Mam dwa tematy w tym temacie

1./ Pamięć ustawień fotela działa jedynie oparcie nigdy nie ustawia się jak jest zapamiętane tylko maksymalnie łamie się do przodu i to zawsze ręcznie muszę skorygować jak wsiadam. Cała reszta np. wyskość, kąt i odległośc siedziska, lusterka, ustawiają się prawidłowo. Tylko to oparcie ustawia się z czapy. Czy da się z tym coś zrobić? Skora na fotelach jest super i nie chciałbym go wymieniać

2./ Jakiś czas temu żona coś pojeźdźiła usatwieniem na lędźwia, strzeliło i zepsuła baba jedna
Słuchać że się rusza ale już nie wypycha. Za jakiś czas jak pokręciłem w drugim fotelu(pasażera), też strzeliłol, jakby sprężyna, no i tak samo już nie wypycha. Tym razem ja chłop psuj więc jest 1:1, ale wcale mnie to nie ciesz hehe. CZy można to jakoś rozebrać i naprawić? miał ktoś do czynienia z podobnym problemem?

Z góry dzięki i pozdrawiam wszystkich władców OOOO

Na początek proponuję odkręcić tylną osłonę oparcia. Będziesz mieć wszystko jak na dłoni.

Cytat:

– Wymontować siedzenie – Wymontować oparcie – Podważyć z boku wkrętakiem oświetlenie przestrzeni na nogi z tyłu i odłączyć wtyczki. – Podważyć listwę mocującą obicia z osłony oparcia -4-. – Odczepić osłonę oparcia -4- z zatrzaskami -5-. – Wyjąć osłonę oparcia -4- w dół. – Odczepić obicie oparcia z tyłu. – Wymontować zagłówek -7- naciskając przycisk na lewym drążku. – Wymontować prowadnicę zagłówka -8- → Rys. – Unieść obicie i przeciąć klamry druciane -1--A-. – Zdjąć tapicerkę -2-. – Wymontować ogrzewanie oparcia -3- → Rozdział. t Zamontowanie – Do zamontowania nowych klamer drucianych zastosować szczypce tapicerskie -V.A.G 1634/-. – W celu łatwiejszego zamontowania przesunąć drążki wzdłużne z powrotem do pierwszego drążka poprzecznego. – Podczas montażu przypiąć najpierw drążki poprzeczne, a dopiero później drążki wzdłużne.

Cytat:

1 - Czteropozycyjne podparcie odcinka lędźwiowego – Wymontować siedzenie → Rozdział – Podważyć listwę mocującą obicia z osłony oparcia. – Odczepić osłonę oparcia z zatrzaskiem. – Wyjąć osłonę oparcia w dół. – Odczepić cięgno elastyczne opancerzone -6- ustawiania podparcia odcinka lędźwiowego -2- na czopie mocującym -9-. – Odczepić cięgno elastyczne opancerzone -7- ustawiania wysokości podparcia odcinka lędźwiowego -3- na czopie mocującym -8- i na rolce prowadzącej -10-. – Odczepić jarzmo druciane -11- u góry z lewej i prawej strony z zatrzasku mocującego -12-. – Odczepić jarzmo druciane -13- na dole z lewej i prawej strony z zatrzasku mocującego -14-. 2 - Silnik ustawiania wysokości podparcia odcinka lędźwiowego – Wymontować osłonę oparcia. – Odłączyć wtyczkę. – Wykręcić śruby -4- (2x). – Odczepić cięgno elastyczne opancerzone w miejscu podparcia odcinka lędźwiowego – Odczepić zatrzask -16-. 3 - Silnik ustawiania podparcia odcinka lędźwiowego – Wymontować osłonę oparcia. – Podwinąć obicie w obszarze silnika ustawiania podparcia odcinka lędźwiowego -2-. – Odłączyć wtyczkę. – Wykręcić śruby -5- (2x). – Odczepić cięgno elastyczne opancerzone w miejscu podparcia odcinka lędźwiowego – Przeciąć opaskę przewodów -15-. 4 - Śruby (2x). 5 - Śruby (2x). 6 - Cięgno elastyczne opancerzone 7 - Cięgno elastyczne opancerzone 8 - Czop mocujący 9 - Czop mocujący 10 - Rolka prowadząca 11 - Druciane jarzmo 12 - Zatrzaski mocujące 13 - Druciane jarzmo 14 - Zatrzaski mocujące 15 - Opaska przewodów 16 - Zatrzaski

To powinno pomóc.
pzdr

ano rejczel

ale skomplikowane to dość, nie da się tego zrobić nie wymontowując fotela i demontując oparcia? Właśnie zacząłem przyglądać się tematowi, oba pierwsze zatrzaski się złamały,
poprostu to kocham, właśnie dlatego nienawidzę takich rzeczy, że nie da się tego zrobić bez jakiś uszkodzeń tym bardziej że wszystko ma swoje lata i te plasticzki pękają czasem poprostu w rękach, brrrrr
Kolejna moja obawa że muszę zdemontować tą tapicerkę, coś tam przeciąć a potem użyć jakiś przyrządów tapicerski hehe

no ale będę próbował, teraz musiałem przestać, burja przyszła


Bardzo dziękuję

Pęknięcie spinki, to rzecz normalna. Nie tylko Tobie się to zdarza. Są tak skonstruowane aby pękały. Niektóre posiadają wadę produkcyjną i nie chcą się uszkodzić.
Co do demontażu fotela nie jest to konieczne. Opis jest dla serwisantów ASO który posiadają specjalny statyw do napraw fotela. Obicia również nie musisz ściągać. Silnik jest widoczny od tyłu oparcia. Jeżeli połamane spinki masz juz za sobą, to możesz przeglądnąć mechanizm.

Jak dobrze pamiętam w C5 skórka wciskana jest w tylną osłnę. Tak czy inaczej gdybyś chciał np wymienić pokrowiec, to musiałbyś najpierw zdemontować tylną osłonę oparcia.