Wysłany: Wto 26 Cze, 2012 13:30 [V8] Problem z rozrusznikiem
Cześć wszystkim. Chodzi o to że rozrusznik nie kręci po przekręceniu kluczyka w stacyjce wybija tylko bediks. Kostka stacyjki jest dobra, puszczona "złota żyła" do elektrowłącznika> po zrobieniu zwarcia przy rozruszniku kręci jak należy. O co może tu chodzić? A i jak przekręcam kluczyk w pozycje odpalania to gasną wszystkie światła w środku i przygasają zegary a akumulator jest naładowany
_________________ Była 100 C3 2.0 E (nadal jest w rodzinie)
A jest V8 uwielbiam ją
Cześć wszystkim. Chodzi o to że rozrusznik nie kręci po przekręceniu kluczyka w stacyjce wybija tylko bediks. Kostka stacyjki jest dobra, puszczona "złota żyła" do elektrowłącznika> po zrobieniu zwarcia przy rozruszniku kręci jak należy. O co może tu chodzić? A i jak przekręcam kluczyk w pozycje odpalania to gasną wszystkie światła w środku i przygasają zegary a akumulator jest naładowany
na początek sprawdź jak sie ma sytuacja na innym aku, jesli bedzie tak samo to bedziemy szukac dalej.
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
do rozrusznika są podpięte dwa przewody. Główny zasilający i wsuwka ze stacyjki. Poprzednk zamontował tam jakiś przekaźnik między kablami zupełnie nie wiem po co i go najzwyczajniej wyrzuciłem i od tej właśnie pory nie pali bestia.
Przekaźnik wrócił na swoje miejsce i nadal nic sie nie zmieniło a nawet przestał reagować elektro włącznik
_________________ Była 100 C3 2.0 E (nadal jest w rodzinie)
A jest V8 uwielbiam ją
Jeżeli po przekręceniu kluczyka słychać tyknięcie przekaźnika przy rozruszniku i zaraz przygasają kontrolki, akumulator jest OK, to masz uszkodzony (zwarty) wirnik.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Jeżeli po przekręceniu kluczyka słychać tyknięcie przekaźnika przy rozruszniku i zaraz przygasają kontrolki, akumulator jest OK, to masz uszkodzony (zwarty) wirnik.
To czemu gdy robię zwarcie na głównych śrubach rozrusznika to normalnie kręci? Nagram filmik z całej sytuacji i wrzucę po południu
Filmu nie dam rady nagrać niestety ale na pewno nie jest to uszkodzony wirnik gdyż auto odpala ze strzała ale tylko jak robię zwarcie.
_________________ Była 100 C3 2.0 E (nadal jest w rodzinie)
A jest V8 uwielbiam ją
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 18.222.253.195, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.