Napisz trochę konkretniej co zamierzasz, bo nie rozumiem tego czy chcesz auto dopasować do pompy czy brakuje ci ECU?

generalnie to chciałbym przejść na zupełnie poliftowy komputer strujący silnikiem,stary ma 4 wtyczki ,nowy dwie,mam silnik AKN który w 2000 roku wychodził na obydwu rozwiązaniach.
to jedna sprawa.
ale zanim przejdę na nowsze rozwiązanie(o ile to możliwe)to chciałbym uruchomić A4 na sterowniku z A6 który wpadł mi w ręce z końcówką AE
jak na razie wyskakuje błąd komunikacji z pompą

Jeżeli chcesz zrobić swap to musisz wymienić wszystko w komplecie ECU wiązka i pompa. Nie wiem jak to będzie się miało również do zegarów czy ogarną komunikację z nowszym ECU.

mam wiązkę na dwie wtyczki,jaką parę pompa-ecu zastosować?
mam też sterownik, z pamięci piszę 8D1907401,oraz jeden z passata
czy mogę odczytać numer sterownika pompy w Vagu?
cyferki z naklejki się zmazały albo wogóle ich nie było,
pompa wygląda jak po regeneracji,sterownik szary,podejrzewam że to 0281010889 z AKN 99/00,jescze sprawdzę na obudowie jak się przebiję przez rurę od cyrkulacji spalin,
licznik już od dłuższego czasu z A6.
sterownik to nie problem,mogę mieć dowolny,
czy pompa 0281010888 lub 0281010889 pójdzie na nowym kablu?
jakiej pompy szukać?
dzięki za podpowiedzi.
aha jeszcze to może być istotne że mój to Quattro ,6-manual,
słyszałem że sterownik musi być typowo pod manuala bo z automatu nie da się przekodować.

Dokładnie tak jest pompa od manuala nie pasuje do automata i na odwrót. Po numerach katalogowych Boscha będzie mi ciężko dobrać komplet. Jeżeli znajdziesz nr ETKa to będzie można dobrać z ETKi.

a gdzie jest ten numer ETKa,
czy rozchodzi się o numer 8D1907401 ? posiada jeszcze numer 0281010005
jeśli ten sterownik jest od manuala (tego nie wiem)
to wygląda na to że brakuje mi tylko (i aż) pompy,
bo rozumiem że ten sterownik nie dogada się z obecną pompą 0281010889,
a dlaczego się nie dogada?pinologia jest raczej ok
różnica technologiczna?
wiązka trochę się różni,brakuje jednej wtyczki która idzie do skrzyni,
stojąc przodem do silnika po lewej stronie na skrzyni,
jestem ciekaw do czego służy ta kostka,
drugi czujnik na skrzyni po prawej stronie,nad półośką jest od wskazań prędkości i do niego wiązka posiada wtyczkę,
wiązka komunikuje się z komputerem bo wchodzę Vagiem i pokazuje mi błędy to chyba wystarczy żeby sterować pompą?

[ Dodano: Czw 11 Lip, 2019 06:41 ]
okey,teraz się kapłem że ten sterownik co mam to od automatu jest,sprawa się rypła,
człowiek uczy się na błędach całe życie,
już zamówiłem sterownik z literką A numer 0281010100,
może ten zagada z moją pompą

0281xxxxxx to nr katalogowy Bosch. Nr ETKa to np 8D0xxxxxx i po tym numerze można wyciągnąć odpowiednie wnioski z katalogu ETKA.

a masz może wiedzę co to za czujnik o którym wspominałem w poprzednim poście?
po prawej stronie auta ,inaczej po lewej jak stoję przodem do silnika na skrzyni quattro,6manual
nowa wiązka nie ma jedynie tej wtyczki i nie wiem czy to istotne,
możliwe że wiązka od automatu?

Po tej stronie znajduje się tylko włącznik świateł cofania.

aha,a czujnik prędkości po drugiej stronie nad półosią.ok,dzięki

[ Dodano: Sob 13 Lip, 2019 10:09 ]
mam pytanie czy pin do ecu 443 jest realny?
musiałbym dopisać dwa zera?
przeczytany commanderem,
inny calculator wylicza ten sam pin ale inne kilometry

[ Dodano: Nie 14 Lip, 2019 17:03 ]
pin jest rzeczywisty,
dopisuję dwa zera i się loguję,
wypróbowałem to i działa a więc trzy cyfrowe piny też działają

To nie jest 3 cyfrowy pin tylko program którym odczytałeś nie pokazuje 0. PIN od 1 do 3 generacji ma zawsze 4 cyfry które poprzedza się zerem.

tak,też mnie to zdziwiło,ale jeśli przyjąć że zero to cyfra to mamy czterocyfrowy pin który poprzedzamy zerem,a więc do trzech cyfr które wypluł commander dopisałem dwa zera i się zalogowałem bo nie wyskoczył mi żaden czerwony komunikat jak to się dzieje przy błędnym logowaniu.Jest to sterownik od passata,ale praca silnika na nim nie jest rewelacyjna,
jeszcze będę kombinował,jak na razie to chyba uwaliłem pastylkę w kluczyku bo przy podaniu poprawnego pinu do licznika A4 nie chce mi dopisać jedynego klucza,bo próbowałem na liczniku z A6 i przypisało go do właśnie tego,wcześniej zmieniałem liczniki i było ok

ID48 crypto jednym kluczykiem odpalałem na dwóch licznikach,ale za każdym razem musiałem podać pin i adaptować kluczyk,to zrozumiałe,ale w pewnym momencie przy adaptacji kluczyka coś się zacięło i nie przyjęło tego kluczyka,dałem sobie spokój na kilka dni,kupiłem pastylkę do drugiego kluczyka i już hasa ,gdzieś czytałem że do 2002 roku pastylki mogą być zwykłe i wielokrotnie używane,natomiast po tym roku chyba weszło immo3 i pastylka jest predefiniowana i kodowana tylko raz.taki jest mój obraz tej sprawy po googlowaniu wielodniowym

Rocznik 2000 miał już częściowo immo 3 generacji. Po 2001 był już we wszystkich modelach.