Jak w temacie jak to zrobić czy jest sprawny? Opisałem to wszystko w innym temacie,ale niestety nikt mi nie odpisał,więc założyłem oddzielny dla tego problemu...
U mnie wygląda to tak: silnik ma strasznie niskie obroty a wymieniłem już cewki i świece,zrobiłem test VCDS i wyszło coś takiego:(to tylko test częściowy samego silnika)
Address 01: Engine Labels: None
Part No SW: 8E0 906 018 K HW: Hardware No
Component: 2.0L R4/4V FSI G 0008
Shop #: WSC 63351 000 00000
VCID: 3064129E9C79459C
Part No: 8E0 907 807 A
Component: NOX 0303180039 002 3205
8E0907807 A NOX 0303180039 002 3205
2 Faults Found
17947 - Clutch Pedal Switch (F36): Implausible Signal
P1539 - 004 - No Signal/Communication
16784 - EGR System: Malfunction
P0400 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Readiness: 0000 0000
Co to oznacza?
A co ciekawe jak odpiąłem wtyczkę z EGR to samochód wskoczył na normalne obroty i zaczął pracować normalnie. Odkręcałem tez dekielek z EGR i tam niby wszystko wygląda w porządku...trybili całe trochę nimi poruszałem,bo myślałem,że się przycięły...a jak z powrotem podpiąłem wtyczkę do EGR to po jakiś 5-7 sekundach silnik znowu spadł z obrotów i zaczęły się dragania..dlaczego? I jeszcze jedno(teraz jeżdż z odpiętym EGR) jakie są ewentualne konsekwencje jazdy bez EGR? Czy wygląda ,że jest uszkodzony czy to może coś innego...nawet na tych normalnych obrotach silnik też nie do końca pracuje prawidłowo,bo co jakiś czas czuć takie lekkie "szarpnięcie" i tak cały czas...co to może być???
Prosze o pomoc...
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi
Jak sprawdzić zawór EGR w Audi A4 2.0 FSI (150kM)
Re: Jak sprawdzić zawór EGR w Audi A4 2.0 FSI (150kM)
sa dwie mozliwości, uszkodzenie samego zaworu, lub jego okablowania, na poczatku przegladnąłbym przewody i wtyczki , czy nia tam elektrokorozji
nie ma problemu.pozdr
huragan1971 napisał/a: |
Jak w temacie jak to zrobić czy jest sprawny? Opisałem to wszystko w innym temacie,ale niestety nikt mi nie odpisał,więc założyłem oddzielny dla tego problemu...
U mnie wygląda to tak: silnik ma strasznie niskie obroty a wymieniłem już cewki i świece,zrobiłem test VCDS i wyszło coś takiego:(to tylko test częściowy samego silnika) Address 01: Engine Labels: None Part No SW: 8E0 906 018 K HW: Hardware No Component: 2.0L R4/4V FSI G 0008 Shop #: WSC 63351 000 00000 VCID: 3064129E9C79459C Part No: 8E0 907 807 A Component: NOX 0303180039 002 3205 8E0907807 A NOX 0303180039 002 3205 2 Faults Found 17947 - Clutch Pedal Switch (F36): Implausible Signal P1539 - 004 - No Signal/Communication 16784 - EGR System: Malfunction P0400 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Readiness: 0000 0000 Co to oznacza? A co ciekawe jak odpiąłem wtyczkę z EGR to samochód wskoczył na normalne obroty i zaczął pracować normalnie. Odkręcałem tez dekielek z EGR i tam niby wszystko wygląda w porządku...trybili całe trochę nimi poruszałem,bo myślałem,że się przycięły...a jak z powrotem podpiąłem wtyczkę do EGR to po jakiś 5-7 sekundach silnik znowu spadł z obrotów i zaczęły się dragania..dlaczego? I jeszcze jedno(teraz jeżdż z odpiętym EGR) jakie są ewentualne konsekwencje jazdy bez EGR? Czy wygląda ,że jest uszkodzony czy to może coś innego...nawet na tych normalnych obrotach silnik też nie do końca pracuje prawidłowo,bo co jakiś czas czuć takie lekkie "szarpnięcie" i tak cały czas...co to może być??? Prosze o pomoc... |
Dzięki kolego...sprawdzałem przewody i wydaje mi się,że są ok,chociaż sam do końca tego nie wiem...i tak jak pisałem,że jak wyjmę wtyczkę z EGR-u to obroty silnika znacznie spadają a co za tym idzie następują drgania,które to przenoszą się na "kabinę"...drży cały środek a nawet kierownica to tak wygląda jakby po prostu najzwyczajniej obroty były zbyt niskie....myślę jeszcze o zdjęciu całego zaworu i przeczyszczeniu go w jakiś środku tak wielu ludzi pisałeo na forum i podobno to pomaga,bo możliwe,że zebrało się tam za dużo "mazi" ,"nagaru"...
Dziś zadzwonię do ciebie to byśmy może się spotkali jakbyś miał czas to może coś byś mi jeszcze doradził....
Dziś zadzwonię do ciebie to byśmy może się spotkali jakbyś miał czas to może coś byś mi jeszcze doradził....
huragan1971 napisał/a: |
Dzięki kolego...sprawdzałem przewody i wydaje mi się,że są ok,chociaż sam do końca tego nie wiem...i tak jak pisałem,że jak wyjmę wtyczkę z EGR-u to obroty silnika znacznie spadają a co za tym idzie następują drgania,które to przenoszą się na "kabinę"...drży cały środek a nawet kierownica to tak wygląda jakby po prostu najzwyczajniej obroty były zbyt niskie....myślę jeszcze o zdjęciu całego zaworu i przeczyszczeniu go w jakiś środku tak wielu ludzi pisałeo na forum i podobno to pomaga,bo możliwe,że zebrało się tam za dużo "mazi" ,"nagaru"...
Dziś zadzwonię do ciebie to byśmy może się spotkali jakbyś miał czas to może coś byś mi jeszcze doradził.... |
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych