Wysłany: Sob 28 Sty, 2012 21:51 [A6-C6] Szarpie przy ruszaniu i poniżej 2000 obr/min.
Witam wszystkich serdecznie.
Koledzy i koleżanki.
Mam poważny kłopot z multitronikiem.
Na zimnym silniku wszystko fajnie.
Gdy tylko wskazówka temp. zbliży się do ok. 80 stopni zaczyna się:
1. Podczas ruszania - auto zaczyna się toczyć / ok.30-40 cm / i stuk / 1-2 / - potem o.k
2. Ruszanie pod górę lub gwałtowne przyśpieszanie - telepie autem i nie bardzo jedzie.
Objawy podobne jak koła tracą przyczepność i zaraz ją odzyskują - szarpanie autem.
3. Powyżej 2000 obr/min. wszystko dobrze.
Koledzy i koleżanki.
Mam poważny kłopot z multitronikiem.
Na zimnym silniku wszystko fajnie.
Gdy tylko wskazówka temp. zbliży się do ok. 80 stopni zaczyna się:
1. Podczas ruszania - auto zaczyna się toczyć / ok.30-40 cm / i stuk / 1-2 / - potem o.k
2. Ruszanie pod górę lub gwałtowne przyśpieszanie - telepie autem i nie bardzo jedzie.
Objawy podobne jak koła tracą przyczepność i zaraz ją odzyskują - szarpanie autem.
3. Powyżej 2000 obr/min. wszystko dobrze.
Proszę o pomoc w ustaleniu przyczyny.
Pozdrawiam.
po pierwsze zapraszamy do działu powitań, a po drugie czy podstawowe rzeczy jak wymiana oleju, miały miejsce w Twojej skrzyni? Jesli tak czy robiłes to Ty czy poprzednik? Czy podłaczałes auto do kompa, jeśli tak to czy masz jakie błędy? Czy skrzynia pracuje w trybie awaryjnym? Od kiedy zaczeło sie to dziać?
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
1. Olej zmieniono jakieś 7000 km temu ale nie wiem na jaki ponieważ zrobiono to w warsztacie przy okazji wymiany dwumasu / na 100% niebył to olej z ASO / - wymiana statyczna.
2. Skrzynia nie jest w trybie awaryjnym
3. vag-k can pokazuje następujące będy: 00099, 01191, 00063, 00051, 00114, 01086, 02122, 02080, 01125
program mam od kilku godzin - nie mogę znaleźć opisu tych błędów
wyglada na to,że masz mechaniczna usterke sprzęgła
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
vag-k can pokazuje następujące będy: 00099, 01191, 00063, 00051, 00114, 01086, 02122, 02080, 01125
VAG -K CAN? Chodzi Tobie o VCP+K?
P.S.
Zawitaj w końcu do działu przywitań.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Co sądzicie?
1. Zalali multi jakimś olejem do zwykłych automatów w wyniku czego skrzynia nie może uzyskać odpowiedniego ciśnienia na rozgrzanym oleju / zimny jest gęstszy /.
Ma to sens? Czy tylko moje pobożne życzenia?
Tym to Ty na pewno tego nie zdiagnozujesz. Musisz poszukać kogoś z programem VCDS, VCP lub VAS. Aby odpowiednio zinterpretować usterkę istotny jest kompletny opis błędów.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
1. Zalali multi jakimś olejem do zwykłych automatów w wyniku czego skrzynia nie może uzyskać odpowiedniego ciśnienia na rozgrzanym oleju / zimny jest gęstszy /.
Ma to sens? Czy tylko moje pobożne życzenia?
Żartujesz sobie, czy faktycznie ktoś zrobił taką gafę?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Ni żartuję.
Tak podejrzewam.
Gość, który to robił /wymieniał dwumas / twierdził, że obsługiwał automaty mercedesa, forda ale audi nigdy nie robił a ja wtedy nie zdawałem sobie sprawy że to całkiem inna skrzynka. Druga sprawa to cena za wymianę bardzo niska / całkowity koszt dwumasu i robocizny - cena +- rynkowa a za olej to wyszło może 200-300 pln /. Więc myślę, że sam olej droższy by był. Może wlał jakiegoś ATF - dla niego to mogło być o.k a dla skrzyni zasadnicza różnica, więc popracowała z tym olejem kilka tygodni, wypracował się i nie wydala dalej.
Pozdrawiam
Ni żartuję.
Tak podejrzewam.
Gość, który to robił /wymieniał dwumas / twierdził, że obsługiwał automaty mercedesa, forda ale audi nigdy nie robił a ja wtedy nie zdawałem sobie sprawy że to całkiem inna skrzynka. Druga sprawa to cena za wymianę bardzo niska / całkowity koszt dwumasu i robocizny - cena +- rynkowa a za olej to wyszło może 200-300 pln /. Więc myślę, że sam olej droższy by był. Może wlał jakiegoś ATF - dla niego to mogło być o.k a dla skrzyni zasadnicza różnica, więc popracowała z tym olejem kilka tygodni, wypracował się i nie wydala dalej.
Pozdrawiam
Wygląda na to, że będziesz musiał kupić 8L płynu w ASO i wymienić całość.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Witam.
Tak właśnie zamierzam zrobić.
Albo jedna wymiana dynamiczna albo statyczna, potem 50-100 km jazdy i druga statyczna. Wszystko zależy od tego jak wygląda olej, który jest teraz w skrzyni.
Pozdrawiam.
Witam.
Tak właśnie zamierzam zrobić.
Albo jedna wymiana dynamiczna albo statyczna, potem 50-100 km jazdy i druga statyczna. Wszystko zależy od tego jak wygląda olej, który jest teraz w skrzyni.
Pozdrawiam.
W takim przypadku proponuję zrobić dynamiczną. Więcej roboty, ale jest 100% pewność usunięcia, a nie rozrzedzenia.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
[ Twoje IP to: 18.217.144.32, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
