŹNIK PALIWA

Mam instalację LPG i z tego paliwa korzyatam przez większość czasu rzecz jasna. Denerwuje mnie natomiast paranoiczna praca wskaźnika benzyny, ponieważ po wejściu w okolice czerwonego,"rezerwowego" pola zawsze kiedy jadę, niezależnie na jakim paliwie wskazówka idzie w dół do zera tak jakby FIS nie ufał informacji ze zbiornika i w miarę wzrostu przebiegu symulował ubywanie benzyny mimo że fizycznie jej nie ubywa.
Macie pojęcie czy można go kodowaniem lub inną metodą wyleczyć z tej paranoi?

Ze wskaźnikiem nic nie zrobisz chyba, że pokombinowałbyś w ten sposób aby podłaczyć go równiez do LPG.
Wyłaczenie przednich czujników mógłbyś zrealizować tylko przez wymianę sterownika na 4ro kanałowy (sam tył).

Od razu na wstępie - dzięki Adi202 za chęć pomocy.

Adi202 napisał/a:

Ze wskaźnikiem nic nie zrobisz chyba, że pokombinowałbyś w ten sposób aby podłaczyć go równiez do LPG.

No nie bardzo to jest opcja, bo to ma mi służyć jako wskazanie poziomu benzyny właśnie - jak wiadomo sekwencję tak czy siak muszę odpalać na Pb - bo dolewam jej tak ekstremalnie rzadko poza zimą (większe zużycie, bo dłużej się dogrzewa do temperatury pozwalającej na przeskok na LPG), że może się zdarzyć, że jeśli zbyt długo będę widział kontrolkę rezerwy na przykład (mogę tak jeździć ze 3 miesiące nie dolewając wachy w lecie) to zacznę ją ignorować... aż w końcu się rzeczywiście skończy i będę się gimnastykował żeby auto odpalić

btw - myślisz że jest opcja wogóle, żeby uzyskać tak dokładne informacje ze wskaźnika poziomu gazu, żeby to zafunkcjonowało?

Adi202 napisał/a:

Wyłaczenie przednich czujników mógłbyś zrealizować tylko przez wymianę sterownika na 4ro kanałowy (sam tył).

Szkoda... no to muszę ten zderzak jednak zrzucić po pracy w któryś dzień

Wszystko jest możliwe. Odpalasz na benzynie wskaźnik wskazuje ilość benzyny, przełączasz na LPG wskaźnik wskazuje ilość LPG. Czujnik poziomu LPG działa przecież na tej samej zasadzie co przy benzynie. Kiedyś nad tym myślałem aby zrobić coś takiego w mojej C3, ale szybciej zdemontowałem instalację. W Audi 100 taka kombinacja byłaby prostrza do zrealizowania. Chodzi tu konkretnie o opodność czujnika. W B6 niestety oporność czujnika nie może przekraczać 300Ohm no i do tego litraż zbiornika do wskazań na FIS.

To przy okazji, zeby podjąć próbę i3 zakłada iw dodatkowego nowego wątku:
Mam problem z xenonem, dziwny problem, dodam od razu. Ale od początku, po kupnie samochodu w grudniu zeszłego roku z moimi lampami nie było absolutnie żadnych problemów. Niestety kiedy wracałem nim po nowym roku z urlopu spowrotem do ni3mi3c (trafiła sie niesamowita śnieżyca całe w zasadzie 1200km) zaczęła mi 2 pewnym momencie świecić kontrolka regulacji zasięgu zenonów. Kiedy zjechałem po jakimś czasie na tankowanie i wyłączyłem silnik, po ponpwnym odpaleniu i ruszeniu dalej kontrolka sie nie pojawiŁa, dopiero po 200km powiedzmy systuacja sie powtórzyła i tak całą drogę. Po przyjeździe na miejsce przez kilka dni auto stało w garażu, a kiedy chcialem wreszcie do tych lamp zajrzeć co tam sie może dziać, to oczywiście problem nie powrócił przez kolejne miesiące. Pomyślałem więc .ze cos mi wtedy po drodze zawilgło w tej zqmieci ale juz jest ok
Niestety... pare tygodni temu kontrolka nj zvtego ni z owego zawiesiła mi znowu, tyle ze tym razem na stałe. Podłączyłem wieć vag-com, a on na to:

Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-AUT.LBL
Controller: 4B0 907 357 C
Component: dynamische LWR D06
Coding: 00060
Shop #: WSC 63351
VCID: 28237BA3DBEB
1 fault found:

01534 - Control Circuit for Left Headlight Range Adjusting Motor (V48)
30-00 - Open or Short to Plus


Czyli myślę sprawa prosta - silniczek w lewej lampie albo jego wiązka.. ale to nie mogło sie tak potoczyć...😊
Wymowntowałem lampę z okazji tego, ze za moją nawet palca nie ma mowy włoxyć i doznałem szoku
.. otóż moja lewa lampa nie miała wcale tego silniczka, przynaniej od kiwdy ja ją posiadam, gdyź jago mocowanie w lampie bylo wylamane wtyczka byla ładbie zaizolowana i schowana w środku. I teraz jak ro możliwe, że na FISie nie miałem śladu tego błędu przez miesiąc po kupnie? Gdzie szukać ewentualnie jakiejś przeróbki ktorą poprzedni wlaściciel oszukał FiS jak uszkodzil lampę? Jakieś podłączenie przewodu z wiązki lampy do masy , coś w ten deseń? Zauważyłem podejrzanego obok tej lampy mam cos takiego (sorry za jakosc ale podejscia tam zadnego nie mam telefonem






ChdI o tą ŻÓŁTĄ KOSTKĘ. jest w nie urwany cienki czarny kabelek, a taki jak dobrze kojarzę występuje w tej malutkiej 3 pinowej wtyczce od silniczka właśnie. Podpowiedzcie co to jest i czy to moze byc winne, bo włożyłem juz nową lampe (ori valeo) ze aprawnym silniczkiem, ale VAg dalej aie upiera przy tym samym bledzie...

Nie jestem pewien do końca czy zrozumiałem o co kaman, ale do silniczka poziomującego lampy dochodzi wtyczka z 4ma przewodami. Żółta wtyczka (na fotce) jest od czujnika uderzenia dla sterownik a Airbag (2 przewody), natomiast wtyk z żółta uszczelką widoczny na pierwszym planie nieprzypomina w ogóle wtyków stosowanych przez Audi.