Forum AUDI TECH TEAM  strona głównaForum AUDI TECH TEAM  RSSForum AUDI TECH TEAM  na Facebooku
 Polish English Belarusian Bulgarian Czech French German Russian Romanian Slovak Ukrainian Hungarian
   

forum audiforum audiforum audi
forum audi
Poprzedni temat «» Następny temat
Czujnik IAT audi V8 3,6
Autor Wiadomość
adamwit1986 


Model: V8
Silnik: 3.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 09 Lis 2011
Wszystkie posty: 141



Piwa: 4/4
Skąd: Śląsk
Wysłany: Pon 28 Lis, 2011 11:42   Czujnik IAT audi V8 3,6
     



Zarzuciłem też moje V8 na komputer. Skrzynia czysta za to w głównym było z 6 błędów. Wszystkie były spowodowane czymś z TLENEM (oxygen) i sonda lambda. Kiedyś miałem kable pozrywane i bawiłem się tym i poskręcałem więc błąd może po prostu leżał sobie w kompie. Nie zdążyłem ich skopiować tylko skasowałem (mój błąd). Natomiast wraca mi tylko jeden błąd

Kod:
VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 441 907 404
 Component and/or Version:    MOTOR    PMC 1
          Software Coding: 0261200183
           Work Shop Code: 1267355780
1 Fault Found:
00523 - Intake Air Temp Sensor (G42)
       01-00 - Signal Shorted to B+


Doszedłem do tego, że jest to czujnik temperatury powietrza dolotowego. Zlokalizowałem, wykręciłem (pod "silnikiem krokowym") jego symbol to 035905379c

tu fotka



Przemierzyłem go i w temperaturze pokojowej ok 21c (dzisiaj ciepło) pokazał mi 500 Ohm. Po przemierzeniu na diode pokazał napięcie 5V więc sprawny niby. Pytanie moje brzmi JAKIE POWINIEN MIEĆ WARTOŚCI ten czujnik, ewentualnie czym go zastąpić. Dodam, że napięcie na kablach dochodzących do czujnika również miało 5V więc przewody są ok.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Pon 28 Lis, 2011 16:59   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Nigdy nie zdarzyło mi się jeszcze wymieniać czujnika temperatury zasysanego powietrza. Shorted to B+ oznacza otwarty obwód lub połaczenie z zasilaniem. Szukałbym zwarcia w instalacji.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
adamwit1986 


Model: V8
Silnik: 3.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 09 Lis 2011
Wszystkie posty: 141



Piwa: 4/4
Skąd: Śląsk
Wysłany: Pon 28 Lis, 2011 18:30   
     



wyczyściłem dziada pod wodą szczoteczką do zębów :) Lśnił jak nowy. Najprawdopodobniej brud był przewodnikiem. Podłączyłem, odpaliłem auto, otwarłem kompa i w momencie kasowania błędu auto zgasło i stracił połączenie. No to na samym zapłonie wykasowałem i błąd nie wrócił. Pokazał tylko

Kod:
1 Fault Found:
00513 - Engine Speed Sensor (G28)
       03-00 - No Signal


ale to norma bo na wyłączonym był później diagnozowany. Więc moje V jest czyste. Co do A4 to nie da rady z nim, ale to napisze w tamtym poście.

P.S. Jak ktoś ma V8 3.6 to niech weźmie miernik i na zamontowanym czujniku w samochodzie zmierzy jego oporność (tylko kostke odpiąć i zmierzyć wartość). Tak w ramach ciekawości. Najlepiej na zimnym silniku i napiszcie jaka była zewnętrzna temperatura otoczenia (czy silnik był zamrożony czy pokojowa itd)
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
lsz 
Audifil


Model: V8
Silnik: PT 3562ccm
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 21 Lis 2011
Wszystkie posty: 90



Piwa: 1/3
Skąd: dolnośląskie
Wysłany: Pon 28 Lis, 2011 23:21   
     



Ja mam V8 i mogę Ci to zmierzyć i z chęcią dla Ciebie to zrobię ale po pierwsze nie jestem znawcą więc wytłumacz co gdzie i jak a po drugie jeśli z tym nie ma dużo rozbierania to jutro za dnia bo teraz ziiiimno i ciemno :)
_________________
Audi to nie auto - to stan umysłu.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
adamwit1986 


Model: V8
Silnik: 3.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 09 Lis 2011
Wszystkie posty: 141



Piwa: 4/4
Skąd: Śląsk
Wysłany: Pon 28 Lis, 2011 23:37   
     



Dzięki już z góry. NO więc tak. Czujnik ten jest zlokalizowany z samego przodu silnika na widoku i bardzo dobry dostęp. Jak jest wąż z chłodnicy ten gruby (oczywiście z góry) to zaraz za nim jest osprzęt do biegu jałowego
tak on wygląda. I zaraz pod nim (5cm) z lewej strony (po twojej lewej ręce) jest kostka właśnie do tego czujnika. Wypnij te kostkę i przełącz na omomierz swój miernik. Przyłóż i odczytaj wartość. Mi pokazuje około 520 Ohm w temperaturze 21c. Tylko tyle. Jak nie znajdziesz to fotkę rano wstawię.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
lsz 
Audifil


Model: V8
Silnik: PT 3562ccm
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 21 Lis 2011
Wszystkie posty: 90



Piwa: 1/3
Skąd: dolnośląskie
Wysłany: Wto 29 Lis, 2011 08:25   
     



Nie ma za co Kolego. Jeśli jestem w stanie to też z chęcią pomagam. Mało jest takich okazji ale kiedy mogę to pytaj bez krępacji. Mi też pomagają nawet późno w nocy odpisują - sam zobacz że mało pytań nie zadaję :)

Później jadę do klientów więc postaram się zmierzyć przed wyjazdem jeszcze żeby było tak jak chciałeś na zimnym silniku. Wyniki zamieszczę na forum pod tą kreską :)
----------------------------------------------------------------------------------------
temperatura zewnętrzna to 0.4 C
temperatura silnika - nie wiem dokładnie ale nie palony po nocy więc zimny mocno
wynik na ohmomierzu ustawionym w pozycji ohm na 200 (dokładniejszego nie mam - prosty miernik) pokazuje 7.8 ohm

Nie wiem jakim cudem bo mocno się różnią nasze wyniki ale tak mi pokazuje. Chyba że mierzyłem nie tą część co trzeba ale wyglądała podobnie i jest wkręcona tak że leży w poziomie niejako nie w pionie jak na zdjęciu.
_________________
Audi to nie auto - to stan umysłu.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Więcej szczegółów
Wystawiono 1 piw(a):
adamwit1986
adamwit1986 


Model: V8
Silnik: 3.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 09 Lis 2011
Wszystkie posty: 141



Piwa: 4/4
Skąd: Śląsk
Wysłany: Wto 29 Lis, 2011 11:30   
     



No właśnie ja ci fotkę wstawiłem czujnika biegu jałowego, że ZA NIM jest ten czujnik :) , ale nic się nie stało. Ja obecnie sprawdziłem. Mam szron na aucie i temperatura jak u ciebie ok 1C i mam 455 Ohm. Tutaj masz fotkę mojego auta z pokazaniem tego czujnika. Ja zrobiłem elektryczną prowizorkę do testów, bo kostki nie mam od dawna tam.


Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Wto 29 Lis, 2011 12:22   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



adamwit1986 napisał/a:
temperatura jak u ciebie ok 1C i mam 455 Ohm.
oporność czujnika jest właściwa.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
lsz 
Audifil


Model: V8
Silnik: PT 3562ccm
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 21 Lis 2011
Wszystkie posty: 90



Piwa: 1/3
Skąd: dolnośląskie
Wysłany: Wto 29 Lis, 2011 17:07   
     



Skoro Adi Ci tak mówi to ja bym to potraktował jako święte. Ale mogę Ci to zmierzyć tyle, że dziś miałem dużo trasy i auto ciepłe a zaraz jadę dalej więc dopiero jak odsapnie żeby były wyniki miarodajne. Mimo wszystko to raczej jako ciekawostka bo Adi ma komputerek w głowie. Mi pomógł za każdym razem do tej pory a kolejne naprawy jakie wykonuję są na dobrej drodze. Pozdrowienia dla Was oboje! :mrgreen:
_________________
Audi to nie auto - to stan umysłu.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Wto 29 Lis, 2011 17:13   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



lsz napisał/a:
Skoro Adi Ci tak mówi to ja bym to potraktował jako święte. Ale mogę Ci to zmierzyć tyle, że dziś miałem dużo trasy i auto ciepłe a zaraz jadę dalej więc dopiero jak odsapnie żeby były wyniki miarodajne. Mimo wszystko to raczej jako ciekawostka bo Adi ma komputerek w głowie. Mi pomógł za każdym razem do tej pory a kolejne naprawy jakie wykonuję są na dobrej drodze. Pozdrowienia dla Was oboje! :mrgreen:

lsz normalnie jesteś jak Turbodymomen ... potrafisz zawstydzić człowieka. :oops: :mrgreen:
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
lsz 
Audifil


Model: V8
Silnik: PT 3562ccm
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 21 Lis 2011
Wszystkie posty: 90



Piwa: 1/3
Skąd: dolnośląskie
Wysłany: Wto 29 Lis, 2011 21:51   
     



Heh to i dla mnie komplement. Ale poważnie to opisuję fakty. Ja tylko kocham audi a Ty jeszcze się znasz - wiele bym dał by połączyć pasję z wiedzą. Ale na to trzeba czasu :) Tymczasem czuj się zawstydzony :mrgreen: Ale pozytywnie! :)
_________________
Audi to nie auto - to stan umysłu.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Wto 29 Lis, 2011 22:13   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



lsz napisał/a:
wiele bym dał by połączyć pasję z wiedzą.

To nie jest problem. Jak dotąd źle na tym chyba nie wychodzisz?
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
adamwit1986 


Model: V8
Silnik: 3.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 09 Lis 2011
Wszystkie posty: 141



Piwa: 4/4
Skąd: Śląsk
Wysłany: Wto 29 Lis, 2011 22:23   
     



Dobrze mu idzie. Za to moje auto jak się rozgrzeje to dalej ma problem z odpalaniem, a komputer milczy. Wygląda to tak, że jest zapłon, skok na 1000rpm i zgaśnie. Tak jakby komputer nie zdążył zareagować i dźwignąć przepustnicy, żeby nie zgasło. Kiedyś miałem takową dolegliwość, że jechałem i jak dałem np 1500rpm to auto wchodziło na 1500rpm i GASŁO i znowu wskakiwało. Zrobiło mi się tak 2x za mojej kadencji. Być może źle ustawiony czujnik położenia przepustnicy ? Jakoś się to ustawia specjalnie czy na oko :) Ja to kiedyś zmieniałem i na oko zrobiłem. Albo nieszczelność w bypasie w krokowym. Nie wiem, już mi ręce opadają.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Wto 29 Lis, 2011 22:30   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



adamwit1986 napisał/a:
Dobrze mu idzie. Za to moje auto jak się rozgrzeje to dalej ma problem z odpalaniem, a komputer milczy. Wygląda to tak, że jest zapłon, skok na 1000rpm i zgaśnie. Tak jakby komputer nie zdążył zareagować i dźwignąć przepustnicy, żeby nie zgasło. Kiedyś miałem takową dolegliwość, że jechałem i jak dałem np 1500rpm to auto wchodziło na 1500rpm i GASŁO i znowu wskakiwało. Zrobiło mi się tak 2x za mojej kadencji. Być może źle ustawiony czujnik położenia przepustnicy ? Jakoś się to ustawia specjalnie czy na oko :) Ja to kiedyś zmieniałem i na oko zrobiłem. Albo nieszczelność w bypasie w krokowym. Nie wiem, już mi ręce opadają.

Przy źle ustawionym przełaczniku przepustnicy musiałby odpalić, ale chodziłby nierównomiernie. Sprawdź okablowanie od G28 i G4. Możliwe, że te czujniki robią Ci krecią robotę. Sprawdź również ciśnienie paliwa.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
adamwit1986 


Model: V8
Silnik: 3.6
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 09 Lis 2011
Wszystkie posty: 141



Piwa: 4/4
Skąd: Śląsk
Wysłany: Wto 29 Lis, 2011 22:50   
     



No więc tak:

Gdzie jest G28 ? I jak go przemierzyć. Tzn jakie napięcie powinno do niego dochodzić i jakie parametry on powinien posiadać ?






To ten jest 28 ? Mam niemiecką ETKĘ oraz eTecha. Niestety niemiecki z etki u mnie leży. Mam jeszcze else ale mam 64bit system.

Czujnik punktu zapłonu G4 ? To ten obok ?
W komarku łatwiej było z zapłonem :mrgreen:
Ostatnio zmieniony przez adamwit1986 Sro 30 Lis, 2011 00:11, w całości zmieniany 1 raz  
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu

Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Dodaj temat do:  Temat dla Wykop  Temat dla Facebook  Temat dla Wyczaj.to Temat dla Gwar  Temat dla Delicious  Temat dla Digg  Temat dla Furl  Temat dla Google  Temat dla Magnolia  Temat dla Reddit  Temat dla Simpy  Temat dla Slashdot  Temat dla Technorati  Temat dla YahooMyWeb  Temat dla Nasza Klasa Temat dla Blip  Temat dla MySpace  Temat dla Twitter  Temat dla Flaker  Temat dla Grono.net  Temat dla Gadu-Gadu Live  Temat dla Status GG  Temat dla Poleć  Temat dla Forumowisko 
Losowe tematy » Czujniki, kody i schematy

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Bannery i buttony AUDI TECH TEAM
kody banerów i buttonów do pobrania
Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Pią 15 Maj, 2009 12:09
Astaroth
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Regulamin główny forum AUDI TECH TEAM
Uwaga!!! Poszczególne działy i katego...
Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Wto 12 Maj, 2009 00:29
Astaroth
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Strona AUDI TECH TEAM - OOOO na Faceb...
Zostań naszym Fanem ;)
Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Wto 09 Lis, 2010 16:12
Astaroth
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Ogłoszenie: Portal AUDI TECH TEAM
strona naszego Klubu AUDI TECH TEAM K...
Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Pią 19 Cze, 2009 20:56
Astaroth
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Ogłoszenie: Wszystkie modele Audi, informacje, or...
Astaroth Tylko prawdziwe samochody.. 0 Czw 22 Paź, 2009 16:38
Astaroth



[ Twoje IP to: 44.200.249.42, używasz: claudebot ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
forum audi
forum audiforum audiforum audi
Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - Mapa Forum
AUDI TECH TEAM Individual Template | Designed by PCserwis ® | Mapa forum AUDI TECH TEAM | Polityka Prywatności