Pin posiadam i mój oryginalny transponder sie programuje bez problemu ale ten z dawcy już nie i nie wiem czy potrzebuje nowego czystego bo gdzieś wyczytałem że można je faktycznie programować wielokrotnie ale tylko pod swoje immo. Jeśli był programowany pod inny to już nie no chyba że to faktycznie niezgodność ID13-48. W tygodniu sprawdze.


Edit...
Uwaga ogłaszam wszem i wobec że wygrywam tą nierówną walkę bo po podmianie centralki wszystko zagrało od buta przy recznym kodowaniu Teraz mam dwa klucze i dwa piloty (choć w drugim będę musiał dorobić transponder do immo). Gdybym miał jak zasilić swoją starą centralkę to bym sie pobawił z nią na stole może i to da sie podnieśc bo widać że raczej padło coś w sekcji radiowej i znając życie może to być jakiś mały kondensator.

Edt namber dwa...
Adi jak już sie pojawiłeś na forum to zerknij co pokazuje VCDS po podłączeniu starej i nowej pompki. Wiem że temat praktycznie zamknięty ale chce jeszcze się pobawić tym starociem może coś urzeźbię a rzuciło mi sie to w oczy jak podpinałem tą nową.

W sieci wygrzebalem też takie info na temat oryginalnego kodowania pompek dla mojego rocznika

A3 pre-1997
*samochody tylko z centralnym zamkiem wartość 00000
*samochody z centralnym zamkiem i oryginalnym alarmem AUDI wartość 01288
*samochody z centralnym zamkiem i pilotem radiowym (scyzorykiem) wartość 08768
*samochody z centralnym zamkiem, oryginalnym alarmem AUDI i pilotem radiowym wartość 10056

Po wklepaniu kodowania na 08768 jak również 08192 powinno pojawić sie na pompce ZV Pumpe Funk czyli obsluga pilota fal radiowych i tak dokladnie jest na tej nowej a zwróć uwagę co pokazuje moja stara pompa. Zdjęcie z jeszcze pierwotnym kodowaniu jakie było po (zwarciu przed wymianą aku) Teraz wiem skąd wcześniejsze wariacje z awaryjnymi swiatłami a dokładnie z alarmem którego nawet nie mam.




Adi czy wedlug Ciebie będzie to trzaśnięta sekcja radiowa czy może procesor albo jakiś eprom przez co jest zmieniona nazwa ????

Według mnie ktoś ją przerobił programowo. Numer części (VAG numer) pisany jest zawsze z wielkich liter i cyfr a nie jak w tym przypadku index d z małej litery. Oryginał ma również w opisie ZV Pumpe jako skrót z niemieckiego wyrażenia ZentralVerriegelung a nie jak w tym przypadku CV Pump. Jest możliwe, że problem leży po stronie radiowej lecz program nie jest oryginalny.

W przerabianie raczej nikt sie nie bawił (chyba że kiedyś któryś mechanior zajumał) natomiast zastanawia mnie czy jest możliwe żeby takie coś wywołało zwarcie przez zawilgocenie ? i trzasneła ktoraś z pamieci lub cały moduł przez co jest zmieniona nazwa VAG number oraz component ?

Pod 45 nikogo nie ma w domu

No to na tym zakonczymy tą batalie.
Serdeczne dzięki Adi za wszelkie wskazówki i odpowiedzi