Wysłany: Pon 11 Wrz, 2017 21:20 Prośba o pomoc w diagnozie
Witam. Proszę Was o nakierowanie mnie na właściwy tor w diagnozie. Otóż dwa tygodnie wstecz, podczas jazdy samochód stracił moc podczas przyśpieszania przy ok. 3000 tys. obrotów. Silnik był coraz słabszy, obroty spadały, brak reakcji na przyśpieszanie, aż zgasł. Z racji na napęd 4x4 i tiptronica pozostała laweta. Obecnie samochód nie zapala( jak już zaskoczy to obroty falują i gaśnie nie dając się ponownie uruchomić). Brak błędów, kontrolki się nie palą. Ciśnienie na listwach jest. Pompy pracują, zasilanie ok. Mechanicy 1/5 tygodnia głowią się o co kaman. Na dzień dzisiejszy: auto zapala, po rozpięciu dolotu. Założywszy na powrót rurę z dolotu j.w. brak reakcji, kręci szybko, równo, nie zapala. DPF usunięty, auto ma 230 tys. przejechane, przy 190 tys. zmieniony silnik z przebiegiem 110 tys. z racji usterki wtrysku i wypaleniu tłoka. Silnik zmieniony( sam słupek) osprzęt pozotał w oryginale. Oleje ok. Filtry mają z 2000 km. Olej w skrzyni zmieniony z rok temu. Słowem pilnuję jej. Macie jakiś pomysł, co w trawie piszczy? Bo już głupi jestem....
pisałeś o braku błedów, czy kazdy sterownik był skanowany i z kazdym udało się połaczyć?
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
pisałeś o braku błedów, czy kazdy sterownik był skanowany i z kazdym udało się połaczyć?
Nie mam tak dokładnych informacji od mechanika. Wiem że nie mają typowego programu pod vagi, ale z tego co mi tłumaczył do tej pory na ich śmiało radzili sobie z diagnozą. Jedyna nieścisłość wyświetlona to oprócz pierduły niskiego napięcia na wentylatorze, to było niskie ciśnienie doładowania.
pisałeś o braku błedów, czy kazdy sterownik był skanowany i z kazdym udało się połaczyć?
Nie mam tak dokładnych informacji od mechanika. Wiem że nie mają typowego programu pod vagi, ale z tego co mi tłumaczył do tej pory na ich śmiało radzili sobie z diagnozą. Jedyna nieścisłość wyświetlona to oprócz pierduły niskiego napięcia na wentylatorze, to było niskie ciśnienie doładowania.
podstawa to dobra diagnoza wraz z opisem, inaczej możemy zgadywać
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Problem prawie nieaktualny, rozleciała się turbina, od strony gorącej. Dzisiaj pojechała do Katowic na Załęże na oględziny, czy coś oprócz wirnika jeszcze padło.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum